ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الطاقة في المملكة المتحدة myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
ستقوم حكومة ريشي سوناك بتعويض أصحاب المنازل الذين يسمحون ببناء خطوط كهرباء عالية الجهد بالقرب من ممتلكاتهم وتسريع تطبيقات التخطيط للبنية التحتية للكهرباء، في محاولة لتعزيز إصلاح نظام الطاقة في المملكة المتحدة.
سيقبل رئيس الوزراء معظم التوصيات الواردة في تقرير رسمي صدر مؤخرًا عن مفوض شبكات الكهرباء بشأن الوتيرة البطيئة لبناء كابلات نقل جديدة، وفقًا لمطلعين في الحكومة.
وقالوا إن الحكومة ستنشر ردها على مراجعة نيك وينسر إما في بيان الخريف للمستشار جيريمي هانت هذا الشهر أو في بيان منفصل لوزيرة الطاقة كلير كوتينيو.
بشكل منفصل، في مسودة الشروط المقرر نشرها هذا الشهر، من المتوقع أن يأذن كوتينيو بدعم أكثر سخاء لصناعة طاقة الرياح البحرية في مزاد الدعم العام المقبل. وفشلت جولة المزاد الأخيرة لعقود الدعم، التي أُعلن عنها في سبتمبر/أيلول، في جذب عروض من أي مطورين.
وقد حدد سوناك هدفًا يتمثل في إزالة الكربون من قطاع الكهرباء بحلول عام 2035، مما يتطلب التطوير السريع لتوربينات الرياح الجديدة ومزارع الطاقة الشمسية والكابلات لنقل الكهرباء إلى حيث تكون هناك حاجة إليها.
ويخطط الوزراء لزيادة قدرة الرياح البحرية إلى أكثر من ثلاثة أضعاف لتصل إلى 50 جيجاوات بحلول عام 2030 للمساعدة في تحقيق هدف بريطانيا الملزم قانونًا المتمثل في صافي انبعاثات الكربون الصفرية بحلول عام 2050.
وتضمنت توصيات وينسر في أغسطس دفع مبالغ مقطوعة للمقيمين الذين يعيشون بالقرب من خطوط النقل المقترحة وتبسيط عمليات التخطيط والعمليات التنظيمية.
ودعا أيضًا إلى تحديث منتظم لأطر سياسات التخطيط، ومراجعة المهارات الهندسية للصناعة ومجلس تسليم نظام الطاقة، الذي سيراقب التقدم المحرز في إصلاح النظام.
وحذر وينسر في تقريره من أن الوقت الذي يستغرقه الآن 12 إلى 14 عاما لتخطيط وبناء خطوط النقل يهدد بإهدار إنتاج مزارع الرياح الجديدة ورفع التكاليف على المستهلكين.
وقالت الحكومة إنها “ترحب بالتوصيات المستقلة التي قدمها نيك وينسر” و”سترد عليها في الوقت المناسب”.
وأضافت الحكومة أن خطتها لدعم طاقة الرياح البحرية كانت “قصة نجاح في المملكة المتحدة” وأنها “ملتزمة بجولة مزاد تالية ناجحة”.
تواجه العديد من مشاريع النقل الرئيسية الجديدة معارضة من السكان المحليين، الذين أثاروا مخاوف بشأن تأثير الأبراج والكابلات الجديدة على المناظر من ممتلكاتهم أو البيئة.
وتشمل هذه المشاريع مشاريع في المناطق التي يمثلها النواب المحافظون، حيث تدعم وزيرة الداخلية السابقة السيدة بريتي باتيل معارضي الخطوط الجديدة المخطط لها في إيست أنجليا.
في أغسطس/آب، رفض النائب عن مقاطعة ويثام في إسيكس احتمال دفع التعويضات باعتباره “عرض رشاوى نقدية”. وقالت إنهم أظهروا أن هناك “القليل من الاهتمام بوجود مشاركة حقيقية مع المجتمعات للتأثير على خطط البنية التحتية وتحسينها”.
وبالإضافة إلى التوترات المتعلقة بخطوط النقل الجديدة، تتعرض استراتيجية الطاقة النظيفة التي تنتهجها الحكومة لضغوط بسبب الارتفاع الحاد في تكلفة تطوير مزارع الرياح البحرية.
وفي يوليو/تموز، أوقفت مجموعة فاتنفول السويدية العمل في مشروع نورفولك بوريس بقدرة 1.4 جيجاوات في بحر الشمال، قائلة إنه لم يعد قابلاً للتطبيق في ظل سعر الكهرباء الذي اتفقت عليه مع الحكومة في يونيو/حزيران 2022.
قالت فيستاس، أكبر شركة لتصنيع توربينات الرياح في العالم، لصحيفة فاينانشيال تايمز يوم الأربعاء إن خطط إنشاء مصنع جديد في المملكة المتحدة تعتمد على الطلب المحلي الواضح، الأمر الذي يتطلب المزيد من الدعم الحكومي للمطورين.
ألمحت كوتينيو إلى أن الحكومة من المرجح أن تزيد عرضها، وأخبرت المديرين التنفيذيين في الصناعة مؤخرًا أنها “ملتزمة بنجاح AR6″، مزاد الدعم العام المقبل.
وقالت يوم الاثنين إن خطة الحكومة لإصدار جولات تراخيص سنوية للنفط والغاز في بحر الشمال يمكن أن تساعد في تمويل التحول إلى الطاقة النظيفة وأولويات حكومية أخرى.
