رينو، نيفادا – يشير تحقيق أولي إلى وجود ارتباك بين الطيارين قبل وقوع حادث تصادم مميت في الجو في البطولة الوطنية لسباقات الطيران الشهر الماضي، لكنه يلقي القليل من الضوء على السبب.
أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريرًا من أربع صفحات يوم الأربعاء يتضمن بعض التفاصيل القليلة التي جمعها المحققون معًا في تحقيقهم الأولي في سبب حادث تحطم الطائرة الذي وقع في 17 سبتمبر والذي أودى بحياة الطيارين المخضرمين في كاليفورنيا كريس راشينج من ثاوزند أوكس ونيك ميسي من توليليك. .
كان راشينغ قد فاز للتو بسباق لقب T-6 واحتل ميسي المركز الثاني عندما اصطدمت طائرتهما القديمة ذات المحرك الواحد أثناء تحركهما إلى موقعهما على بعد حوالي 300 قدم من الأرض للهبوط في مطار رينو ستيد، حسبما قال شهود عيان لـ NTSB.
قال الطيار صاحب المركز الثالث، فيك ماكمان، من فانكوفر، كولومبيا البريطانية، إن أيًا منهما لم يكن في المكان الذي كان يعتقد أنه سيكونان فيه عادة قبل أن يغيب عن بصرهما بينما كانا يستعدان للاقتراب من المدرج على طول ما يشار إليه باسم “الجزء الأساسي” من الهواء. نمط حركة المرور، وفقا لتقرير NTSB.
قال ماكمان إنه استمر في إبطاء طائرته “لتوفير بعض المساحة والوقت لرؤيتهم”. عندما اقترب من المدرج، اكتشف طائرة ميسي ثم “أخيرًا رصد” طائرة راشينغ أسفل موقعه على اليمين. في تلك المرحلة، كان بإمكانه رؤية طائرة ميسي في رحلة مستوية، على يساره. وقال التقرير: “لم تكن الطائرتان في المكان الذي توقعه”.
وقال ماكمان إن راشينغ كان في “قاعدة أوسع” من الرحلتين السابقتين، وكان ميسي “أكثر صرامة” من موقعه، حسبما ذكر التقرير.
وقال إن راشينغ «مرر أمام مركزه من اليمين إلى اليسار واختفى» على الجانب الأيمن قبل أن يختفي ميسي تحت جناحه الأيسر.
وقال التقرير: “بعد فترة وجيزة، لاحظ راشينغ حيث توقع أن يكون في مستوى الطيران… لفترة وجيزة قبل أن يبدأ في التدحرج إلى اليمين والهبوط”.
وذكر شاهد آخر أنه عندما وقع الاصطدام، كان ميسي بزاوية 75 درجة تقريبًا متجهًا نحو الأسفل بالنسبة لمسار راشينغ، حسبما ذكر التقرير.
من غير المتوقع أن يتم الانتهاء من التقرير النهائي عن سبب الحادث في المطار الواقع شمال مدينة رينو قبل عام آخر على الأقل.
كان راشينغ هو المدافع عن اللقب في السباق الذي فاز به في ذلك اليوم. ميسي، الوصيف، فاز ست مرات.
وقال خبراء صناعة الطيران في الأيام التي تلت الحادث إنهم أصيبوا بالذهول من أن مثل هؤلاء الطيارين ذوي الخبرة انتهى بهم الأمر إلى الاصطدام.
كان الرئيس التنفيذي لجمعية Reno Air Racing Association، فريد تيلينج، وهو متسابق سابق في T-6، من بين أولئك الذين لاحظوا أن الأجنحة الكبيرة في الطائرات المستخدمة لتدريب طياري الحرب العالمية الثانية يمكن أن تحد من رؤية طيار طائرة تحلق فوق أخرى أدناه.
وقال تيلينج الشهر الماضي: “إذا كنت في منعطف، فسيتم محو شيء موجود أسفلك مباشرة”. “أو ربما كان وهج الشمس.”
أدى الاصطدام إلى نهاية مفاجئة لما كان من المقرر أن يكون النهاية الشهيرة لمسيرة رينو كموطن للبطولات الوطنية منذ عام 1964.
