ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حدث شيء غريب في طريق عودتي إلى لندن في نهاية الأسبوع الماضي، عندما وصلت إلى الخط الأمني في مطار مالبينسا في ميلانو.
كنت أعاني من الهذيان المعتاد المتمثل في إخراج جهاز الكمبيوتر المحمول والسوائل الخاصة بي للفحص عندما صاح أحد المسؤولين: “لا!”
وقالت إن المطار لديه الآن أجهزة مسح ضوئي عالية التقنية، لذلك يمكن أن يبقى كل شيء في حقيبتي.
لقد رمشتُ في وجهها. لقد مر 17 عامًا منذ أن تم إحباط مؤامرة إرهابية لتهريب قنابل سائلة متنكرة في شكل مشروبات غازية، مما أدى إلى حد مثير للغضب قدره 100 مل من السوائل في حقائب اليد. كانت هذه أول لمحة لي عن العودة إلى شكل ما من أشكال الحياة الطبيعية التي بدأت تظهر ببطء مع قيام المطارات في جميع أنحاء العالم بتثبيت أجهزة المسح الضوئي مثل تلك الموجودة في ميلانو.
إنها ليست المفاجأة الطائرة السارة الوحيدة التي حصلت عليها هذا العام.
تعد تطبيقات الخطوط الجوية التي توضح ما إذا كانت الطائرة التي تنتظر الصعود على متنها قد هبطت أم لا تزال على بعد 500 ميل بمثابة تحسن كبير. ومن الممكن أن تنضم إليهم قريبًا طرق جديدة لتعقب الأمتعة الضالة.
لقد أصبحت الحاجة إلى مثل هذه الأشياء واضحة في كارثة الأمتعة الكبيرة في العام الماضي، عندما تم تأخير أو فقدان أو إتلاف 26 مليون حقيبة كبيرة بسبب صناعة الطيران التي مزقتها الجائحة.
إذا كنت تصدق مجموعات مثل Sita، شركة تكنولوجيا الطيران، فسيكون من الممكن قريبًا اكتشاف حقيبتك المفقودة قبل أن تعلم أنها مفقودة.
بدلاً من الهبوط والانتظار حول حزام الأمتعة للحصول على حقيبة غير موجودة، ثم الاصطفاف للإبلاغ عنها، سيحصل الضحايا على الفور على تنبيه بشأن حقائبهم المفقودة، حسبما أخبرتني نيكول هوغ، رئيسة قسم الأمتعة في سيتا، مؤخراً. سيُطلب منهم بعد ذلك تحديد المكان الذي يريدون تسليم الحقائب فيه عبر الإنترنت. قالت: “يمكنك معرفة المدة التي ستستغرقها البيتزا للوصول إلى منزلك”. “لا ينبغي أن يكون الأمر مختلفًا بالنسبة لحقيبتك.” وقال هوج إن إحدى شركات الطيران الأسترالية كانت تقوم بتجربة النظام، لكن شركات طيران أخرى انضمت إليه.
كل هذا من باب البهجة، باستثناء شيء واحد. بينما يمر الطيران بفترة نادرة من التحسن، فإن القلق بشأن ما يفعله بالمناخ يدخل مرحلة جديدة.
وهذا العام، وجه جان مارك جانكوفيتشي، خبير المناخ الفرنسي، ما تخيلته دعوة لا تحظى بشعبية على الإطلاق، مفادها أن يقتصر الناس على أربع رحلات فقط في حياتهم. ولكن عندما سأل منظمو استطلاعات الرأي عن رأي الفرنسيين في الفكرة، قال 41 في المائة إنهم يؤيدونها. وارتفع الرقم إلى 59 في المائة بالنسبة لمن تتراوح أعمارهم بين 18 و24 عاما، وهم المستهلكين – والناخبين – للمستقبل.
ربما لا ينبغي أن يكون هذا مفاجأة. في الأسابيع الثلاثة الماضية فقط، التقيت بثلاثة أشخاص يتألمون بشأن الطيران لأسباب مناخية، أو ببساطة يرفضون القيام بذلك. أم في إنجلترا لم تكن تزور الأطفال في أستراليا. كان أب من لندن يشعر بالقلق من رؤية ابنه في آسيا.
وتصدر جيانلوكا جريمالدا، الباحث في مجال المناخ في معهد كيل للاقتصاد العالمي الألماني، وهو مؤسسة بحثية، عناوين الأخبار العالمية بعد أن قال إن وظيفته معرضة للخطر لأنه رفض العودة إلى وطنه في وقت قصير من بابوا غينيا الجديدة، حيث كان قد انتهى للتو. ستة أشهر من العمل الميداني.
وبينما كان ينتظر سفينة شحن في بوغانفيل الأسبوع الماضي، أخبرني أن عقده قد تم إنهاؤه الآن، ويعتزم الاستئناف. وقال معهد كيل إنه لم يعلق على شؤون الموظفين، لكنه وافق في البداية على دعم مسار سفره البطيء لهذه الرحلة وغيرها.
ومع ذلك، واجه المعهد العديد من الشكاوى من عدد كبير من مؤيدي جريمالدا.
كل هذا يؤكد أحد أكبر حالات سوء الفهم حول الطيران: فهو أندر بكثير مما تعتقد.
ويعتقد الباحثون أن 11 في المائة فقط من سكان العالم طاروا في عام 2018. وسافر 2 إلى 4 في المائة فقط إلى الخارج، وكان معظمهم على استعداد للسفر مرة واحدة فقط في السنة. تشير التقديرات إلى أن مجموعة صغيرة من المسافرين الدائمين للغاية، أي حوالي 1 في المائة من سكان العالم، مسؤولة عن 50 في المائة من انبعاثات شركات الطيران التجارية.
وينبغي أن يتمتع كل واحد منهم بأي تقدم في مجال الطيران، مهما كان بسيطا. ربما يمثل الطيران أقل من 3% من انبعاثات الكربون، ولكن من الصعب إزالة الكربون، كما أن قطاع الطيران ينمو.
إذا أصبحت الحكومات ذات التوجه المناخي جادة بشأن جعل الرحلات الجوية أكثر ندرة أو جعلها غير ميسورة التكلفة، فإن نسبة كبيرة للغاية من الناس لن تهتم على الإطلاق.
