قال الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Rolls-Royce إن أحد الأقسام الرئيسية للشركة قد تعرض “لسوء الإدارة بشكل فادح” في السنوات الأخيرة ، مشيرًا إلى حجم التحدي الذي يواجه مجموعة FTSE 100 الهندسية وهي تسعى لتغيير المسار بعد سنوات من الأداء الضعيف. .
في مقابلة مع الفاينانشيال تايمز ، كان توفان إرجينبيلجيك ، الذي صدم الموظفين والمستثمرين في وقت سابق من هذا العام بالإشارة إلى Rolls-Royce على أنها “منصة مشتعلة” ، لاذعًا بشأن كيفية إدارة قسم أنظمة الطاقة فيها.
حققت الشركة الفرعية ، التي تصنع محركات الديزل والغاز للسفن والقطارات ، 3.35 مليار جنيه إسترليني أو 26 في المائة من الإيرادات الأساسية للمجموعة لعام 2022. قال Erginbilgic إن الهوامش في عام 2022 قد انخفضت على الرغم من ارتفاع الإيرادات. لم يتم التحكم في التكاليف. قال: “هذا سوء إدارة”.
وأضاف Erginbilgic أن الشركة “تحتاج إلى استراتيجية واضحة وتحتاج إلى إدارتها بشكل صحيح ولكن لديها الكثير من الإمكانات”.
يجري بالفعل إصلاح شامل للإدارة في الوحدة. وقال إرجينبيلجيتش إنه كان وراء تعيين رئيس قسم جديد في الخريف الماضي بعد تسميته كرئيس تنفيذي معين في يوليو. كانت هناك تغييرات أخرى منذ أن تولى Erginbilgic رئاسة Rolls-Royce رسميًا في يناير.
تساءل بعض المساهمين في السابق عما إذا كان يتعين على شركة Rolls-Royce بيع وحدة أنظمة الطاقة. ومع ذلك ، قال Erginbilgic إنه يعتقد أن الوحدة لديها دور تلعبه داخل المجموعة على المدى الطويل.
تحرك المدير التنفيذي السابق لصناعة النفط بسرعة لترك بصمته على الشركة التي يبلغ عمرها 117 عامًا والتي لا تزال تعتبر المجموعة الهندسية الأولى في بريطانيا. بالإضافة إلى أنظمة الطاقة ، فإن القسمين الرئيسيين الآخرين في Rolls-Royce هما الطيران المدني والدفاع. تقوم أعمالها المدنية ببناء وصيانة محركات كبيرة للطائرات ذات الجسم العريض ، بما في ذلك طائرات إيرباص A350 وطائرة بوينج 787.
سجلت الشركة أرباحًا سنوية أعلى من المتوقع في وقت سابق من هذا العام ، مدعومة بانتعاش السفر الدولي ، لكن Erginbilgic قال في ذلك الوقت إنها كان أداءها أقل من نظيراتها تاريخيًا.
لقد أدى إلى زعزعة الإدارة العليا ، بما في ذلك رؤساء الأعمال المدنية والدفاعية ، وخفض الإنفاق على المشاريع غير الأساسية ويعيد التفاوض بشأن بعض عقود البيع والصيانة مع العملاء.
حدد برنامج التحول سبعة مجالات للتحسين ، بما في ذلك تقليل رأس المال العامل للشركة وزيادة الكفاءة. كما تبحث في أوجه التآزر عبر المجموعة ، بما في ذلك الفرص لمركزية الوظائف الرئيسية.
وقال إرجينبيلجيتش إن الشركة التي ورثها لم يكن لديها استراتيجية واضحة يمكن أن تشرك القوة العاملة. وأضاف أن شركة رولز رويس لا تتمتع بالمرونة ولا قوة الميزانية العمومية المناسبة للاستثمار من أجل النمو.
حتى في عام 2019 ، قبل وباء كوفيد وتوقف السفر الجوي الدولي الذي أثر بشدة في الميزانية العمومية لشركة Rolls-Royce ، كانت الرافعة التشغيلية للشركة – أو “مقدار الهامش الإجمالي الذي تمتصه التكاليف النقدية” – “أسوأ ما لدي رأيته في حياتي المهنية ، “قال.
في حين أن إعادة الهيكلة التي قام بها سلفه وارن إيست أثناء الوباء كانت “الشيء الصحيح الذي ينبغي عمله” لوقف تدفق الأموال ، إلا أن انتقاده الوحيد هو “أنهم لم يفعلوا ذلك عبر المجموعة” ، على حد قوله.
قال Erginbilgic إنه طلب من مجلس الإدارة تأجيل التوقيع على توقعات الشركة لعام 2023 في ديسمبر من العام الماضي قبل أن ينضم ، مما يسمح له بالعمل على الخطة السنوية وقطع عدد من المشاريع غير الأساسية.
وقال إن تركيزه كان على سداد الديون وتوليد النقد ، بهدف تحويل الشركة إلى شركة ذات “أداء عالٍ وتنافسية ومرنة ومتنامية”.
وأضاف أن الميزانية العمومية القوية والنهج المركزي في إدارة الشركة سيساعدان أيضًا شركة رولز رويس على المنافسة بفعالية أكبر ضد المنافسين الأكبر مثل جنرال إلكتريك الأمريكية.
دافع Erginbilgic أيضًا عن قراره بجلب مديرين تنفيذيين موثوقين من شركة BP السابقة ، بما في ذلك Helen McCabe كرئيسة مالية جديدة ، على الرغم من عدم كونها من صناعة الطيران. يقود نيكولا جرادي سميث ، تنفيذي سابق في شركة بريتيش بتروليوم ، برنامج التحول. وأضاف أنه كانت هناك “قدرة هندسية عميقة” داخل Rolls-Royce ، لكن الموظفين “لم يتم توجيههم بالطريقة الصحيحة”.
وأصر على أن وجود Rolls-Royce أقوى سيعود بالفائدة على جميع أصحاب المصلحة ، بما في ذلك العملاء. “أريد أن تقف Rolls-Royce بمفردها وأن تنشئ شركة في هذا البلد لا داعي للقلق بشأنها”.
