افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
دعا الرئيس التنفيذي لشركة فورد إلى إنهاء إضراب عمال السيارات الأمريكيين مع دخوله شهره الثاني، قائلًا إن الإضرابات الطويلة ستساعد شركات تيسلا وتويوتا وشركات صناعة السيارات الصينية و”تدمر” المجتمعات المحلية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
تحدث بيل فورد يوم الاثنين بينما واصل أعضاء نقابة عمال السيارات المتحدة إضرابهم عن العمل في المصانع المملوكة لشركته وجنرال موتورز وستيلانتس. بدأ أعضاء UAW الأسبوع الماضي في الاعتصام في مصنع فورد الأكثر ربحية، وهو مصنع للشاحنات في كنتاكي.
وقال فورد في خطاب بث على الهواء مباشرة يوم الاثنين، في تدخل علني نادر في النزاع العمالي: “هذا يتعلق بمستقبل صناعة السيارات الأمريكية”. شركات صناعة السيارات غير الأعضاء في النقابات “تويوتا وهوندا وتيسلا وآخرون يحبون هذا الإضراب لأنهم يعرفون أنه كلما طال أمده كلما كان ذلك أفضل بالنسبة لهم. سيفوزون، وسنخسر جميعاً».
وحذر رئيس شركة فورد، وهو الحفيد الأكبر لمؤسس الشركة هنري فورد، من أن خسارة أي دولة لصناعة السيارات لديها يمكن أن تنذر بخسارة قاعدتها الصناعية بأكملها، حتى أنها تشكل تهديدًا للأمن القومي.
وأضاف أن الإضراب الأطول “سيكون له تأثير كبير على الاقتصاد الأمريكي ويدمر المجتمعات المحلية”، مضيفا أن “قاعدة الإمداد هشة للغاية وستبدأ في الانهيار مع الضربات الموسعة”.
“علينا أن نجتمع معًا لوضع حد لهذه الجولة المتوترة من المحادثات.”
ورد رئيس UAW Shawn Fain بأن “بيل فورد يعرف بالضبط كيفية تسوية هذا الإضراب”.
وقال فاين: “يجب عليه أن يستدعي (الرئيس التنفيذي لشركة فورد) جيم فارلي، ويطلب منه التوقف عن ممارسة الألاعيب وإبرام الصفقة، وإلا سنغلق الروج أمامه”، في إشارة إلى المجمع الصناعي حيث أدلى الرئيس بتصريحاته. .
بدأت UAW في الاعتصام في مواقع Ford وGM وStellantis المختارة في 15 سبتمبر سعيًا للحصول على أجور وظروف عمل أفضل.
وحاول قادة النقابات زيادة الضغط على شركات صناعة السيارات خلال المحادثات من خلال استهداف المصانع الجديدة تدريجيًا، وتعطيل العمليات مع الحفاظ على الصندوق الذي تم إنشاؤه لدفع أجور العمال في خطوط الاعتصام. يحقق مصنع كنتاكي للشاحنات عائدات سنوية تبلغ 25 مليار دولار، وهو مصنع فورد الأكثر ربحية على مستوى العالم.
تستثمر شركة فورد مليارات الدولارات لتزويد مجموعة متنامية من السيارات الكهربائية. لقد أحجمت الشركة عن الموافقة على إدراج ثلاثة مصانع لبطاريات السيارات الكهربائية المخطط لها بموجب عقدها الرئيسي مع UAW. وهذه المصانع هي مشروع مشترك مع شركة تصنيع البطاريات الكورية SK Innovation. وقال فارلي إن النقابة كانت تحتجز الصفقة “رهينة” بسبب المصانع التي تعتبر محورية لمستقبل صناعة السيارات.
وبعد أشهر من المعارضة، عكست جنرال موتورز موقفها في وقت سابق من هذا الشهر ووافقت على أن مشاريعها المشتركة للبطاريات ستندرج تحت ما يسمى باتفاقية UAW الرئيسية، وفقًا للاتحاد.
كومار جالهوترا، رئيس شركة فورد بلو، شركة سيارات الاحتراق الداخلي، قال الأسبوع الماضي إن هناك “اختلافات متعددة” بين فورد وجنرال موتورز، بما في ذلك الشركات الشريكة المختلفة، مما يمنعها من الموافقة على شروط مماثلة لجنرال موتورز.
خلال عطلة نهاية الأسبوع، قالت شركة فورد إنها منحت إجازة لـ 550 عاملاً إضافيًا في ستة مصانع، نتيجة للإضراب. وقد أعادت ما يقل قليلاً عن 2500 شخص إلى وطنهم منذ بدء الإضراب الشهر الماضي، وألقت اللوم الأسبوع الماضي على “التأثيرات غير المباشرة على المنشآت التي لم تكن مستهدفة بشكل مباشر بتوقف العمل”.
قال بيل فورد: “لا ينبغي أن يكون هذا بين فورد وUAW”. “يجب أن تكون فورد وUAW في مواجهة تويوتا وهوندا وتيسلا وجميع الشركات الصينية التي ترغب في دخول سوقنا المحلية.”
وقال فاين: “إنها ليست UAW وFord ضد شركات صناعة السيارات الأجنبية. إنه عمال صناعة السيارات في كل مكان ضد جشع الشركات. . . العاملون في شركات تيسلا وتويوتا وهوندا وغيرها ليسوا الأعداء، بل هم أعضاء UAW في المستقبل.
