ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في العلاقات الامريكية الصينية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
اتهمت شركة مصنعة لأجهزة استشعار الليزر المتقدمة للسيارات، ومقرها شنغهاي، إدارة بايدن بتعزيز بيئة “كراهية الأجانب” للمستثمرين الصينيين، الأمر الذي من شأنه أن يترك الولايات المتحدة عرضة لخطر خسارة الابتكار في مجال السيارات.
وقال لويس هسيه، المدير المالي لشركة هيساي، إن المواقف “العدائية” تجاه الاستثمار الصيني منعتها من افتتاح مصنع تصنيع بقيمة 60 مليون دولار في الولايات المتحدة.
“درجة الحرارة مرتفعة للغاية. لا يهم ما تريد، إذا كنت تحاول أن تكون مواطنًا مؤسسيًا عالميًا وتساعد أمريكا، فلن يهتموا. وقال هسيه: “إن تسمية الصين تنفرهم”، داعياً إلى “تكافؤ الفرص” للمستثمرين الصينيين.
وجاءت تصريحاته قبل ساعات من اجتماع رفيع المستوى بين الرئيس الأمريكي جو بايدن والزعيم الصيني شي جين بينغ يهدف إلى تخفيف التوترات بين أكبر اقتصادين في العالم. وأدى تدهور العلاقات بين الولايات المتحدة والصين إلى كبح الاستثمارات الصينية في الولايات المتحدة، مع قلق المستثمرين من أن تصبح مشاريعهم بؤر اشتعال سياسية.
انخفضت الاستثمارات الصينية في الولايات المتحدة بنسبة 58 في المائة إلى 2.5 مليار دولار العام الماضي – وهو أدنى مستوى لها منذ أكثر من عقد من الزمن، وانخفاضا من الرقم القياسي البالغ 48 مليار دولار في عام 2016، وفقا لتحليل أجرته مجموعة روديوم، وهي مؤسسة فكرية. كما انخفض النشاط التجاري، بما في ذلك الإيرادات والعمالة المحلية، في الشركات الصينية التي كانت موجودة بالفعل في السوق الأمريكية.
في شباط (فبراير)، أصبحت شركة هيساي أكبر شركة صينية تطرح أسهمها للاكتتاب العام في الولايات المتحدة منذ عام 2021، في طرح عام أولي بقيمة 2.4 مليار دولار، كان يأمل المسؤولون التنفيذيون أن يؤدي إلى تخفيف التوترات التي تسببت في توقف عمليات الإدراج الصينية في الولايات المتحدة. جاء ذلك في أعقاب حملة تنظيمية قامت بها هيئة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية مرتبطة بقواعد الرقابة المحاسبية والشطب القسري لمجموعة DiDi لخدمات نقل الركاب.
وفي الشهر الماضي، وقفت لجنة التجارة الدولية الأمريكية إلى جانب هيساي في النزاع الذي رفعته شركة أوستر المنافسة الأمريكية التي اتهمت هيساي بانتهاك براءات الاختراع. ووصف هيساي الاتهامات الموجهة من أوستر بأنها “غير أمريكية” وجزء من حملة تشهير “على أساس الأصل القومي”.
وتواجه الشركة أيضًا تعريفات مرتفعة لتزويد السيارات الأمريكية ولا تسعى للحصول على إعفاءات ضريبية في قانون المناخ التاريخي الذي وضعه بايدن، وهو قانون خفض التضخم. ستحظر القواعد القادمة الخاصة بالائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية التابع للجيش الجمهوري الإيرلندي، توريد المركبات من الصين، وهو ما يقول النقاد إنه يخاطر بإبطاء طرح السيارات الكهربائية الأمريكية نظرًا لهيمنة بكين على هذا القطاع.
وقال هسيه: “يبدو أن الولايات المتحدة تعتقد أنه إذا كانت شركة صينية تجلب تلك التكنولوجيا، فيجب أن يكون لديك دافع خفي، فقد تشكل تهديدًا للأمن القومي، وهذا غير صحيح”. “كنا نظن أن بايدن سيكون أفضل، فهو في الواقع بنفس القوة إن لم يكن أسوأ”.
وفي حين ارتفعت الاستثمارات الأجنبية من الشركات الكورية واليابانية منذ إقرار قانون الاستجابة العاجلة، فإن الاستثمارات الصينية كانت قليلة ونادرة، وكثيراً ما أثارت ردود أفعال عنيفة على المستوى المحلي والوطني. في الشهر الماضي، انتقد المرشح الرئاسي الجمهوري فيفيك راماسوامي المصنع المزمع لشركة البطاريات الصينية جوتيون في بيج رابيدز بولاية ميشيغان، قائلاً: “لن نسمح لأطفالنا بأن يصبحوا أقناناً صينيين”.
وحذر هسيه من أنه باستبعاد الاستثمارات الصينية فإن الولايات المتحدة قد تخاطر بالتخلف عن الصين وأوروبا في مجال ابتكار السيارات. وفي حين ركزت شركات السيارات الأمريكية على الأجهزة، فإن الصين تقود صناعة برمجيات السيارات، وخاصة في مجال القيادة الذاتية.
بالنسبة لأميركا فإن التكلفة ستكون مرتفعة. . . سوف تتخلف عن الصين وأوروبا وأجزاء أخرى من العالم في القيادة الذكية. وقال هسيه: “ستكون سياراتهم أكثر ذكاءً من السيارات الموجودة في أمريكا، وأكثر أمانًا ومرغوبة أكثر بكثير”.
