افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
منعت الجهات التنظيمية في كاليفورنيا سيارات كروز ذاتية القيادة من السير على طرقات الولاية، مما يمثل انتكاسة للشركة المملوكة لشركة جنرال موتورز بعد أقل من ثلاثة أشهر من فوزها بالحق في تشغيل خدمة سيارات أجرة آلية كاملة في سان فرانسيسكو.
وقالت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا، إن سيارات الشركة “ليست آمنة للاستخدام العام” عندما أعلنت أنها ألغت تصاريح كروز لاختبار سياراتها ونشرها في الشوارع العامة. وقالت إن كروز تم تعليقه بموجب قاعدة تحكم عندما “تحرف الشركة المصنعة أي معلومات تتعلق بالسلامة” لمركباتها.
أصبحت سيارات كروز ذاتية القيادة بالكامل، والمبنية على طراز شيفروليه بولت من جنرال موتورز، مشهداً مألوفاً في شوارع سان فرانسيسكو في الأشهر الأخيرة، خاصة في المساء عندما قامت الشركة بتشغيل أسطول مكون من 300 مركبة.
حققت وحدة جنرال موتورز إنجازاً مهماً في أوائل أغسطس عندما منحتها لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا هي وWaymo، شركة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة Alphabet، الحق في تشغيل خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة على نطاق كامل في جميع أنحاء سان فرانسيسكو دون أي قيود.
وبعد أقل من أسبوعين، أعلنت DMV عن إجراء تحقيق في عدد من الحوادث التي تعرضت لها مركبات كروز وأمرت الشركة بخفض حجم أسطولها إلى النصف على الفور. وتشمل الحوادث تصادمًا بين سيارة كروز وسيارة إطفاء، حيث قال كروز إن سيارته تمكنت من التعرف على الشاحنة في حارة قادمة وحاولت استخدام المكابح، لكنها لم تتمكن من منع الاصطدام.
جاء قرار ولاية كاليفورنيا في أغسطس الماضي بمنح سيارات الأجرة ذاتية القيادة حرية الحركة في شوارع سان فرانسيسكو على الرغم من المعارضة واسعة النطاق من مسؤولي المدينة وجماعات المصلحة العامة. وجادل النقاد بأن السيارات التي لا يقودها بشر لم يتم اختبارها على نطاق واسع بما يكفي لإزالة جميع القيود في المدينة. وأشاروا أيضًا إلى حوادث سابقة قامت فيها السيارات ذاتية القيادة بعرقلة سيارات الطوارئ، مما يمثل خطرًا محتملاً على السلامة.
وقالت DMV إن لها الحق في “تعليق أو إلغاء التصاريح على الفور” إذا قررت أن “هناك خطرًا غير معقول على السلامة العامة”. وأضافت أنه “لم يكن هناك وقت محدد للتعليق”. ولم يستجب كروز على الفور لطلب التعليق.
