تويوتا كامري، السيارة الأكثر مبيعاً في أمريكا، ستصبح هجينة فقط.
تتوفر كامري بنسخة هجينة الآن، لكن كامري 2025 المعاد تصميمها سيتم طرحها فقط كسيارة هجينة تجمع بين محرك بنزين ومحركات كهربائية.
وستنضم إلى عدد من طرازات تويوتا الأخرى، مثل سيينا ميني فان، وفنزا SUV، وسيكويا كاملة الحجم. سيارات الدفع الرباعي وغيرها متوفرة فقط كهجينة. وبطبيعة الحال، لا تزال هناك سيارة بريوس.
يشير قرار التحول إلى نظام هجين فقط في كامري إلى مدى قبول هذه التكنولوجيا. بمجرد العثور على حداثة في عدد قليل من النماذج فقط – وغالبًا ما تكون مثيرة للاهتمام أثناء ارتفاع أسعار الغاز – أصبحت أكثر انتشارًا. لدرجة أن تويوتا، وهي شركة غير معروفة بتحمل مخاطر كبيرة، تشعر أن العملاء على استعداد لاستخدام السيارات الهجينة فقط في هذه السيارة السيدان السائدة.
وقال مايك تريب، نائب رئيس مجموعة تسويق تويوتا، في مقابلة مع شبكة سي إن إن: “لقد قمنا بوضع المحركات الكهربائية والبطاريات في السيارات منذ أول سيارة بريوس في عام 2000، لذا فهي مساحة نعرفها ونحبها”.
قالت تويوتا إنها تخطط لتقديم نسخة هجينة من كل سيارة في مجموعتها. لا يوجد سوى ثلاثة طرازات من تويوتا – السيارتان الرياضيتان 86 وسوبرا، وسيارة الدفع الرباعي 4Runner – بدون خيار هجين أو التي لم يتم الإعلان عن إصدار هجين.
يعد تصنيع سيارة كامري الهجينة فقط خطوة كبيرة. لقد كانت كامري هي السيارة الأكثر مبيعاً – أي أنها ليست شاحنة أو سيارة دفع رباعي – في أمريكا على مدار الـ 22 عاماً الماضية. إلى جانب طراز بريوس، من المحتمل أن يكون الطراز الأكثر ارتباطًا بعلامة تويوتا التجارية.
لقد كانت متوفرة في نسخة هجينة منذ عام 2007، ولكن بدءًا من طراز 2025 المعاد تصميمه، لن يكون ذلك مجرد خيار.
صنع مثل هذا النموذج الشائع هجين فقط وقال تايسون جوميني، محلل الصناعة لدى جي دي باور، إنه ربما كانت خطوة جذرية لشركات صناعة السيارات الأخرى، لكنها تتماشى مع تاريخ تويوتا الطويل مع هذه التكنولوجيا.
وقال: “إنه أمر متوقع من تويوتا”. “لا أعتقد أنه غير تقليدي حقًا.”
كانت سيارة بريوس متطورة ونوعاً ما في نفس الوقت عندما تم طرحها للبيع في الولايات المتحدة في عام 2001.
لقد كانت واحدة من أولى السيارات الهجينة التي تم بيعها هنا، وبعد إعادة تصميمها بعد بضع سنوات، أصبحت أول سيارة هجينة تحظى بشعبية كبيرة. وسرعان ما بدأت تويوتا بإضافة هذه التكنولوجيا إلى نماذج أخرى.
في العقدين الماضيين منذ ظهور سيارة بريوس، أثبتت سيارات تويوتا الهجينة أنها تحظى بشعبية كبيرة. وحتى مع انخفاض أسعار السيارات بشكل عام في الأشهر الأخيرة، لا يزال العملاء يدفعون ما يصل إلى 2.5% فوق السعر الملصق الذي تحدده الشركة المصنعة لنماذج تويوتا الهجينة، وفقًا للبيانات الحديثة الصادرة عن موقع Edmunds.com.
وينطبق هذا حتى عندما يدفع العملاء أسعارًا مخفضة للغاية للسيارات الكهربائية بالكامل، على الرغم من حصولهم على إعفاءات ضريبية كبيرة غير متوفرة في معظم السيارات الهجينة.
وقال جوميني إن الأمر لا يعني أن سوق السيارات الكهربائية لا يستمر في النمو. إنهم يصلون إلى حوالي 9٪ من جميع مبيعات السيارات الجديدة الآن. وقال إن التجار يضطرون إلى الخصم، لأن هناك ببساطة عددًا كبيرًا جدًا من السيارات الكهربائية المتاحة في نطاق سعري مماثل يتراوح بين 50 ألف دولار إلى 60 ألف دولار.
وفي الوقت نفسه، تعتبر السيارات الهجينة أسهل بكثير على العملاء أن يفهموها، حيث أن المركبات لا تتطلب أي تغيير في عادات المالك المعتادة، كما قال جوميني. لا يحتاجون إلى الشحن، فقط يتم ملؤهم بالبنزين، الذي يستخدمونه بشكل أقل.
قال تريب: “ما هو جنوني بالنسبة لي، الطلب على سيينا، والطلب على كورولا الهجينة، والطلب على جراند هايلاندر الهجينة الجديدة، لقد أضفنا الهجين في يونيو من هذا العام إلى كورولا كروس، لذلك نعم، يستمر الطلب في تجاوز العرض في هذه المرحلة”. .
لقد كانت تويوتا كثيرا أكثر حذراً من شركات صناعة السيارات الأخرى عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية بالكامل. تقدم تويوتا سيارتين فقط في الولايات المتحدة، وهما BZ4X وLexus RZ 450e، وكلاهما من سيارات الدفع الرباعي. ولطالما أعرب المسؤولون التنفيذيون في شركة تويوتا عن شكوكهم بشأن رغبة المستهلكين في تبني السيارات الكهربائية بالكامل. وقالوا أيضًا إن السيارات الهجينة هي استخدام أكثر فعالية للبطاريات باهظة الثمن، من حيث تقليل انبعاثات الكربون الإجمالية من المركبات. وفي الآونة الأخيرة، قالت الشركة إنها تخطط لمتابعة المركبات الكهربائية بشكل أكثر قوة مع الاستمرار في تطوير مجموعتها من النماذج الهجينة.
لن تكون كامري الجديدة، مثل معظم طرازات تويوتا الهجينة الأخرى، عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. وسيعمل محركها رباعي الأسطوانات، بالإضافة إلى قيادة السيارة، على شحن البطاريات التي ستعمل على تشغيل محركين كهربائيين. وسينتج هذا النظام معًا ما يصل إلى 225 حصانًا في طرازات الدفع الأمامي و232 حصانًا في طرازات الدفع الرباعي. كما هو الحال مع السيارات الهجينة الأخرى، سيتم أيضًا شحن البطاريات أثناء فرامل السيارة.
إلى جانب الكشف عن كامري الجديدة ليلة الثلاثاء، كشفت تويوتا أيضًا عن طراز جديد آخر من سيارات الدفع الرباعي الهجينة فقط، وهو Crown Signia. ستكون سيارة كروس أوفر ذات دفع رباعي راقية ذات تصميم مشابه لسيارة كراون سيدان الهجينة فقط من تويوتا.
