تضع فورد خططها لزيادة المركبات الكهربائية وزيادة الأرباح في يوم أسواق رأس المال الرئيسية

ديربورن ، ميشيغان – فورد موتور قدمت قضيتها إلى وول ستريت في حدث للمستثمرين يوم الاثنين ، حيث شاركت تفاصيل خطتها لبناء ملايين المركبات الكهربائية بشكل مربح مع تنمية عملياتها التقليدية.

بدأ الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley اليوم بمناقشة خطط نمو الشركة لوحدات الأعمال التي تعمل بالغاز والأسطول والكهرباء.

قال فارلي: “أنا لست هنا لأخبرك أننا مقومون بأقل من قيمتنا ، وسوف تتخذ قرارك بنفسك”.

قالت شركة فورد في وقت مبكر من يوم الاثنين إنها تحافظ على توجيهها لعام 2023 الذي يتراوح بين 9 مليارات دولار و 11 مليار دولار في الأرباح المعدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب وحوالي 6 مليارات دولار في التدفق النقدي الحر المعدل.

كما أعلنت الشركة قبل الحدث عن سلسلة من الصفقات الجديدة لتوريد منتجات الليثيوم لدعم خطتها لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية بشكل كبير.

تستهدف فورد هامشًا بنسبة 8٪ في الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب على وحدتها من السيارات الكهربائية ومعدل تشغيل يبلغ 2 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2026 ، ارتفاعًا من 600 ألف متوقعة بنهاية العام.

قدمت فورد مزيدًا من التفاصيل حول توقعات أرباحها لكل وحدة من وحدات أعمالها الرئيسية ، لكنها لم تعلن عن أي تغييرات مهمة في خططها ، والتي انتقدها البعض في وول ستريت باعتبارها طموحة ، إن لم تكن غير واقعية.

ركز فارلي معظم وقته على الكيفية التي تهدف بها خطط فورد إلى إخراج الشركة من صندوق عقوبة التقييم الحالي للصناعة لشركات صناعة السيارات التقليدية مقارنةً بأمثال تسلا.

قدرت شركة فورد أن تكاليفها الإجمالية أعلى بمقدار 7 مليارات دولار من منافستها.

كان جون لولر ، المدير المالي لشركة فورد ، صريحًا مع المحللين في نهاية الصباح: “لقد تحدثنا عن هذا الأمر لسنوات. لن تصدقنا حتى نبدأ في تقديمه … لأننا أخبرناك بهذا من قبل. هذه هي الحقيقة. لدينا ، ولم نسلم. لذا علينا إثبات ذلك “.

من المتوقع أن تخسر شركة صناعة السيارات حوالي 3 مليارات دولار في أعمالها المتعلقة بالسيارات الكهربائية “Model e” هذا العام ، لتعويض أرباحها في أعمال أسطولها التقليدي “Blue” و “Pro”. قامت الشركة بفصل الأعمال التجارية وبدأت في الإبلاغ عنها بشكل فردي هذا العام.

توقعات النمو

في الربع الأول ، قالت فورد إن خسائر عمليات السيارات الكهربائية اتسعت إلى 722 مليون دولار من 380 مليون دولار في العام السابق. كسبت أعمال الشركة التقليدية في مجال السيارات 2.6 مليار دولار ، وسجلت عمليات أسطول الشركة أرباحًا بلغت 1.4 مليار دولار.

تتوقع الشركة تبسيط عملياتها وزيادة الهوامش من المنتجات التقليدية إلى هوامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب (EBIT) المنخفضة المكونة من رقمين مرتفعًا من 7.2٪ في عام 2022. على سبيل المثال ، قالت شركة Ford إنها أزالت أكثر من 2400 قطعة من الجيل التالي من F-150 مقارنةً بـ السيارة الحالية.

بالنسبة للأعمال التقليدية ، قال كومار جالهوترا ، رئيس العمليات ، إنه من المتوقع أن يأتي 8 نقاط مئوية من الهامش من التخفيضات في التكاليف الهيكلية والمضبوطة. سيساعد ذلك في تحديد 6 نقاط مئوية في صافي التسعير.

وقال غالهوترا: “يستمر الطلب في تجاوز قدرة مركباتنا الرئيسية (التي تعمل بالاحتراق الداخلي)”. “في الأشهر العشرة القادمة ، ستزيد Ford Blue سعتها بأكثر من 160.000 وحدة.”

قد تكون هذه الزيادة مفاجئة ، حيث تستثمر الشركة المليارات في المركبات الكهربائية. وقال جالهوترا إنه بينما تتوقع شركة فورد أن تبدأ مبيعاتها من السيارات التقليدية في الانخفاض بعد عام 2025 مقابل المركبات الكهربائية ، فإن المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي ستكون “في فترة زمنية طويلة” خلال العقد المقبل ، على حد قوله.

إن تحقيق التوازن المربح بين التحول من المركبات التقليدية ذات المحركات إلى المركبات الكهربائية يمثل تحديًا متزايد الصعوبة لشركات صناعة السيارات التقليدية مثل فورد.

قال دوج فيلد ، كبير مسؤولي تطوير المنتجات والتكنولوجيا المتقدم ، إن مفتاح القيام بذلك هو زيادة الكفاءات في الجيل التالي من المركبات الكهربائية التي من المقرر أن تبدأ الإنتاج في عام 2025.

روج حقل أيضًا للدفع في نماذج إيرادات البرامج والاشتراكات ، باستخدام نظام القيادة على الطرق السريعة الخالية من اليدين BlueCruise الخاص بصانع السيارات كمثال.

قال فيلد: “بينما نبني منصاتنا من الجيل التالي ، نطمح إلى تقديم (BlueCruise) لأكبر عدد ممكن من العملاء”. “عندما يمكنك أن ترفع عينيك عن الطريق ، كل شيء يتغير.”

تتوقع فورد لعام 2024 أن تبني 500000 سيارة مجهزة بتقنية التحدث الحر. بمعدل أخذ متوقع بنسبة 20 ٪ ، قال فيلد إن BlueCruise وحدها يمكن أن تصل إلى 200 مليون دولار من العائدات.

قال: “أخبرني شركائي في التمويل والعمل أن هذا نوع مختلف من الإيرادات”. “يستخدمون هذه الكلمات مثل التراكمي إلى الهوامش ، أقل دورية من مبيعات السيارات.”

قال فيلد إن نهج Ford في إنشاء سيارات كهربائية يختلف اختلافًا جذريًا عن استراتيجيتها التقليدية لتطوير المركبات ، مؤكداً أن البرنامج سيحدد ويتحكم في العديد من الميزات الجديدة – بما في ذلك الميزات التي لم تطورها Ford بعد ، ولكنها ستضيف إلى المركبات الحالية في المستقبل من خلال التحديثات .

قال فيلد: “المنتجات التي نصنعها ليست غرف معيشة”. “إنهم يتحركون ويعملون روبوتات. ويذهب طموحنا في البرمجيات إلى أبعد من عمق كيفية تحرك منتجاتنا ، وكيفية جمع البيانات ، وكيف يدعمون الأشخاص الذين سيستخدمونها في عمل حقيقي.

“نحن نطلق عليهم منتجات رائعة بشكل لا يمكن تصوره ، لأن أفضل الأشياء التي نصنعها هي تلك التي لم نفكر بها بعد.”