ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
قدمت شركات الطيران في الشرق الأوسط طلبيات بقيمة عشرات المليارات من الدولارات لشراء أكثر من 100 طائرة في اليوم الافتتاحي لمعرض دبي الجوي، مما يسلط الضوء على انتعاش صناعة الطيران حتى مع تصاعد التوترات الإقليمية.
قدمت شركة طيران الإمارات، الناقل المحلي، طلبية لشراء 90 طائرة من طراز بوينج 777X، وهي أكبر طائرة ذات محركين في العالم، بقيمة 52 مليار دولار بالأسعار المعلنة. وتابعت شركة الطيران الشقيقة فلاي دبي، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة، قائمة أسعار بقيمة 11 مليار دولار لشراء 30 طائرة بوينغ 787-9 دريملاينر، وهي أول طائرة عريضة البدن في أسطولها. كما حصلت شركة صناعة الطائرات الأمريكية على التزام من الملكية الأردنية لشراء طائراتها من طراز 787 ذات الجسم العريض.
ويأتي تدفق الطلبات على الرغم من المخاوف بشأن انخفاض الطلب على السفر الجوي في المنطقة بسبب الصراع بين إسرائيل وحماس.
وانخفضت حجوزات الرحلات الجوية إلى الشرق الأوسط في الأسابيع الثلاثة التي أعقبت هجمات حماس على إسرائيل، حيث انخفضت من 13 في المائة فوق مستويات عام 2019 إلى 13 في المائة أقل، وفقًا لمزود بيانات الصناعة ForwardKeys.
وانخفضت مبيعات الرحلات الجوية من المنطقة بنسبة 10 نقاط مئوية.
ومع ذلك، فإن الطلب على أكبر الطائرات في الصناعة آخذ في الارتفاع بعد الركود المطول في أعقاب جائحة فيروس كورونا، الذي أثر بشدة على السفر لمسافات طويلة.
ومن المتوقع أن يكون معظم الطلب مدفوعًا من قبل شركات الطيران في الشرق الأوسط خلال العقدين المقبلين. وتتوقع شركة بوينج أن تشكل الطائرات ذات الجسم العريض المخصصة للسفر لمسافات طويلة 45 في المائة من عمليات التسليم إلى المنطقة على مدى السنوات العشرين المقبلة – وهي أعلى نسبة إقليمية في جميع أنحاء العالم – مع توسعها لتصبح مركز عبور دولي.
وتتوقع المجموعة الأمريكية تسليم 3025 طائرة تجارية جديدة في الشرق الأوسط بحلول عام 2042، بما في ذلك 1350 طائرة عريضة البدن.
وقال إدموند روز، مستشار الطيران الذي يعمل في المنطقة: “لا تزال شركات الطيران الخليجية الكبرى تؤمن بقوة بنموذج التوصيل الفائق، وبالتالي تتوقع بعض النمو”.
“إذا كنت تعتقد أنه سيكون هناك نمو في السفر الجوي بسبب التوسع الاقتصادي العالمي، فإن شركات الطيران الخليجية ستظل في وضع جيد للاستفادة من بعض ذلك”.
ومن المتوقع أن تنمو شركات الطيران في الشرق الأوسط خلال العامين المقبلين، وتصل إلى 115 في المائة من طاقتها قبل الوباء بحلول عام 2025، وهو انتعاش أقوى من أي منطقة أخرى، وفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي، وهو هيئة تجارية.
ومن المتوقع أن تبلغ الربحية الإقليمية 9.41 دولارًا أمريكيًا صافي ربح لكل مسافر هذا العام، وذلك تماشيًا مع الولايات المتحدة وأكثر من ضعف شركات الطيران الأوروبية.
وخارج الشرق الأوسط، فازت شركة بوينغ بطلبية لشراء 90 طائرة من طائراتها ضيقة البدن 737 ماكس من شركة صن إكسبريس التركية، في حين توصلت منافستها الأوروبية إيرباص إلى اتفاق من حيث المبدأ مع الخطوط الجوية التركية بشأن ما قالت إنه “طلب طائرات تجارية كبير”، من المفهوم أن يكون لما يصل إلى 355 طائرة.
ووافقت إيرباص أيضًا على طلب متابعة لشراء 30 طائرة من طائراتها ذات الممر الواحد من طراز A220-300 مع شركة الطيران اللاتفية airBaltic.
وقال محللو الصناعة إنهم يتوقعون وصول المزيد من الطلبيات إلى دبي هذا الأسبوع مع تدافع شركات الطيران للحصول على فرص تسليم من كل من بوينج وإيرباص.
وقال ستيوارت هاتشر، كبير الاقتصاديين في شركة IBA الاستشارية، الذي توقع صفقات كبيرة في المعرض، إن شركات الطيران يتعين عليها استبدال الطائرات القديمة في أساطيلها وكذلك تقديم طلبات لدعم النمو المستقبلي.
وصلت طلبات الشراء المتراكمة لدى الشركتين إلى مستويات قياسية، حيث بلغ إجماليها أكثر من 13900 طائرة حتى نهاية تشرين الأول (أكتوبر)، وفقا لبيانات من شركة سيريوم لاستشارات الطيران.
“لست متأكدًا من المكان الذي يجد فيه (المصنعون) فتحات لهذه، وأظن أن هناك قدرًا كبيرًا من الحجز المزدوج للفتحات الجارية، حيث يقامرون على بعض العملاء الذين يسعون إلى إعادة ترتيب فتحات التسليم، ربما في عام 2026 وما بعده.” قال روب موريس، رئيس الأعمال الاستشارية لشركة سيريوم Ascend.
تقارير إضافية من كلير بوشي في شيكاغو
