وصف مدير فريق فيراري فريدريك فاسور الحادث الذي أجبر سائقه كارلوس ساينز على الخروج من التجارب الحرّة الأولى خلال جائزة لاس فيغاس الكبرى بأنه “غير مقبول بالنسبة إلى الفورمولا واحد”.
تم إلغاء النظرة الأولى لسيارات الفورمولا 1 على المسار الصحيح في الحدث بعد تسع دقائق فقط حيث تعرضت سيارة ساينز لأضرار بسبب خلع غطاء فتحة التفتيش.
واجه إستيبان أوكون سائق فريق ألباين نفس المشكلة، حيث انتهت الاستعدادات المكثفة لهذا السباق الجديد على تقويم الفورمولا 1 إلى الصفر.
وفي حديثه في المؤتمر الصحفي الرئيسي للفريق جنبًا إلى جنب مع أمثال سائق مرسيدس توتو وولف، قال فاسور: “لقد قال (ساينز)” لقد اصطدمت بشيء ما على المسار الصحيح “ولم يكن يعرف بالضبط ما هو”.
“الموقف هو أننا ألحقنا أضرارًا كاملة بالهيكل الأحادي والمحرك والبطارية.
“لقد كانت التجارب الحرة الأولى صعبة للغاية. وهذا سيكلفنا ثروة. لقد أفسدنا الجلسة لكارلوس. لن نكون جزءًا من التجارب الحرة الثانية بالتأكيد، علينا تغيير الهيكل وثلثي السيارة.
“حسنًا، العرض هو العرض وكل شيء يسير على ما يرام، لكنني أعتقد أن هذا غير مقبول بالنسبة للفورمولا 1 اليوم.”
من جانبها، أصدرت الفورمولا 1 بيانًا على وسائل التواصل الاجتماعي يوضح الوضع.
“بعد فحص FIA، تم العثور على إطار خرساني حول غطاء فتحة التفتيش قد فشل خلال التجارب الحرة الأولى.
“يبدأ الاتحاد الدولي للسيارات في إجراء فحوصات على جميع الأغطية الأخرى عبر الحلبة. سيتم الإبلاغ عن أي تغييرات في الجدولة في الوقت المناسب.”
أكد منشور لاحق على وسائل التواصل الاجتماعي من F1 آخر الأخبار حول FP2.
“من المتوقع أن تبدأ التدريبات الثانية في الساعة 2 صباحًا بالتوقيت المحلي في لاس فيغاس (10 صباحًا بتوقيت المملكة المتحدة يوم الجمعة).
“هذا يخضع لاستكمال فريق هندسة الدوائر المحلية الأعمال اللازمة على المسار.
“سيتم تمديد الجلسة إلى 90 دقيقة.”
عند فحص سبب رفع أغطية غرف التفتيش عن المسار، تكهن جيمس فاولز، مدير فريق ويليامز، بأن السبب على الأرجح يعود إلى “الكميات الهائلة من الشفط” التي يمكن أن تولدها سيارات الفورمولا 1.
إضافةً إلى تصميم المسار – قبل فوضى التجارب الحرة الأولى – قال فيرشتابن: “لا أعتقد أن الأمر مثير لهذه الدرجة.
“بالنسبة لي، حلبة الشوارع ليست مثيرة، خاصة مع هذه السيارات الجديدة، فهي ثقيلة للغاية. عندما تكون قبضتك منخفضة فإن ذلك لا يساعدك.
“سيبدو المشهد رائعًا أثناء القيادة عبر القطاع، لكن التصميم في حد ذاته ليس الأكثر إثارة.”
