سياتل – أكد محققون أمريكيون أن مشكلة ميكانيكية تسببت في تحطم طائرة مائية أودت بحياة 10 أشخاص قبالة جزيرة في ولاية واشنطن العام الماضي.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل، الذي حقق في حادث 4 سبتمبر 2022، يوم الخميس، إن مكونًا واحدًا من نظام التحكم في الطيران المهم فشل، مما تسبب في هبوط شبه عمودي غير قابل للاسترداد في خليج موتيني في بوجيه ساوند بالقرب من جزيرة ويدبي.
تم انتشال حوالي 85% من الطائرة من قاع المحيط بعد عدة أسابيع من تحطمها.
وجد محققو NTSB الذين فحصوا الحطام أن مكونًا يسمى المحرك، الذي يحرك الذيل الأفقي للطائرة ويتحكم في درجة ميل الطائرة، قد انقطع. وكان هذا الفشل سيجعل من المستحيل على الطيار السيطرة على الطائرة.
وخلص المحققون إلى أن الأدلة أظهرت أن العطل حدث قبل الحادث وليس نتيجة له.
وكانت الطائرة من طراز دي هافيلاند كندا DHC-3 Otter ذات محرك توربيني تديرها شركة فرايداي هاربور سيبلينز ومقرها رينتون. وكانت متجهة إلى ضاحية رينتون في سياتل قادمة من فرايداي هاربور، وهي مقصد سياحي شهير في جزر سان خوان، عندما سقطت فجأة في خليج موتيني وغرقت. مات الطيار وجميع الركاب التسعة.
وقال شهود عيان، وأظهر مقطع فيديو، أن الطائرة كانت مستوية قبل أن تصعد قليلاً ثم تسقط، حسبما ذكر المجلس الوطني لسلامة النقل.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة NTSB، في بيان صحفي: “إن حادث Mutiny Bay هو تذكير مؤلم بشكل لا يصدق بأن نقطة فشل واحدة يمكن أن تؤدي إلى كارثة في سمائنا”.
بعد أسابيع من الحادث، قال NTSB إن السبب يبدو أنه كان المحرك المنفصل وأصدر توصية بأن يقوم جميع مشغلي طائرات DHC-3 بفحص هذا الجزء من نظام التحكم في الطيران على الفور. وذكرت صحيفة سياتل تايمز أنه في أوائل نوفمبر، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهًا طارئًا للمشغلين الذين يأذنون بإجراء عمليات التفتيش.
وقال هومندي إن NTSB في تقريره النهائي يوصي إدارة الطيران الفيدرالية وهيئة النقل الكندية بمطالبة مشغلي تلك الطائرات بتثبيت ميزة قفل ثانوية، لذلك “لا يحدث هذا النوع من المأساة مرة أخرى أبدًا”.
لم ترد شركة Friday Harbour Seaplanes على الفور على رسالة بريد إلكتروني تطلب التعليق يوم الخميس.
ومن بين الذين لقوا حتفهم في الحادث الطيار جيسون وينترز، وساندي ويليامز من سبوكان، واشنطن؛ روس ميكل وزوجته الحامل لورين هيلتي وطفلهما ريمي ميكل، من المدينة المنورة، واشنطن؛ جوان ميرا من سان دييغو؛ باتريشيا هيكس من سبوكان، واشنطن؛ ريبيكا ولوك لودفيج، من اكسلسيور، مينيسوتا؛ وغابرييل حنا من سياتل.
تم رفع دعاوى قضائية في المحكمة العليا في مقاطعة كينغ من قبل أفراد عائلات الضحايا ضد الشركة المشغلة للطائرة، فرايداي هاربور سيبلينز. بالإضافة إلى الشركة المصنعة DHC-3 Otter، شركة de Havilland Aircraft الكندية؛ وحامل شهادة الطائرة، فايكنغ إير، يقولان إنهما مسؤولان عن الوفيات.
وقال نيت بينغهام، الذي يمثل عائلات لودفيغ، إن الطائرة تحطمت بسبب “تصميم قديم به نقطة عطل واحدة”.
