تهدف لائحة Euro7، كما تُعرف، إلى الحد من الانبعاثات الصادرة عن المركبات، متابعةً للائحة Euro6 الحالية.
وافقت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على نسخة مخففة من معايير انبعاثات السيارات القادمة للكتلة.
وتلزم المعايير المعروفة باسم Euro7 شركات صناعة السيارات بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خطوة بخطوة من أجل مكافحة تغير المناخ وتحسين جودة الهواء.
وافق وزراء التنافسية في بروكسل يوم الاثنين على اقتراح قدمته الرئاسة الإسبانية للاتحاد الأوروبي، والذي ينص على رضوخهم بشكل أساسي لضغوط صناعة السيارات.
في قرارهم تركوا معايير الانبعاثات Euro6 الحالية لسيارات الركاب دون تغيير. وقد دفعت البلدان التي لديها صناعات كبيرة للسيارات، مثل جمهورية التشيك وفرنسا وإيطاليا، إلى هذا الأمر، بحجة أن هذا القطاع لديه بالفعل الكثير مما يمكن أن يتحمله نظرا للتحول إلى السيارات الكهربائية.
وقال جوزيف سيكيلا، وزير الصناعة والتجارة في جمهورية التشيك، إنه سعيد بهذا الاتفاق.
وأضاف: “لدي شعور بأن الأمور تسير في اتجاه جيد”.
“كما قلت، نحن كأحد قادة المجموعة ذات التفكير المماثل، نحن على دراية بصناعة السيارات، ليس فقط للاقتصاد الأوروبي، ولكن أيضًا للصناعة التشيكية.
وأضاف: “بشكل أساسي، 10% من إجمالي الناتج المحلي، وأكثر من 20% من إجمالي الصادرات. لذلك علينا أن نكون على دراية بالتأثير”.
ويختلف قرار المجلس بشكل كبير عن الاقتراح الذي قدمته المفوضية الأوروبية في نوفمبر الماضي، والذي يهدف إلى خفض انبعاثات الغاز بشكل كبير للوصول إلى بعض المعايير الأكثر صرامة على الإطلاق.
وكانت شركات صناعة السيارات الأوروبية قامت بحملة ضد هذه الخطوة قائلة إنها ستؤدي إلى تكاليف إضافية لهم وللمستهلكين أيضًا. وقد رفضت المجموعات البيئية قرار المجلس، بما في ذلك آنا كراجينسكا من الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة.
وقالت ليورونيوز: “للأسف، موقف المجلس مخيب للآمال للغاية عندما يتعلق الأمر بالمعايير”.
“كانت Euro7 فرصة لتقليل الوفيات الناجمة عن النقل البري كل عام والتي تبلغ 70.000 حالة، وبالنسبة للسيارات، لسوء الحظ، لا يقوم المجلس بتحسين الحدود على الإطلاق مقابل Euro6.
إعلانوقالت: “هذا يعني في الأساس أنه سيكون لدينا نفس السيارات، فقط مقنعة ومطلية باللون الأخضر مثل يورو 7”.
ستكون معايير الانبعاثات للشاحنات أقل قليلاً من ذي قبل.
لا يزال من الممكن تغيير المعايير حيث تحتاج الدول الأعضاء الآن إلى التفاوض مع البرلمان الأوروبي قبل أن تدخل اللائحة حيز التنفيذ. ومن المتوقع أن يكون هذا لعام 2025.
