يمكن لأسعار الفائدة المرتفعة وعدم اليقين الاقتصادي العالمي أن يزعج منظمي المناخ وشركات صناعة السيارات التي راهنت بشكل كبير على التحول العالمي إلى السيارات الكهربائية.
حذر أحد كبار صانعي بطاريات السيارات الكهربائية يوم الأربعاء من أن نمو الإيرادات قد يتباطأ في عام 2024 بسبب النمو المتعثر في الاقتصادات الكبرى مثل الصين وأوروبا، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الفائدة مما يجعل القروض باهظة الثمن بالنسبة للمشترين المحتملين.
وقال لي تشانغ سيل، المدير المالي لشركة LGES، في مكالمة هاتفية للأرباح: “قد يكون الطلب على السيارات الكهربائية في العام المقبل أقل من التوقعات”، مستشهداً بهذه العوامل، بالإضافة إلى قيام شركات صناعة السيارات بتعديل استراتيجيات السيارات الكهربائية الخاصة بها استجابةً لذلك.
وفي اليوم نفسه، أعلنت هوندا وجنرال موتورز عن إنهاء شراكة بقيمة 5 مليارات دولار لتطوير سيارات كهربائية بأسعار معقولة معًا بعد عام واحد فقط من الإعلان عن هذه الجهود. أعلن الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميبي الأخبار في مقابلة يوم الأربعاء مع بلومبرج.
يقول إيلون ماسك إنه قلق بشأن “بيئة أسعار الفائدة المرتفعة التي نعيشها”
وقال ميبي للمنفذ: “بعد دراسة هذا لمدة عام، قررنا أن هذا سيكون صعبًا كعمل تجاري، لذلك في الوقت الحالي، نقوم بإنهاء تطوير سيارة كهربائية بأسعار معقولة”.
وفي بيان مشترك، قالت جنرال موتورز وهوندا إنهما أوقفتا برنامج السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة الذي تم الإعلان عنه العام الماضي.
“تعمل جنرال موتورز وهوندا معًا على سيارات كهربائية تم تطويرها بشكل مشترك، وتطوير تكنولوجيا خلايا الوقود المتطورة، ومركبات نقل الركاب ذاتية القيادة – ونقوم الآن بتوسيع جهودنا عالميًا مع الإعلان الأخير في اليابان وغيرها من المجالات التي ستحدث تحولًا وقالت الشركات “التنقل”. “في العام الماضي، بدأنا العمل على برنامج للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة للأسواق العالمية، والذي كان من المقرر طرحه في عام 2027. وبعد دراسات وتحليلات مكثفة، توصلنا إلى قرار متبادل بوقف البرنامج. وتظل كل شركة ملتزمة بالقدرة على تحمل التكاليف في المنطقة. سوق المركبات الكهربائية.”
وأضافت هوندا أن الشركة “لا تزال تركز على تحقيق مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2040، والذي يتضمن طرح سيارات كهربائية جديدة بناءً على منصتنا المخصصة، بدءًا من عام 2025”.
سحبت جنرال موتورز يوم الثلاثاء توقعاتها للأرباح لعام 2023، وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات، إن شركة صناعة السيارات ستبطئ إطلاق العديد من نماذج السيارات الكهربائية المخطط لها لخفض التكاليف.
“نحن نعمل على خفض تكاليفنا الثابتة بمقدار 2 مليار دولار أمريكي صافية من الاستهلاك والإطفاء مع خروجنا من عام 2024. كما نعمل أيضًا على تخفيف تسارع إنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية لحماية أسعارنا، والتكيف مع النمو الأبطأ في الطلب على المدى القريب، وتنفيذ الهندسة وكتب بارا في رسالة إلى المساهمين “الكفاءة والتحسينات الأخرى التي ستجعل إنتاج سياراتنا أقل تكلفة وأكثر ربحية”.
UAW وFORD يتوصلان إلى صفقة مبدئية بشأن عقد عمل جديد
في حين أن مبيعات السيارات الكهربائية لا تزال قوية، حيث تجاوزت 300 ألف وحدة في الولايات المتحدة لأول مرة في الربع الثالث، وفقًا لتقرير شركة Cox Automotive، يبدو المستثمرون متشائمين بشأن الطلب على المدى الطويل. على مدى الأشهر الثلاثة الماضية، انخفض صندوق iShares Self-Driving EV وصندوق التكنولوجيا المتداول في البورصة بأكثر من 24٪، وهو ما يزيد بكثير عن الانخفاض بنسبة 8.3٪ لمؤشر MSCI All-World، وهو وكيل للأسهم العالمية، وفقًا لرويترز.
أعرب الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk الأسبوع الماضي عن مخاوفه من أن أسعار الفائدة المرتفعة ستجعل من الصعب جدًا على الناس شراء السيارات الكهربائية.
وقال ماسك للمستثمرين في مكالمة هاتفية بشأن الأرباح: “أنا قلق بشأن بيئة أسعار الفائدة المرتفعة التي نعيشها”. “لا أستطيع التأكيد بما فيه الكفاية على أنه بالنسبة للغالبية العظمى من الناس، فإن شراء سيارة يتعلق بالدفعة الشهرية. ومع ارتفاع أسعار الفائدة، فإن نسبة هذا الدفع الشهري التي تمثل فائدة تزيد بشكل طبيعي. لذلك، إذا ظلت أسعار الفائدة مرتفعة أو ارتفعت الأسعار إلى مستويات أعلى، سيكون من الصعب جدًا على الناس شراء السيارة”.
ومع ارتفاع التضخم في عام 2022، وبدأ بنك الاحتياطي الفيدرالي في رفع أسعار الفائدة للحد من الارتفاع في أسعار المستهلكين، خفضت تسلا الأسعار في عدة مناسبات هذا العام للمساعدة في الحفاظ على تكلفة سياراتها تنافسية بالنسبة للمستهلكين.
UAW تضرب GM مرة أخرى، وتضرب أكبر مصنع لصناعة السيارات
وقال ماسك: “علينا أن نجعل سياراتنا في متناول الناس، وأنا أواصل العزف على موضوع الفائدة هذا، لكن سعر الفائدة فقط هو الذي يرفع تكلفة السيارة”. “بالنظر إلى التحليل الداخلي، الذي أعتقد أنه يسير على الطريق الصحيح إلى حد ما، ولكن عندما تنظر إلى تكلفة تخفيضات الأسعار التي قمنا بها في الطراز Y، على سبيل المثال، وتقارن ذلك بمقدار ارتفاع الدفعات الشهرية للأشخاص ونظرًا لأسعار الفائدة، فإن سعر الطراز Y لم يتغير تقريبًا.”
استجابت شركات صناعة السيارات الأخرى لظروف السوق السيئة للمركبات الكهربائية.
أعلنت شركة فورد في وقت سابق من هذا الشهر أنها ستقطع مؤقتًا واحدة من ثلاث نوبات عمل في المصنع الذي يبني خطها من شاحنات البيك أب الكهربائية F-150 Lightning، وفي يوليو أبطأت وتيرة إنتاج السيارات الكهربائية، وحولت الاستثمار إلى المركبات التجارية والهجينة.
سجلت شركة صناعة السيارات اليابانية Nidec انخفاضًا بنسبة 10٪ في أسهمها الأسبوع الماضي وتتوقع الآن خسارة 100 مليون دولار من أعمال المحور الإلكتروني. يجمع تصنيع المحور الإلكتروني بين المحركات والتروس وإلكترونيات التحكم في الطاقة.
أعلنت شركة CATL الصينية، أكبر شركة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في العالم، عن أضعف أرباح ربع سنوية لها منذ بداية العام الماضي مع ارتفاع الأرباح بنسبة 10.7٪ فقط في الربع الثالث.
وذكرت رويترز أن الحصة السوقية للشركة في الصين وصلت إلى أدنى مستوياتها منذ أكثر من عقد في سبتمبر، مما يؤكد التحديات التي تواجه مصنعي السيارات الكهربائية على مستوى العالم.
ساهم إريك ريفيل من فوكس نيوز ورويترز في إعداد هذا التقرير.
