رجل يرتدي قناع وجه يمر أمام شعار Foxconn، أو Hon Hai Group، وهي شركة التكنولوجيا العملاقة في تايوان والمنتج الرائد عالميًا لأشباه الموصلات أو الرقائق خاصة لأجهزة Apple، وسط تفشي فيروس كورونا (COVID-19)، في تايبيه، تايوان، 15 يوليو 2021.
سينغ شو يي | نورفوتو | صور جيتي
تفاحة مورد ايفون فوكسكونقالت شركة Hon Hai، المعروفة رسميًا باسم Hon Hai، إن استراتيجيتها في مجال أشباه الموصلات تتمثل في التركيز على إنتاج “رقائق متخصصة” – وليس التنافس في الرقائق المتطورة.
“نحن لا نطارد التكنولوجيا الأكثر تقدمًا. لن تتنافس Hon Hai مع الشركات الرائدة مثل 4 نانومتر أو 3 نانومتر. نحن نركز أكثر على التكنولوجيا المتخصصة،” تشيانج شانغ يي، كبير مسؤولي الإستراتيجية لأشباه الموصلات في شركة. صرحت مجموعة Hon Hai Technology Group لإميلي تان من CNBC يوم الثلاثاء.
تُعرف الرقائق المتخصصة بأنها أشباه الموصلات الموجودة في قطاعات مثل السيارات وإنترنت الأشياء. عادةً ما يتم تصنيع الرقائق المخصصة لاستخدامات السيارات باستخدام تكنولوجيا ناضجة – رقائق بحجم 28 نانومتر أو أكبر.
ويشير مصطلح “النانومتر” في الرقائق إلى حجم الترانزستورات الفردية الموجودة على الشريحة. كلما كان حجم الترانزستور أصغر، كلما كان أكثر قوة وكفاءة، ولكن تطويره يصبح أكثر صعوبة.
أمثال تايوان TSMC وتتجه شركة سامسونج الكورية الجنوبية نحو إنتاج الرقائق المتقدمة للغاية بدقة 2 نانومتر و3 نانومتر. وقالت سامسونج بالفعل إنها ستنتج كميات كبيرة من الرقائق بدقة 2 نانومتر بحلول عام 2025، بعد أن بدأت الشركة في إنتاج رقائق بدقة 3 نانومتر في يونيو من العام الماضي.
“إذا حاولنا مطاردة 3 نانومتر، 2 نانومتر، فقد فات الأوان. الطريقة التي نعمل عليها (هي) مجرد محاولة إدارة سلسلة التوريد. ونحن نسميها التكنولوجيا المتخصصة – وهذا ليس متأخرا في قال تشيانغ: “كل شيء”.
تعد Hon Hai Technology Group أكبر شركة مصنعة للإلكترونيات التعاقدية في العالم والتي تقوم بتجميع المنتجات الاستهلاكية مثل أجهزة iPhone من Apple. ولكن في العامين الماضيين، قامت الشركة التايوانية بغزو مجال أشباه الموصلات والسيارات الكهربائية.
عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية، قال تشيانغ إن التركيز يكمن في أجهزة الطاقة ورقائق كربيد السيليكون – وهي مادة مفضلة بشكل متزايد بين صانعي السيارات الكهربائية، وذلك بفضل كفاءتها العالية عند الفولتية العالية الشائعة في المركبات الكهربائية.
استراتيجيتنا هي أن نهاجم الجميع.
جون سيكي
هون هاي كبير مسؤولي الإستراتيجية للمركبات الكهربائية
أعلنت شركة فوكسكون لأول مرة عن النماذج الأولية للمركبات الكهربائية في عام 2021 من إنتاج شركة فوكسترون، وهو مشروع مشترك بين شركة فوكسكون وشركة صناعة السيارات التايوانية يولون موتور.
وتنتج فوكسكون حاليًا عددًا صغيرًا فقط من السيارات الكهربائية، لكنها حددت هدفًا أوليًا يتمثل في الاستحواذ على حصة سوقية بنسبة 5٪ عالميًا بحلول عام 2025، وفقًا لرويترز.
قال جون سيكي، كبير مسؤولي الإستراتيجية للمركبات الكهربائية في شركة Hon Hai، لـ CNBC: “عندما (نتحدث) عن أعمال السيارات الكهربائية، لدينا عمل في مجال المكونات. لدينا عمل في مجال المنصات. لدينا عمل في مجال آلية التنمية النظيفة: خدمات العقود والتصميم والتصنيع”. في مقابلة منفصلة.
“استراتيجيتنا هي أننا نهاجم الجميع. إن منصة وحدة المكونات تجعل تكاليفنا تنافسية للغاية. وهذا مجال يجعل ربحية مصنعي المعدات الأصلية للسيارات التقليدية سيئة للغاية،” كما قال في إشارة إلى الشركة المصنعة للمعدات الأصلية، وهي منتجات تباع لشركات أخرى كمكونات.
وقال جون: “في بعض الأحيان قد نضطر إلى بناء سياراتهم من خلال رسوماتهم. إذا تمكن عملاؤنا من منحنا فرصة، فيمكننا بناء أفكارنا في سياراتهم، ثم يمكننا أن نجعل العملاء أكثر قدرة على المنافسة”.
ومع ذلك، فإن سوق السيارات الكهربائية العالمية يزداد تنافسية.
تعد الصين وأوروبا والولايات المتحدة من اللاعبين الرئيسيين عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. من الربع الثالث 2021 إلى الربع الثاني من هذا العام، أفضل ثلاثة لاعبين – تسلا, بي واي دي و فولكس فاجن – تمتلك 42% من سوق السيارات الكهربائية العالمية، وفقًا لشركة Counterpoint Research.
دخول صعب إلى الرقائق
كانت بداية غزوة فوكسكون في مجال أشباه الموصلات صعبة، مما يشير إلى صعوبة دخول لاعبين جدد إلى السوق التي تهيمن عليها الشركات ذات الخبرة الواسعة وسلسلة التوريد المعقدة للغاية.
وفي وقت سابق من هذا العام، انسحبت فوكسكون من مشروع مشترك مع مجموعة فيدانتا الهندية لتحويل المعادن إلى النفط لإنشاء مصنع لإنتاج أشباه الموصلات وشاشات العرض في الهند كجزء من صفقة بقيمة 19.5 مليار دولار.
“أنت تصفه بالفشل، لكنني لا أعتقد أنه تم الانتهاء منه بعد. أعتقد أننا تعلمنا من خلال الطريقة التي نفسر بها، وكيف نعمل مع الحكومة. وحتى الآن، ما زالت الحكومة لم تتخذ قرارًا بعد. لذلك أنا وقال يونج ليو، الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة Hon Hai، لـ CNBC: “لن نسميها فاشلة في هذه اللحظة. ما زلنا جميعًا نحاول العمل مع الحكومة، لإيجاد طرق حتى تدعم الحكومة اقتراحنا”.
لدينا القليل من كل شيء. هناك سبب وجيه لذلك. إذا فعلت القليل في كل شيء، فستعرف ما يحدث في تلك المنطقة.
شيانغ شانغ يي
كبير مسؤولي الإستراتيجية لأشباه الموصلات
وقال الرئيس التنفيذي: “لقد عملنا مع دول مثل الهند وإندونيسيا وتايلاند. وكلها تسير على ما يرام”. تستكشف فوكسكون التعاون مع الشركات ذات الصلة بالسيارات الكهربائية في إندونيسيا وتايلاند.
وأضاف أن هون هاي “يركز بشكل كبير على سلسلة التوريد بأكملها”. “هناك سبب وجيه لذلك.”
“إذا فعلت القليل في كل شيء، فستعرف ما يحدث في هذا المجال. كما نعلم جميعًا، قبل عامين، كان هناك نقص كبير في الرقائق ولا يمكن شحن العديد من السيارات لأنها تفتقر إلى الرقائق. وفي هذه الحالة، حضرة السيد قال تشيانغ: “سيكون لدى هاي فكرة أفضل لأننا سنعرف ما يحدث. وسنمنحنا مزيدًا من الوقت لمحاولة إدارتها”.
