قامت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بتخفيف اقتراح قدمته الذراع التنفيذية للكتلة يهدف إلى خفض انبعاثات المركبات.
واقترحت المفوضية الأوروبية العام الماضي تحديث معايير التلوث للمركبات الجديدة ذات محركات الاحتراق التي من المتوقع أن تظل على الطرق الأوروبية بعد فترة طويلة من حظر الكتلة المكونة من 27 دولة بيعها في عام 2035، بهدف خفض الانبعاثات من أنابيب العادم والمكابح والإطارات.
وأعربت اللجنة عن أملها في أن تساعد المبادئ التوجيهية الجديدة على خفض انبعاثات أكسيد النيتروجين من السيارات والشاحنات الصغيرة بنسبة 35% مقارنة بلوائح انبعاثات العوادم الحالية للملوثات الأخرى غير ثاني أكسيد الكربون، وبنسبة 56% من الحافلات والشاحنات.
لكن العديد من الدول الأعضاء وشركات صناعة السيارات دفعت من أجل تشريع أضعف واتفقت يوم الاثنين على حل وسط مخفف قدمته الرئاسة الدورية للاتحاد الأوروبي التي تتولى إسبانيا حاليا منصبها.
وبدلاً من ذلك قررت الدول الأعضاء الإبقاء على حدود الانبعاثات الحالية وشروط الاختبار للسيارات والشاحنات الصغيرة، وخفضها فقط للحافلات والمركبات التجارية الثقيلة. واتفقوا أيضًا على تقليل حدود انبعاثات جزيئات الفرامل وانبعاثات معدل تآكل الإطارات.
المشرعون الأوروبيون الذين يحققون في برامج التجسس الخاصة بشركة PEGASUS يشعرون بالقلق إزاء الانتهاكات في المجر وبولندا
المعايير منفصلة عن قواعد الاتحاد الأوروبي الخاصة بتغير المناخ فيما يتعلق بثاني أكسيد الكربون ولكنها تهدف إلى استكمالها.
“لقد كانت الرئاسة الإسبانية حساسة للمطالب والطلبات المختلفة للدول الأعضاء ونعتقد أننا، من خلال هذا الاقتراح، حققنا دعمًا واسع النطاق وتوازنًا في تكاليف الاستثمار للعلامات التجارية التصنيعية وقمنا بتحسين الفوائد البيئية المستمدة من وقال هيكتور جوميز هيرنانديز، القائم بأعمال وزير الصناعة والتجارة والسياحة الإسباني:
وسيتم التفاوض على الموقف الذي تتبناه الدول الأعضاء مع البرلمان الأوروبي بمجرد أن يحدد المشرعون موقفهم أيضًا.
وتوصل المشرعون في الاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء العام الماضي إلى اتفاق لحظر بيع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2035. وكان الاتفاق جزءًا من حزمة “صالح لـ 55” للكتلة، والتي أنشأتها المفوضية الأوروبية لتحقيق هدف خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 55% خلال هذا العقد.
وبموجب الاتفاق، سيُطلب من شركات صناعة السيارات خفض انبعاثات السيارات الجديدة المباعة بنسبة 55% في عام 2030، مقارنة بعام 2021، قبل الوصول إلى خفض بنسبة 100% بعد خمس سنوات.
واعتقدت اللجنة أن إدخال معايير جديدة للتلوث للجيل الأخير من محركات الاحتراق كان أمرا بالغ الأهمية لأن المركبات التي تدخل السوق قبل الموعد النهائي في عام 2035 ستبقى في الخدمة لسنوات.
ووفقا للاتحاد الأوروبي، فإن الانبعاثات الناجمة عن وسائل النقل مسؤولة عن حوالي 70 ألف حالة وفاة مبكرة كل عام في الكتلة.
