افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
خفضت شركة أستون مارتن توقعاتها للتسليم لهذا العام بعد تأخير إنتاج أحدث سياراتها الرياضية الرائدة، مما أدى إلى خسارة أكبر من المتوقع في الأشهر الثلاثة حتى سبتمبر.
وقالت شركة صناعة السيارات البريطانية إن إنتاج سيارتها DB12 تأثر بمشاكل الموردين وتكامل نظام المعلومات والترفيه الجديد للسيارة، مما يعني أنها تتوقع الآن بيع 6700 طراز هذا العام، بانخفاض عن التوجيه السابق البالغ 7000.
وقال أميديو فيليسا، الرئيس التنفيذي: “بالنظر إلى التأخير الطفيف في زيادة الإنتاج الأولي، قمنا بتحديث توقعاتنا للحجم بشكل طفيف لهذا العام”.
ساعدت التغييرات في قيمة ديون الشركة المقومة بالدولار بالإضافة إلى ارتفاع مبيعات السيارات الرياضية الشركة على زيادة ربحيتها الأساسية، على الرغم من أنها ظلت تتكبد خسائر في الربع الثالث.
وانخفضت الخسائر قبل خصم الضرائب إلى النصف تقريبًا على أساس سنوي لتصل إلى 117.6 مليون جنيه إسترليني، بانخفاض من 225.9 مليون جنيه إسترليني في العام السابق، في حين ارتفعت الإيرادات بنسبة 15 في المائة لتصل إلى 362.1 مليون جنيه إسترليني. ومع ذلك، بلغت خسائر التشغيل المعدلة 48.4 مليون جنيه إسترليني، وهي أعلى من تقديرات المحللين البالغة 38 مليون جنيه إسترليني. كما خالفت الشركة التوقعات بشأن التدفق النقدي والتسليم.
وقال هينينج كوسمان، المحلل لدى باركليز، إن النتائج “غير مقنعة”، مضيفا أن هناك “علامات استفهام بشأن التنفيذ والطلب” في الأعمال.
وتراجعت الأسهم أكثر من 15 بالمئة في التعاملات المبكرة يوم الأربعاء.
تعمل أستون مارتن على تجديد سياراتها الرياضية الأساسية من أجل زيادة الطلب وزيادة الربحية، وعلى رأسها DB12، التي تحل محل DB11.
وقال المدير المالي دوج لافيرتي إن جميع توقعات أستون الأخرى لهذا العام تظل كما هي. وقال إن المشكلات المتعلقة بـ DB12 “تم حلها الآن” وأن الإنتاج “يعمل الآن بالمعدل المطلوب” لتحقيق أهداف العام.
وقال الرئيس التنفيذي لورانس سترول، إن أكثر من نصف الطلبات المسبقة للسيارة كانت من عملاء جدد في العلامة التجارية، وقال إن النموذج كان “يقود إلى إعادة تقييم أستون مارتن بين الجماهير الجديدة”.
يحاول Stroll، الذي قاد عملية إنقاذ الشركة في عام 2020، قيادة عملية تحول في الشركة، بهدف استعادة أوراق اعتمادها الفاخرة بين المستثمرين.
انخفض متوسط أسعار البيع لنماذج أستون الأساسية، والتي تستثني سياراتها الخاصة عالية السعر، بنسبة 3 في المائة إلى 183 ألف جنيه إسترليني بسبب “المزيج الجغرافي المعاكس والتخفيض المخطط لنماذج معينة” قبل عمليات الإطلاق الجديدة.
قال فيليب هوشوا، محلل السيارات في شركة جيفريز، إن الهامش الإجمالي بنسبة 37.1 في المائة على سياراتها كان “أقوى من المتوقع”، مدعوما بتحسن مبيعات نماذجها “الخاصة” ذات الأسعار الأعلى مثل سيارة فالكيري الخارقة بقيمة 2.5 مليون جنيه استرليني.
وبلغت كومة ديون المجموعة 750 مليون جنيه استرليني، وهي بقايا عمليات جمع التبرعات الطارئة السابقة. قامت المجموعة بجمع الأموال عدة مرات لمحاولة طمأنة المستثمرين بشأن سيولتها، ومحاولة البدء في سداد بعض الديون.
وقالت الشركة يوم الأربعاء “إننا نعتزم إجراء عملية إعادة تمويل كاملة خلال النصف الأول من عام 2024”.
وكجزء من سعيها لاستعادة أوراق اعتماد أستون الفاخرة، تعمل الشركة أيضًا على خفض استخدام المخزون، مثل السيارات غير المباعة في الوكلاء، لإعادة تنظيم العرض مع الطلب. في الربع الثالث، قالت أستون إن لديها تدفقًا خارجيًا لرأس المال العامل قدره 69 مليون جنيه إسترليني “مدفوعًا بزيادة المخزون لدعم إطلاق الجيل التالي من نماذج السيارات الرياضية”، وأنها تتوقع أن يتغير هذا جزئيًا في الربع المقبل.
