احصل على تحديثات مجانية لسياسة المملكة المتحدة
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث سياسة المملكة المتحدة أخبار كل صباح.
انتقدت مجموعات التصنيع قيام ريشي سوناك بتخفيف بعض أهداف صافي الصفر في بريطانيا، ووصفت الخطوة بأنها “نكسة كبيرة” للقطاع.
وقال قادة 15 هيئة تجارية للمصنعين، بما في ذلك Make UK، وجمعية معدات البناء، واتحاد الصناعات الكيميائية، في رسالة إلى إن قرار رئيس الوزراء أرسل “إشارة خاطئة تمامًا” وأشار إلى أننا “ببساطة نعود إلى الوراء”. فاينانشيال تايمز.
أثار سوناك رد فعل عنيفًا – من أجزاء من حزبه المحافظ وكذلك من نشطاء البيئة – عندما أعلن الأسبوع الماضي أن الحكومة تخفف بعض أهدافها لمعالجة تغير المناخ.
وتضمنت المنعطفات التراجع عن الحظر المفروض على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل من عام 2030 إلى عام 2035 وتخفيف التخلص التدريجي من غلايات الوقود الأحفوري.
وقال سوناك، في معرض تحديده للتغييرات، إن القرار كان جزءًا من نهج “عملي” من شأنه أن يسمح لبريطانيا بالوصول إلى هدفها لعام 2050 المتمثل في صافي انبعاثات الكربون الصفرية، ولكن ليس على الأسر التي تتحمل فواتير غير ضرورية بقيمة “5000 جنيه إسترليني أو 10000 جنيه إسترليني أو 15000 جنيه إسترليني”.
لكن المجموعات – التي ضمت أيضًا أديلان، ومجموعة سيلفرستون للتكنولوجيا، واتحاد صناعة المعادن البريطانية – حذرت من أن “تخفيف الحكومة لبعض سياساتها المتعلقة بصافي الصفر يمثل انتكاسة كبيرة للمصنعين، الذين وضعوا التحول إلى صافي الصفر في مقدمة أولوياتهم”. أولويات أعمالهم”.
وبحسب الرسالة، فإن الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم في سلسلة توريد السيارات ستكون من بين الشركات “التي ستتضرر بشدة بشكل خاص”.
في استطلاع سريع شمل 340 شركة مصنعة بعد إعلان سوناك، وجدت مؤسسة Make UK أن 68 في المائة من الشركات استثمرت بالفعل في محاولة للتحرك نحو صافي انبعاثات صفرية وأن 22 في المائة أخرى خططت للقيام بذلك في العام المقبل.
وقال حوالي 92 في المائة من المشاركين في الاستطلاع إن التحول إلى صافي الصفر كان مهماً لأعمالهم، بينما اعتبره أكثر من الثلثين فرصة تجارية.
وانتقدت المجموعات الصناعية أيضًا حالة عدم اليقين التي خلقها قرار الحكومة بتغيير المسار، محذرة من أنه يخاطر بالإضرار بالقدرة التنافسية الدولية للمملكة المتحدة.
وقالوا: “يحتاج المصنعون إلى الاستقرار والثقة من أجل الاستثمار”. “سوف تكون العديد من الشركات قد أنفقت الوقت والمال في التخطيط بناءً على أهداف ثابتة، ونحن الآن نخاطر بالتخلف عن نظيراتنا الدوليين كموطن للتكنولوجيات الخضراء إذا واصلنا تغيير السياسات التي تؤثر على الشركات بشكل مباشر بشكل متكرر.”
وقالت المجموعات إن المملكة المتحدة بحاجة إلى استراتيجية صناعية طويلة المدى لتشجيع الابتكار في مجالات مثل صافي الصفر والذكاء الاصطناعي، وأضافت: “مثل هذه الاستراتيجية يجب أن تنجو من الدورات السياسية قصيرة المدى وعدم الاستقرار من خلال آلية مثل اللجنة الملكية”.
قالت ليزا برانكين، رئيسة شركة فورد في المملكة المتحدة، الأسبوع الماضي إن تأخير الحظر المفروض على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل يهدد بتقويض انتقال البلاد إلى السيارات الكهربائية، في حين قال رئيس شركة نيسان ماكوتو أوشيدا لصحيفة فايننشال تايمز إن العالم “بحاجة إلى المضي قدمًا” من التحول إلى السيارات الكهربائية. محرك الاحتراق الداخلي.
ومع ذلك، لم تعارض جميع الشركات هذه التغييرات: فقد رحبت شركة تويوتا لصناعة السيارات، التي كانت أبطأ في طرح السيارات الكهربائية بالكامل، بهذه الخطوة، في حين قالت شركة جاكوار لاند روفر إن التأخير كان “عمليا”.
ولا تزال الأهداف الأخرى لتشجيع التحول نحو صافي الصفر قائمة، بما في ذلك التفويض بأن تكون 80 في المائة من المركبات الجديدة كهربائية بحلول عام 2030.
وقال متحدث باسم الحكومة إنها تتخذ نهجا أكثر عدالة وواقعية للوصول إلى صافي الصفر، مع دعم الشركات في المملكة المتحدة ومساعدتها على بناء سلاسل توريد عالمية قوية.
“إن الإعلانات الأخيرة مثل إعلان شركة تاتا عن إنشاء مصنع ضخم بقيمة 4 مليارات جنيه إسترليني، واستثمار شركة ستيلانتس 100 مليون جنيه إسترليني في ميناء إليسمير، واستثمار شركة بي إم دبليو 600 مليون جنيه إسترليني في بناء سيارات ميني كهربائية في أكسفورد، هي دليل على أن الشركات ترى المملكة المتحدة كمكان جذاب للاستثمار ونحن ملتزمون بالعمل مع مصنعو السيارات يريدون جعل المملكة المتحدة واحدة من أفضل الأماكن للاستثمار في السيارات.
