لامتلاك سيارة في سنغافورة، يجب على المشتري تقديم عرض للحصول على شهادة تبلغ تكلفتها الآن 106000 دولار، أي ما يعادل أربع سيارات تويوتا كامري هجينة في الولايات المتحدة، حيث أدى التعافي بعد الوباء إلى رفع تكلفة نظام حصص المركبات في الدولة المدينة على الجميع. -أعلى مستوياتها في الوقت المناسب.
لدى سنغافورة نظام “شهادة الاستحقاق” (COE) لمدة 10 سنوات، والذي تم تقديمه في عام 1990، للتحكم في عدد المركبات في الدولة الصغيرة، التي تضم 5.9 مليون شخص ويمكن القيادة عبرها في أقل من ساعة.
هذه الحصة، التي تم تقديمها من خلال عملية تقديم العطاءات، جعلتها أغلى مدينة في العالم لشراء سيارة، حيث تضاعفت المعدات المملوكة للوحدات للسيارة الكبيرة بأكثر من أربعة أضعاف من أسعار 2020 يوم الأربعاء إلى مستوى قياسي قدره 106376.68 دولارًا.
بما في ذلك المعدات المملوكة للوحدات ورسوم التسجيل والضرائب، تبلغ تكلفة سيارة تويوتا كامري هايبرد القياسية الجديدة حاليا 183 ألف دولار في سنغافورة، مقارنة بـ 28855 دولارا في الولايات المتحدة. تبلغ تكلفة شقة صغيرة مدعومة من الحكومة في سنغافورة حوالي 125 ألف دولار سنغافوري.
في عام 2020، عندما كان عدد أقل من الأشخاص في سنغافورة يقودون سياراتهم، انخفض سعر المعدات المملوكة للتميز إلى حوالي 30 ألف دولار سنغافوري؛ أدت الزيادة في النشاط الاقتصادي بعد فيروس كورونا إلى زيادة عمليات شراء السيارات بينما يبلغ إجمالي عدد المركبات على الطريق حوالي 950.000. ويعتمد عدد مراكز التميز الجديدة المتاحة على عدد السيارات القديمة التي تم إلغاء تسجيلها.
رايان بلاني يفوز على تالاديجا بفارق 0.012، وكيفن هارفيك DQ’D بسبب مشكلة الزجاج الأمامي
ويضع السعر المرتفع السيارات بعيدا عن متناول معظم السنغافوريين من الطبقة المتوسطة، مما يؤثر سلبا على ما وصفه عالم الاجتماع تان إرن سير بأنه “حلم سنغافورة” المتمثل في الحراك الاجتماعي التصاعدي – الحصول على المال والعقارات السكنية والسيارة.
متوسط راتب الأسرة السنوي في سنغافورة هو 121.188 دولارًا سنغافوريًا.
لقد عانى السنغافوريون من التضخم المستمر وتباطؤ الاقتصاد، وقام بعضهم ببيع السيارات التي اشتروها عندما كانت أسعار المعدات المملوكة للوحدات منخفضة لتحقيق الربح.
وقال تان: “هناك حاجة إلى خفض طموح الفرد من تحقيق “الحياة الجيدة” إلى الاستقرار مع “حياة جيدة بما فيه الكفاية”.
وقال جيسون جوان، 40 عاما، وهو وكيل تأمين وأب لطفلين، إنه اشترى سيارته الأولى، تويوتا راش، مقابل 65 ألف دولار سنغافوري في عام 2008، بما في ذلك سعر المعدات المملوكة للوحدات.
يعيش غوان الآن بدون سيارة، ويركز على الامتيازات الأخرى التي تقدمها سنغافورة لعائلته.
وقال: “باعتباري رب عائلة، فإن هذا لا يؤثر علي كثيرًا لأن سنغافورة لا تزال تتمتع بنظام تعليمي جيد ومستقر. ومن حيث الأمن، لا تزال سنغافورة واحدة من أكثر الدول أمانًا”.
