الإعلان عن إضرابات القطارات في المملكة المتحدة لشهر ديسمبر

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

يواجه ركاب السكك الحديدية موجة جديدة من الاضطراب في ديسمبر/كانون الأول بعد أن أعلن سائقو القطارات عن المزيد من الإضرابات.

حددت نقابة أسليف يوم الخميس “برنامجًا متجددًا” للإضرابات في 16 شركة قطارات في الفترة من 2 إلى 8 ديسمبر، مع خروج السائقين في مختلف المشغلين كل يوم.

كما مُنع الأعضاء من العمل الإضافي بين 1 ديسمبر و9 ديسمبر.

وقالت النقابة إن نشر الإضراب يعني أن “التداعيات على صناعة السكك الحديدية ستكون أكبر”.

وقال ميك ويلان، الأمين العام لـ Aslef: “نحن مصممون على الفوز في هذا النزاع”.

وقالت آسلاف إن إضراباتها ستعني خروج السائقين لمدة ستة أيام:

• سكة حديد شرق ميدلاندز وLNER يوم السبت 2 ديسمبر

• قطارات أفانتي ويست كوست، وسكك حديد شيلترن، وجريت نورثرن، وتايمزلينك، وويست ميدلاندز يوم الأحد 3 ديسمبر

• C2C وأنجليا الكبرى يوم الثلاثاء 5 ديسمبر

• الخط الجنوبي الشرقي والجنوبي/جاتويك السريع والخط الرئيسي للسكك الحديدية الجنوبية الغربية وخط الجزيرة يوم الأربعاء 6 ديسمبر

• CrossCountry وGWR يوم الخميس 7 ديسمبر

• Northern وTransPennine Express يوم الجمعة 8 ديسمبر

تمثل الإضرابات أحدث التحركات في موجة من الإجراءات الصناعية في القطاع العام والتي بدأت في قطاع السكك الحديدية الصيف الماضي قبل أن تنتشر عبر هيئة الخدمات الصحية الوطنية والمدارس وعشرات الوكالات الحكومية.

على الرغم من أن بعض النزاعات المتعلقة بالأجور تمت تسويتها الآن، إلا أن الحكومة لا تزال تكافح من أجل احتواء تداعيات الإضرابات المستمرة التي يقوم بها مستشارو المستشفيات والأطباء المبتدئون، فضلاً عن تعطيل السكك الحديدية.

رفضت شركة “أسليف” في نيسان/أبريل عرضا لزيادة الأجور من جانب الحكومة والصناعة بنسبة 8 في المائة على مدى عامين، مرتبطا بإصلاحات كبيرة في ممارسات العمل، والتي وصفها ويلان بأنها “استيلاء على الأرض لشروطنا وأحكامنا”.

حث وزير النقل مارك هاربر هذا الأسبوع قيادة Aslef على إعادة عرض الأجور والإصلاح إلى أعضائها، بعد أيام من توصل نقابة RMT إلى اتفاق مع مشغلي القطارات لإنهاء إضراباتها الوطنية.

وقالت شركة Aslef’s Whelan إن عرضها “المضحك” من الصناعة “ليس مطروحًا على الطاولة” لأنه تم رفضه بالفعل.

ومن شأن اتفاق RMT، الذي يجب أن يحظى بدعم الأعضاء، أن يؤدي إلى حصول العمال على زيادة في الأجور بأثر رجعي بنسبة 5 في المائة للسنة المالية 2022-23، مع التفاوض على الإصلاحات في العام المقبل. ستظل الإضرابات المحلية ممكنة، لكن تفويض فريق الرد السريع للإضرابات الوطنية سيكون قد انتهى.

وأصرت شركات القطارات والحكومة على أن هناك حاجة إلى إصلاحات لخفض تكاليف التوظيف، مع انخفاض إيرادات الصناعة بنحو 25 في المائة عن مستويات ما قبل الوباء بسبب التباطؤ في التنقل.

وقالت النقابات التي تمثل العمال في القطاعين العام والخاص إن الوزراء أطالوا أمد الخلافات من خلال رفض المشاركة وبدلاً من ذلك دفعوا تشريعات مكافحة الإضراب المثيرة للجدل.

وأحيت الحكومة يوم الخميس خططا لإلغاء الحظر على استخدام موظفي الوكالات لفض الإضرابات، وهو الإجراء الذي تم تقديمه العام الماضي لكن المحاكم أبطلته.

كما واصل الوزراء نشر إرشادات لأصحاب العمل والنقابات بشأن التشريعات الجديدة التي ستتطلب من العمال المحددين تقديم الحد الأدنى من الخدمة أثناء إضرابات القطاع العام.

لا يتوقع رؤساء السكك الحديدية أن يكون الحد الأدنى من مستويات الخدمة موجودًا في الوقت المناسب لإضرابات Aslef.

وقال بول نوفاك، الأمين العام لمؤتمر نقابات العمال، إن التشريع “مصمم لتصعيد النزاعات – وليس حلها”.

قالت مجموعة Rail Delivery Group، التي تمثل الصناعة: “إن هذا الإضراب غير الضروري على الإطلاق الذي دعت إليه قيادة Aslef سيؤدي للأسف إلى تعطيل العملاء والشركات قبل فترة الأعياد الحيوية.

وأضافت: “العرض العادل وبأسعار معقولة الذي قدمته الصناعة، والذي سيرفع متوسط ​​​​الرواتب الأساسية للسائق لمدة أربعة أيام في الأسبوع من 60 ألف جنيه إسترليني إلى ما يقرب من 65 ألف جنيه إسترليني، لا يزال مطروحًا على الطاولة”.