إن ما يقرب من 900 ألف أميركي، الذين سيجلسون لتناول عشاء عيد الشكر هذا الأسبوع، سوف يستحقون الشكر من النقابات ــ والزيادات الهائلة في الأجور التي فازوا بها ــ.
هذا هو عدد العمال النقابيين الذين حصلوا على زيادات فورية في الأجور بنسبة 10٪ أو أكثر في العام الماضي فقط، وفقًا لتقرير. تحليل بواسطة سي إن إن.
وقد بدأت وتيرة الزيادات بهذا الحجم في التزايد. وقد فاز أكثر من 700 ألف من هؤلاء العمال بزيادات في الأجور على مدار الأشهر الستة الماضية، ومن بين هذه المجموعة، شهد ما يقرب من 300 ألف صفقة تم التوصل إليها في الأسابيع الستة الماضية فقط.
وقال آرت ويتون، مدير دراسات العمل في كلية العلاقات الصناعية والعمالية بجامعة كورنيل في بوفالو: “أود أن أقول إن هذه هي أفضل زيادة في الأجور فاز بها العمال منذ الفترة التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الثانية مباشرة”.
بعض الصفقات وصل إلى نهاية الإضرابات البارزة، مثل إضراب نقابة عمال السيارات المتحدين ضد جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، والذي استمر أكثر من ستة أسابيع، أو إضراب واحد من قبل 75000 من العاملين في مجال الرعاية الصحية في كايزر بيرماننتي، الذين شنوا أكبر إضراب صحي في الولايات المتحدة. إضراب الرعاية على مدى ثلاثة أيام فقط في أكتوبر.
أدت الإضرابات هذا الصيف التي قام بها 11 ألف عضو في نقابة الكتاب وSAG-AFTRA، التي تمثل 160 ألف ممثل، إلى إيقاف معظم إنتاج الأفلام والتلفزيون من قبل الاستوديوهات الكبرى وخدمات البث المباشر. فازت النقابات بزيادات كبيرة في الأجور والحماية الوظيفية التي كانت تسعى إليها. ولكن نظرًا لعدم حصولهم على زيادات شاملة في الأجور تزيد عن 10٪، فإن أعضاء تلك النقابات البالغ عددهم 171000 لا يتم تضمينهم في عدد العمال الذين يتلقون زيادات في الأجور مكونة من رقمين.
وتمت صفقات أخرى بسبب التهديد بالإضراب دون أن يضطر العمال إلى الوصول إلى خطوط الاعتصام. وهي تشمل صفقة تغطي 340 ألف عضو في نقابة Teamsters في UPS أو سلسلة من الصفقات التي توصلت إليها نقابة الطهي والتي منعت الإضرابات في 18 كازينو مختلفًا على طول قطاع لاس فيغاس.
لكن بعض العقود الجديدة الأخرى التي تم التوصل إليها لم تحظ باهتمام كبير نسبيا، مثل 32 ألف عامل في ديزني وورلد و30 ألف موظف من غير المعلمين في مدارس لوس أنجلوس.
والعديد من الصفقات الأخرى الأقل شهرة جاءت في صناعة الطيران، التي تعمل بموجب قانون عمل مختلف عن ذلك الذي يسيطر على معظم علاقات العمل في الولايات المتحدة، والذي يحد إلى حد كبير من قدرتها على الإضراب.
وبدون التهديد بالإضراب، لم تحظ المفاوضات باهتمام شعبي كبير نسبيا. ولكن بفضل العمل الذي يتطلب مهارات عالية، أصبحت مكاسب الأجور في شركات الطيران كبيرة. وفاز كل من الطيارين في الخطوط الجوية الأمريكية ويونايتد بزيادات فورية في الأجور تزيد عن 20%، وأكثر من 40% على مدى مدة عقودهم. كما فاز مضيفو الطيران في ساوثويست بزيادات فورية في الأجور تزيد عن 20%.
الطلب على الرتبة والملف أكثر من ذلك
ويجري العمل على المزيد من مكاسب الأجور في صناعة الطيران. رفضت رابطة مضيفات الطيران المحترفات، التي تمثل أكثر من 23000 عضو في الخطوط الجوية الأمريكية، عرضًا فوريًا لزيادة الأجور بنسبة 11%، وتطالب بزيادة الأجور بنسبة 35%. ورفض الطيارون في شركة فيديكس في يوليو/تموز صفقة كانت من شأنها زيادة الأجور بنسبة 30% على مدى أربع سنوات ونصف. وقد استأنفت الأطراف المفاوضات مؤخرا.
ولا يقتصر الأمر على عمال شركات الطيران الذين يستشعرون نفوذهم المتزايد، ويرفضون الصفقات التي يتم التفاوض عليها ويطالبون بالمزيد.
بينما عاد 2100 عامل في اثنين من الكازينوهات في ديترويت إلى العمل هذا الأسبوع بعد شهر من الإضراب، صدق الأعضاء العاديون على عقد يمنحهم زيادة في الأجور بنسبة 18٪ في السنة الأولى من العقد. وصوت حوالي 1600 عامل في كازينو ثالث بالمدينة، وهو مملوك لشركة MGM Entertainment، ضد عقد مماثل وسيظلون مضربين عن العمل.
وحتى مع إقرار بعض العقود، أبدى بعض أعضاء النقابة معارضة كبيرة، معتقدين أنه كان بإمكانهم التفاوض للحصول على المزيد.
ستمنح عقود UAW 145.000 عضوًا في شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى التقليدية زيادات فورية في الأجور بنسبة 11٪، و14 نقطة مئوية من الزيادات الإضافية في الأجور على مدار مدة العقد، وعودة تعديلات تكلفة المعيشة لحماية العمال من زيادات الأسعار على نطاق أوسع. اقتصاد. لكن ما يقرب من ثلث الأعضاء في شركتي فورد وستيلانتس صوتوا ضد الصفقات، كما فعل 45% من العاملين في جنرال موتورز، حيث صوت العمال في أكثر من عشرة مصانع ضد العقد.
ويقول خبراء العمل إن بعض النجاح على طاولة المفاوضات لا يزال خلفه آثار إلى مجموعة أكثر طموحا من أهداف المساومة من قبل النقابات، والتي يقودها في بعض الأحيان قادة منتخبون حديثا والذين خاضوا الانتخابات على وعد بعقود أفضل.
وقالت كيت أندرياس، الأستاذة في كلية الحقوق بجامعة كولومبيا، والخبيرة في قانون العمل والتوظيف: “هناك إحباط متزايد بشأن وضع العمال، واعتقاد متزايد بين العمال بأن تزايد عدم المساواة والأرباح المفرطة يمثل مشكلة كبيرة”. “لقد فازت قيادة بعض هذه النقابات بالانتخابات من خلال تعهدها باتخاذ إجراءات لمعالجة ذلك”.
كانت تلك القيادة الناشطة الجديدة مسؤولة عن المفاوضات في كل من UAW وTeamsters. كما أثبتت استراتيجية الضربة الفريدة التي اتبعتها UAW فعاليتها الكبيرة.
فبدلاً من استهداف شركة واحدة لصناعة السيارات في المفاوضات وربما تحقيق هذا الهدف، شنت أول إضراب متزامن ضد شركات صناعة السيارات الثلاث المنضوية في نقابات. لكنها لم تغلق الصناعة بأكملها، وبدلاً من ذلك بدأت بإضراب في مصنع تجميع واحد في كل شركة تصنيع سيارات، ثم وسعت نطاق الإضراب ست مرات في محاولة ناجحة لزيادة الضغط على طاولة المفاوضات.
ولكن لا تقل أهمية عن قيادة النقابات وإستراتيجيتها في التفاوض أن البيئة الاقتصادية التي عقدت فيها المحادثات كانت على نفس القدر من الأهمية.
لقد انخفض معدل البطالة إلى أقل من 4% منذ أوائل عام 2022، وهي أطول فترة ظلت فيها دون هذا المستوى منذ عام 1969. وهناك فرص عمل أكثر بكثير من الباحثين عن عمل العاطلين عن العمل، وهو عكس الظروف في سوق العمل في الولايات المتحدة في معظم السنوات.
وقد أدى ذلك إلى ترك أصحاب العمل يتدافعون للحصول على المساعدة وأقل رغبة في رؤية العمال يغادرون وظائفهم بسبب الأجور الضئيلة وظروف العمل السيئة.
وكان العديد من أصحاب العمل الذين وافقوا على هذه الصفقات يحققون أرباحًا قوية خاصة بهم.
أعلنت UPS عن أرباح قياسية في عام 2023، كما فعلت جنرال موتورز وستيلانتس، بينما أعلنت شركة فورد عن أرباح شبه قياسية. بعد المعاناة من خسارة الأعمال أثناء الوباء، امتلأت المقاعد على الطائرات وغرف الفنادق في كازينو فيغاس، وأصبحت أسعار تذاكر الطيران والغرف أعلى مما كانت عليه قبل الوباء.
كان أحد شعارات UAW خلال إضراب السيارات هو “أرباح قياسية، عقود قياسية”. وقد ثبت أن هذا هو الحال في العديد من المحادثات العمالية.
وقال جريج ريجان، رئيس قسم تجارة النقل في AFL-CIO، إنه من الأفضل دائمًا أن تتفاوض النقابة مع صاحب عمل يتمتع بصحة جيدة بدلاً من صاحب عمل متعثر.
“الاقتصاد قوي جدًا في الوقت الحالي. هناك قدر كبير من الأرباح. قال ريجان: “هذا صحيح بالنسبة لصناعة السيارات، وصحيح بالنسبة لشركات الطيران، وصحيح بالنسبة للسكك الحديدية”. “في كثير من الأحيان ارتفعت الأرباح بسبب انخفاض عدد الموظفين. ومن نواحٍ عديدة، تعد هذه طريقة لإعادة ضبط سوق العمل.
وقالت هايدي شيرهولز، الخبيرة الاقتصادية ورئيسة معهد السياسة الاقتصادية، وهو مركز أبحاث تدعمه النقابات، إن هذه العقود هي أيضًا علامة على أنه كان من الممكن أن يدفع أصحاب العمل أجورًا أكبر للعمال طوال الوقت.
وقالت: “ما رأيناه حتى الفترة الأخيرة هو أن الخلل الحقيقي في توازن القوى سمح لأصحاب العمل بتحديد الأجور عند مستوى أقل مما يمكن أن تتحمله إيراداتهم وأرباحهم”. “نحن نشهد بعض الانعكاس لذلك الآن.”
وبالتالي، من المرجح أن تأكل صفقات العمل هذه أرباح الشركات إلى حد ما، ولكن سيكون لها تأثير محدود على الأسعار التي يمكن للشركات فرضها، نظرًا لأن التسعير يعتمد بشكل أكبر على العرض والطلب على المنتج أكثر من اعتماده بشكل صارم على تكلفة إنتاجه.
عمال النقابات ليسوا الوحيدين الذين يشهدون زيادات في الأجور بسبب ضيق سوق العمل. تظهر بيانات وزارة العمل أن متوسط الأجر بالساعة في أكتوبر ارتفع بنسبة 4.3% مقارنة بالعام الماضي، وبنسبة 18% مقارنة بما كان عليه قبل ثلاث سنوات، وهو ما يقرب من أفضل زيادة خلال 3 سنوات منذ 40 عامًا.
ولكن ليس من المستغرب أن يتمتع أعضاء النقابة بمكاسب أفضل. حصل أعضاء النقابات على متوسط أجر أسبوعي قدره 1216 دولارًا في العام الماضي، أو 18٪ أكثر من متوسط الأجر البالغ 1029 دولارًا للعمال غير النقابيين، وفقًا لبيانات وزارة العمل.
بعض أصحاب العمل غير النقابيين، ولا سيما شركات صناعة السيارات الأجنبية تويوتا وهوندا وهيونداي التي تدير المصانع الأمريكية، يرفعون أجورهم في أعقاب صفقات UAW. هناك المخاوف المحتملة لدى تلك الشركات بشأن هدف النقابة المعلن المتمثل في تنظيم العمال هناك.
ولكن على الرغم من الأهداف التنظيمية الطموحة لاتحاد العمال المتحدين، لا يزال قانون العمل الأمريكي يتعارض مع الجهود النقابية للفوز بالحق في تمثيل أماكن عمل إضافية. وهذا صحيح حتى في الحالات التي تجد فيها النقابات نجاحًا واسع النطاق، مثل حملة تنظيم النقابات في ستاربكس.
وقد فازت النقابة هناك، ستاربكس وركرز يونايتد، بأصوات في أكثر من 360 موقعًا منذ فوزها الأول في ديسمبر من عام 2021، أو أكثر من واحد كل يومين. ولكن لم يتم التوصل إلى أي عقد لأكثر من 9000 عامل في ستاربكس الذين أصبحوا الآن أعضاء في النقابة. نظمت النقابة للتو أكبر إضراب لها في ستاربكس لمدة يوم واحد الأسبوع الماضي، ولكن ليس هناك ما يشير إلى أنها أقرب إلى التوصل إلى صفقات لأعضائها. الشركة والنقابة يلقيان اللوم على بعضهما البعض في عدم إحراز تقدم.
وقال ويتون من كورنيل: “قد لا يحصلون على واحدة حتى يغيروا قانون العمل”. “لا يوجد شيء في قانون العمل ينص على أن ستاربكس يجب أن تقول نعم للعقد.”
أحد العوامل الأخرى وراء العديد من هذه الانتصارات في المفاوضات النقابية هو أنها تأتي في صناعات ذات نقابات ثقيلة بالفعل. بشكل عام، هناك 7.2 مليون فقط، أو 6%، من العاملين في القطاع الخاص أعضاء في النقابات. وهذا أقل من ما يقرب من 12 مليونًا، أو 17٪ في عام 1983 عندما بدأت وزارة العمل في تتبع عضوية النقابات.
لكن حوالي 46% من إنتاج السيارات في الولايات المتحدة لا يزال في مصانع تابعة للنقابات، ومعظم الطيارين والميكانيكيين والمضيفين في شركات الطيران الرئيسية في البلاد هم أعضاء في النقابات، وكذلك العمال في صناعات السينما والتلفزيون.
لذا فإن الفوز بالعقود في قطاعات الأعمال ذات التمثيل النقابي المحدود أمر أكثر صعوبة بكثير.
ومع ذلك، وعلى الرغم من حقيقة أن النقابات ليست كلها قادرة على المشاركة في النجاح حتى الآن، فإن المكاسب البارزة تشكل دفعة مهمة للحركة النقابية في الولايات المتحدة، التي ظلت تخسر عضويتها ونفوذها التفاوضي لعقود من الزمن. ويمكن أن يؤدي إلى المزيد من النجاح في المستقبل.
وقال شيرهولز من برنامج EPI: “أعتقد أن هناك جانبًا من الزخم في هذا الأمر”. “إن النجاح والدعم الشعبي لهؤلاء المضربين يؤدي إلى تصلب العمود الفقري لأولئك الذين يضربون أو يهددون بالإضراب. يبدو الأمر وكأنه درس يتم تعلمه من جديد حول القوة في العمل الجماعي.
