لوس أنجلوس – قالت سلطات كاليفورنيا يوم الاثنين إن الحريق العمد كان السبب في حريق هائل في نهاية الأسبوع أدى إلى تفحم وإغلاق قسم حيوي من طريق سريع في لوس أنجلوس إلى أجل غير مسمى ، مما تسبب في صداع مروري كبير لمئات الآلاف من الركاب.
وقال الحاكم جافين نيوسوم إن المحققين يحاولون تحديد ما إذا كان شخص واحد أو أكثر متورطين. ولم يذكر تفاصيل أخرى.
وقال نيوسوم للصحفيين: “يجب أن أؤكد أننا حددنا سبب الحريق”.
اندلع الحريق يوم السبت في مكانين للتخزين أسفل الطريق السريع 10.
احترقت مواد البناء بسرعة واشتعلت النيران. لقد ترك العديد من الأعمدة متفحمة ومتكسرة وحواجز الحماية على سطح السفينة ملتوية.
قامت أطقم العمل بدعم القسم الأكثر تضرراً من أجل سلامة العمال الذين يقومون بإزالة الأنقاض. ولا يزال من غير الواضح ما هي الأضرار الهيكلية، إن وجدت، التي سببها الحريق على الطريق السريع.
وقال المسؤولون الفيدراليون إنه بالإضافة إلى الصداع المروري الهائل، من المتوقع أن يكون الإغلاق محسوسًا خارج نطاق المدينة، بما في ذلك احتمال إبطاء نقل البضائع من مينائي لوس أنجلوس ولونج بيتش.
تتعامل الموانئ مع أكثر من نصف البضائع القادمة إلى البلاد. وتم إطلاع الرئيس جو بايدن على الحريق.
وقالت عمدة لوس أنجلوس كارين باس: “إنه أمر مزعج بكل الطرق، سواء كنت تتحدث عن السفر من وإلى العمل أو خطط رعاية طفلك وتدفق البضائع والتجارة، فإن هذا سيعطل حياة سكان أنجيلينوس”.
وتم حث سكان لوس أنجلوس على تجنب السفر إلى المنطقة يوم الاثنين والعمل من المنزل إن أمكن.
وقال باس: “شوارعنا لا يمكنها استيعاب 300 ألف سيارة”، في إشارة إلى عدد المركبات التي تستخدم طريق I-10 يوميًا.
وقال المسؤولون إن الأضرار تذكرنا بزلزال نورثريدج عام 1994 الذي دمر الطرق. بعد الزلزال، استغرق إصلاح الطريق السريع 10 أكثر من شهرين، وكان ذلك يعتبر سريعًا إلى حد كبير.
وقال نيوسوم إن الاختبارات المبكرة تظهر أن السطح “يبدو أقوى بكثير مما تم تقييمه في الأصل”. وقال إن عينات الخرسانة وحديد التسليح المأخوذة يوم الاثنين من البنية الفوقية والأسطح والأعمدة ستساعد في تحديد “ما إذا كنا سنهدم هذا ونستبدله أم لا، أو أننا نواصل عملية الاسترداد والإصلاحات”.
وقالت شايلين بهات، مديرة الطرق السريعة الفيدرالية، لوكالة أسوشيتد برس: “لن يتم حل هذه المشكلة في غضون يومين، ولن يستغرق الأمر بضع سنوات”. “ولكن سواء كان ذلك أسابيع أو أشهر، ما زلنا من السابق لأوانه معرفة ذلك.”
وقال بهات إن الحادث الناري الذي وقع في 11 يونيو/حزيران لشاحنة مقطورة تنقل البنزين في فيلادلفيا مما أدى إلى انهيار جزء مرتفع من الطريق السريع 95، مما أدى إلى إعاقة حركة المرور والإضرار بالأعمال التجارية في المنطقة، يسلط الضوء على تأثير مثل هذه الكوارث ليس فقط على المدينة ولكن على الأمة.
وقال بهات: “لا تزال الموانئ مفتوحة وستستمر تدفق البضائع، ولكن عندما تقوم بإزالة جزء من الطريق السريع الذي يحمل 300 ألف مركبة يوميًا، ستكون هناك تأثيرات غير مباشرة”. “القلق هو أنه كلما تمكنا من فتح هذا الأمر بشكل أسرع، كلما تمكنا من إزالة العوائق بشكل أسرع.”
تم اختبار السائقين يوم الاثنين خلال أول يوم من أيام الأسبوع للتنقل منذ اندلاع الحريق. تم دعم بعض مخارج الطرق السريعة حيث اضطر السائقون إلى استخدام الشوارع السطحية المزدحمة لتجاوز الطريق السريع المتضرر جنوب وسط المدينة.
ومع ذلك، شهدت بعض الطرق حركة مرور أقل، مما يشير إلى أن السائقين استجابوا لتحذيرات المدينة لوضع خطط بديلة. انطلقت الهواتف المحمولة يوم الاثنين مع تذكير قبل الفجر للسكان بالتخطيط لطرق مختلفة أو توقع تأخيرات كبيرة.
“لقد بدأت أعمالنا تتعافى للتو من عمليات الإغلاق التي فرضها كوفيد. وقال بلير بيستن، مدير منطقة تحسين الأعمال التاريخية الأساسية في لوس أنجلوس: “كان العمل يسير على ما يرام”. إنها قلقة بشأن الآثار المتبقية لهذا الإغلاق.
قالت رئيسة الإطفاء في المدينة كريستين كراولي إن النيران التي تم الإبلاغ عنها في حوالي الساعة 12:20 صباحًا يوم السبت اجتاحت مستودعين للتخزين في منطقة صناعية أسفل I-10، مما أدى إلى حرق السيارات المتوقفة وأكوام من المنصات الخشبية وأعمدة الدعم لخطوط الكهرباء عالية التوتر.
ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات.
وتم نقل ما لا يقل عن 16 شخصًا بلا مأوى، من بينهم امرأة حامل، يعيشون تحت الطريق السريع إلى الملاجئ. استجاب أكثر من 160 من رجال الإطفاء للحريق الذي امتد لمساحة 8 أفدنة (3 هكتارات) واستمر لمدة ثلاث ساعات.
وقال مارشال إطفاء كاليفورنيا دانييل بيرلانت إن المحققين حددوا مكان بدء الحريق وسببه بعد فرز الأنقاض بحثًا عن أدلة، لكنهم لم يحددوا ما عثروا عليه.
وأضاف أنه لا توجد معلومات مشبوهة حتى الآن. وقال إنهم يتحدثون إلى شهود، بما في ذلك المشردين وأصحاب الأعمال القريبة.
تعد ساحات التخزين الموجودة أسفل الطرق السريعة أمرًا شائعًا على مستوى الولاية، حيث تذهب الأموال الناتجة عن عقود الإيجار إلى وسائل النقل العام. وقال نيوسوم إنه سيتم إعادة تقييم هذه الممارسة بعد الحريق.
وقال الحاكم إن كاليفورنيا كانت في دعوى قضائية مع شركة Apex Development، Inc.، صاحبة الشركة التي تؤجر عقار التخزين حيث اندلع الحريق.
قال نيوسوم إن عقد الإيجار انتهى، وكانت الشركة متأخرة أثناء قيامها بتأجير المساحة بشكل غير قانوني لخمسة أو ستة كيانات أخرى. وقال: “لقد ظلوا خارج الامتثال لبعض الوقت، ولهذا السبب سنذهب إلى المحكمة” في أوائل العام المقبل.
وأكد مايناك داتاراي، محامي شركة Apex Development، أن الشركة كانت في دعوى قضائية مع الدولة.
“نحن نحقق حاليًا بأنفسنا فيما حدث في الساحة أسفل الطريق السريع. على هذا النحو، نحن لسنا مستعدين للإدلاء ببيان رسمي أو الإجابة على الأسئلة حتى نحدد ما حدث بالفعل”.
وقال أرطغرل تاسيروجلو، رئيس قسم الهندسة المدنية والبيئية بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس، إن جزءًا من التحدي يتمثل في مدى ارتفاع تكلفة العقارات.
وقال: “يتم استغلال كل قطعة أرض، لذا أستطيع أن أرى الضغط أو الحوافز للاستفادة من هذه المساحات تحت هذه الطرق السريعة”.
تم التعاقد مع اثنين من المقاولين لتنظيف المواد الخطرة ودعم الطريق السريع، وفقًا لوزير النقل في كاليفورنيا توكس أوميشاكين.
وقال المسؤولون إن الإصلاحات ستتطلب إعفاءات بيئية وتمويلًا فيدراليًا.
في عام 2011، أدى حريق اندلع في ناقلة وقود سيئة الصيانة واشتعلت فيها النيران إلى إتلاف جزء من طريق الولاية 60 – وهو طريق سريع رئيسي يربط لوس أنجلوس بضواحيها الشرقية – واستغرق إعادة فتحه ستة أشهر بتكلفة 40 مليون دولار.
وافقت مدينة ومقاطعة لوس أنجلوس في عام 2020 على توفير السكن لما يقرب من 7000 شخص يعيشون تحت الطرق السريعة وبالقرب من منحدرات الخروج والمدخل.
وبموافقته على الصفقة، قال قاض اتحادي إن السكان غير المسكنين في تلك المناطق يواجهون مخاطر مميتة بشكل خاص.
