وقال رئيس UAW شون فاين إن النقابة لن توسع إضرابها ضد شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى يوم الجمعة، لكن UAW مستعدة لإضافة المزيد من العمال إلى خطوط الاعتصام في أي وقت مع دخول عملها العمالي مرحلة جديدة.
وقال فاين في تحديث مباشر للمفاوضات: “نحن مستعدون في أي وقت لدعوة المزيد من السكان المحليين للوقوف والانسحاب”. وأضاف لاحقًا: “لقد غيرنا القواعد. والآن هناك قاعدة واحدة فقط: رفع المهر”.
وقال فين إن هذا الإعلان يمثل تحولا تكتيكيا. في السابق، أعلنت UAW عن توسيعات الإضراب في تحديثات يوم الجمعة الأسبوعية لـ Fain. ولكن الآن، كجزء من استراتيجية النقابة لإبقاء شركات صناعة السيارات في حالة من عدم التوازن، قال فاين إن توسعات الإضراب يمكن أن تأتي في أي يوم من أيام الأسبوع، وفي أي وقت.
وقال فاين: “إننا ندخل مرحلة جديدة من هذا الإضراب، وهو يتطلب نهجاً جديداً”. “لقد انتهينا من الانتظار حتى أيام الجمعة لتصعيد إضرابنا.”
هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها النقابة بالإضراب ضد جنرال موتورز وفورد وستيلانتس في نفس الوقت. ولكن بدلاً من إغلاق أي من عمليات الشركات في الولايات المتحدة بشكل كامل، استهدفت النقابة إضرابها ضد منشآت محددة، ثم قامت بتوسيع الإضراب تدريجياً من أجل زيادة الضغوط على طاولة المفاوضات.
لكن مساء الأربعاء أضافت النقابة أكبر مصنع لشركة فورد، مصنع كنتاكي للشاحنات في لويزفيل، إلى قائمة أهداف الإضراب، حيث انضم 8700 من أعضاء UAW إلى الإضراب الذي بدأ في 15 سبتمبر.
إنه أكبر مصنع لشركة فورد في العالم، حيث يقوم بتجميع الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، وينتج مبيعات سنوية بقيمة 25 مليار دولار، أو حوالي سدس إيراداته. كما حققت أرباحًا تقدر بنحو 150 مليون دولار أسبوعيًا، وفقًا لتقدير كولين لانجان، محلل السيارات في Wells Fargo.
تم تسجيل الشركات على أنها تقدم للأعضاء زيادة فورية بنسبة 10٪ لأعضاء النقابات وزيادات إضافية يبلغ مجموعها 10 نقاط مئوية أو أكثر خلال مدة العقود، والتي من المرجح أن تستمر حتى ربيع عام 2028.
وتوافق الشركات أيضًا على نوع ما من إعادة تعديل تكلفة المعيشة (COLA) إلى جداول الأجور النقابية لحماية العمال من ارتفاع الأسعار. تخلت النقابة عن COLA في عام 2007، بالإضافة إلى خطط التقاعد التقليدية وتغطية الرعاية الصحية للمتقاعدين للعمال الذين تم تعيينهم بعد وصول عقود الامتياز في ذلك العام.
بالإضافة إلى ذلك، قبل أسبوع، أعلن فاين أن جنرال موتورز وافقت على طلب نقابي كبير لتعيين العمال في مصانع بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة والمخطط لها بموجب الاتفاقية الرئيسية الوطنية في الشركة.
أعلنت كل من جنرال موتورز وفورد وستيلاتيس عن خطط للتحول من المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية أو EVs. وهذا من شأنه أن ينهي الحاجة إلى الوظائف في مصانعهم الحالية التي تصنع المحركات وناقلات الحركة.
وتعمل الشركات الثلاث على بناء ثلاث محطات على الأقل لكل منها، جميعها تقريبًا في مشاريع مشتركة مع صانعي البطاريات الآسيويين، والتي سيتم استخدامها لتشغيل المركبات الكهربائية. من المتوقع أن يدفع الجميع أقل بكثير مما يتم دفعه الآن لأعضاء UAW في مصانع المحركات وناقل الحركة تلك.
وأثناء المفاوضات، أصرت الشركات على أن عمال مصنع البطاريات سيكونون موظفين في المشاريع المشتركة، وليس الشركات نفسها، وأن جدول رواتبهم لن يتم تضمينه في هذا العقد.
تفاصيل ما وافقت عليه جنرال موتورز فيما يتعلق بالعمال العاملين في مصنع البطاريات ليست معروفة بعد، حيث لم تؤكد جنرال موتورز الاتفاق المبدئي بشأن هذه القضية. وقال مسؤولو فورد إنهم يتفاوضون أيضًا مع النقابة بشأن قضية مصنع البطاريات، وإنه تم إحراز تقدم، دون تقديم تفاصيل.
