“لا يطاق”: سائقو الشاحنات والبيئة يدفعون ثمن تلوث الهواء على الحدود البلغارية الرومانية

ويتزايد التلوث مع اصطفاف الشاحنات لمسافة كيلومترات على جانبي المعبر بين رومانيا وبلغاريا.

لقد شعر الناس في مدينة جورجيو الحدودية في جنوب رومانيا لسنوات أن الهواء الذي يتنفسونه لم يعد نظيفًا كما كان من قبل. ويزداد الأمر سوءاً بالقرب من نقطة التفتيش مع بلغاريا، حيث تنتظر مئات الشاحنات لساعات ليتم تفتيشها والسماح لها بالمرور.

لقد أصبحت رومانيا وبلغاريا من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي منذ عام 2007. ولكن حملتهما للانضمام إلى منطقة شنغن ــ وهي المنطقة التي تسمح للأشخاص والبضائع بالسفر بحرية بين البلدان الأعضاء دون المرور عبر الضوابط الحدودية ــ لا تزال مستمرة.

إن القبول في منطقة شنغن من شأنه أن يقلل أوقات الانتظار على الحدود والازدحام والانبعاثات الناتجة عن تشغيل المحركات.

بالنسبة للسياح الذين يذهبون في إجازة، فإن الطوابير الطويلة تشكل إزعاجا. ولكن للسائقين للخدمة الشاقة مركبات أن عبور حدود الاتحاد الأوروبي بشكل يومي، فإن التأثير الاقتصادي والصحي ضخم.

حركة المرور البطيئة تجعل الهواء “لا يطاق” على حدود بلغاريا ورومانيا

“الممر الالتفافي الذي يبلغ طوله سبعة كيلومترات ويمتد من جورجيو رومانيا يقول بوجدان برايسبوت، الذي ولد ونشأ في جورجيو، ليورونيوز جرين: “الحدود مع بلغاريا مليئة ليل نهار بمئات الشاحنات”.

“ليس الهواء هو الأكثر قذارة في تلك المنطقة فحسب، بل إن الحقل المجاور مليء بالقمامة أيضًا السائقين انتظروا على جانب الطريق لساعات، دون وسائل الراحة ومرافق الصرف الصحي، لعبور الحدود إلى بلغاريا.

وحتى وقت قريب، كان والد بوجدان يعمل ضابطا جمركيا على الجانب الروماني من الحدود. “أعلم أنه عدة مرات في اليوم أصبح الهواء لا يطاق بسبب بطء الحركة مرور،” هو يقول.

الأمور ليست أفضل بكثير على الجانب البلغاري من الحدود. لسنوات تحاول مدينة روس الحدودية الحد من مشكلة تلوث الهواء ولكن دون جدوى. لقد خرج الناس إلى الشوارع من أجل يعترض ضد هذه القضية حتى أنها أصبحت موضوع نقاش في البرلمان الأوروبي.

نهر الدانوب بمثابة الحدود بين رومانيا وبلغاريا. يوضح بوجدان أنه عندما يركب قاربه ويخرج إلى النهر، يمكنه أحيانًا رؤية أعمدة الضباب الدخاني تنزلق عبر القناة القريبة. “لا أعرف إذا كان من مرورلكن العدد المتزايد من الشاحنات التي تنتظر بالقرب من الحدود لا يساعد بالتأكيد.

سائقي الشاحنات ليس لديهم أي أسهل.

يقول سائق شاحنة روماني ليورونيوز جرين: “قبل أسبوعين، انتهى بي الأمر بالانتظار لأكثر من 24 ساعة لعبور الحدود من بلغاريا إلى رومانيا”. “بالطبع كان الأمر لا يطاق، بالطبع هناك تلوث. أنا أقود شاحنة تبريد ويجب أن يعمل المحرك طوال الوقت تقريبًا وإلا فسدت الشحنة.

ما هي المخاطر الصحية للتلوث المروري في بلغاريا ورومانيا؟

وفقا ليوروستات فإن جنوب شرق أوروبا يضم بعض المدن الأكثر تلوثا في الاتحاد الأوروبي. تمتلك بلغاريا ورومانيا المركزين الأول والثالث من حيث أعلى قيم للجسيمات الدقيقة – المعروفة أيضًا باسم PM2.5 – في الاتحاد الأوروبي بأكمله.

ومن المقرر أن يزداد هذا سوءًا مع حلول فصل الشتاء: دراسات وتظهر مستويات ارتفاع الجسيمات الدقيقة PM10 مع انخفاض درجات الحرارة في بلغاريا، بسبب وسائل النقل والصناعة والتدفئة المنزلية.

تعتبر الملوثات مثل الجسيمات العالقة في الهواء مثيرة للقلق بشكل خاص لأنها تقلل من متوسط ​​العمر المتوقع للناس، مما يؤدي إلى تفاقم العديد من أمراض الجهاز التنفسي والقلب والأوعية الدموية المزمنة والحادة، وفقًا لوكالة البيئة الأوروبية.

تعرض الانبعاثات المرورية الزائدة المجتمعات الحدودية لخطر المشاكل الصحية المرتبطة بالتلوث.

“تلوث الهواء تقول طبيبة الأورام روكسانا ماكاري ليورونيوز غرين: “إن هذا المرض هو أحد الأسباب الرئيسية لسرطان الرئة”. “كما أنه يزيد من خطر الإصابة بسرطان الثدي والكبد والبنكرياس في جميع الفئات العمرية.”

تمارس روكسانا الطب في بوخارست، عاصمة رومانيا، ولكنها تسافر بشكل متكرر إلى مدينة جورجيو الحدودية حيث يعيش بعض أقاربها.

إعلان

“لقد زادت حركة المرور بشكل ملحوظ خلال السنوات الماضية. هناك المئات من الشاحنات تنتظر كل يوم في جميع أنحاء المدينة، بعضها بمحركاتها تعمل، للعبور إلى بلغاريا. وتقول: “لا يمكن أن يكون ذلك مفيدًا لجودة الهواء في المنطقة”.

يمكن أن يكون لجسيمات PM2.5 تأثيرات طويلة المدى أيضًا أطفالوظيفة الرئة وتطورها. وهذا يمكن أن يؤدي إلى أمراض الجهاز التنفسي والقلب والأوعية الدموية، بما في ذلك الربو، الذي يصيب تسعة في المائة من الشباب في أوروبا.

الخسائر البيئية لإبقاء رومانيا وبلغاريا خارج الاتحاد الأوروبي منطقة شنغن يضيف ما يصل.

ما الذي يجعل بلغاريا ورومانيا خارج منطقة شنغن؟

استوفت كل من بلغاريا ورومانيا المعايير اللازمة للانضمام إلى المنظمة خالية من جواز السفر المنطقة منذ أكثر من عقد من الزمان.

وقد حصلوا على دعم من المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي. لكن الضوء الأخضر النهائي يجب أن يأتي من مجلس الاتحاد الأوروبي.

إعلان

ويحتاجون إلى موافقة جميع دول الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة، لكنهم ما زالوا يواجهون معارضة من جانبهم النمسا وهولندا.

تنبع مقاومة النمسا من عدم الرضا على نطاق أوسع عن منطقة شنغن وتدفقات المهاجرين الذين يعبرون إلى الاتحاد الأوروبي. أشارت هولندا إلى أنها قد توافق على طلب بلغاريا إذا تم استيفاء سلسلة من الشروط المتعلقة بالإصلاح القضائي ومكافحة الفساد.

جديد تصويت ومن المقرر عقده الشهر المقبل.

ما هو الأثر البيئي للتأخير عند عبور الحدود؟

في إفادة ودعا البرلمان الأوروبي إلى انضمام بلغاريا ورومانيا إلى منطقة شنغن بحلول نهاية عام 2023، وسلط الضوء على العبء البيئي والصحي الناجم عن تأخير القرار.

ويقول أعضاء البرلمان الأوروبي إن قوائم الانتظار عند المعابر الحدودية بين البلدين يمكن أن تستمر من بضع ساعات إلى أيام. وهذا يعني انبعاث 46 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون كل عام، وفقًا لتحليل حديث أجرته مؤسسة المحاسبة KPMG.

إعلان

المضافة تلوث وتابع البيان: “يلحق بالبيئة أضرارا لا يمكن إصلاحها وسيكون له تداعيات صحية على السائقين وموظفي الجمارك والأشخاص الذين يعيشون بالقرب من المعابر الحدودية”.

ويعتقد البرلمان الأوروبي أن الحد من المعابر الحدودية وعرقلة التدفق الحر للبضائع بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي لا يتماشى مع هدف الحياد المناخي للكتلة، والذي يهدف إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة إلى الصفر بحلول عام 2050.

وبالفعل، أدت سنوات التأخير إلى نصف مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الزائدة، وفقًا لشركة KPMG. وهذا يعادل أكثر من 600 جيجاوات ساعة من الكهرباء المنتجة من تدمير المناخ فحم المصادر، أو ما يكفي لتزويد 60 ألف منزل بالطاقة لمدة عام.