وقد أطلق السكان المحليون على مدينة “بيسكوريا” الواقعة خارج مدينة مونتيري بالمكسيك، اسم “بيس كوريا” مع قيام شركة صناعة السيارات “كيا” بزيادة إنتاجها في مصنعها، الذي سيتم توسيعه قريبًا لإنتاج السيارات الكهربائية.
وفي جميع أنحاء المدينة، تظهر المستودعات على طول الطريق المؤدي إلى منطقة صناعية صينية واسعة. تتم ترجمة بعض اللوحات الإعلانية الخاصة بالملكية إلى الإنجليزية أو الكورية أو الماندرين.
وتتوسع العقارات الصناعية، ولكن في الوقت نفسه، أصبحت معدلات الشواغر أقل من 2 في المائة. بل إن المطورين يقومون ببناء رمز مادي للغطرسة: ناطحة سحاب أطول من مبنى إمباير ستيت.
وقال لورينزو باريرا سيجوفيا، الرئيس التنفيذي لبنك بانكو بيس، الذي يقع مقره في المدينة: “لا يمر أسبوع بالنسبة لنا دون أن نلتقي بمسؤولين تنفيذيين صينيين وكوريين ويابانيين، يتطلعون إلى فتح مكاتب أو مصنع”.
تعد مونتيري، وهي مدينة صديقة للأعمال وتقع على بعد بضع ساعات بالسيارة من تكساس، بمثابة مؤشر لقدرة المكسيك على جني ثمار النقل القريب – وهو التحول الذي يحدث بفضل وباء فيروس كورونا، والتعريفات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، والظروف الجيوسياسية. عدم الاستقرار منذ غزو روسيا لأوكرانيا.
تم اختيار المكسيك من قبل المستثمرين باعتبارها واحدة من أفضل البلدان التي يمكنها الاستفادة اقتصاديًا من التغيرات الجيوسياسية. وبالفعل، تخرج المدن الشمالية في البلاد الآلاف من الخريجين ذوي المهارات العالية وترسل ملايين الأطنان من البضائع، من الثلاجات إلى ألعاب الليغو، شمالا إلى الولايات المتحدة.
وفي إشارة إلى المكسيك، قال جيمي ديمون، الرئيس التنفيذي لبنك جيه بي مورجان، لتلفزيون بلومبرج هذا الشهر: “إذا كان عليك اختيار بلد ما، فقد تكون هذه هي الفرصة الأولى”.
وبفضل كونها رمزا للتصنيع، أصبحت مونتيري – التي تقع في واد شبه جاف تحيط به الجبال المتعرجة – نقطة جذب للمكسيكيين من أماكن أخرى الباحثين عن عمل. ومع ذلك، فهو يمثل أيضًا العديد من الاختناقات التي يمكن أن تعيق تقدم البلاد.
أصبحت مونتيري، التي طالما استخف بها سكان العاصمة باعتبارها مدينة صناعية إقليمية، أكثر عالمية مع إعلان شركات من الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا عن استثمارات.
قال إيفان ريفاس، وزير الاقتصاد في ولاية نويفو ليون، الولاية التي تضم مونتيري: “في مدرسة أطفالي هناك كوريون وفنزويليون وأرجنتينيون، وأناس من كل مكان، عندما كنت صغيرا لم تكن ترى ذلك”.
وأعرب قادة الأعمال عن أسفهم لأن ثاني أكبر اقتصاد في أميركا اللاتينية لا يستفيد بشكل كامل من فرصة النقل إلى الخارج. ويلقي كثيرون اللوم على حكومة الرئيس اليساري أندريس مانويل لوبيز أوبرادور. ولكن على الرغم من استمرار الشكوك، فقد ساعد النمو الصناعي في الشمال على تغيير المزاج العام، وتقول المزيد من الأصوات الآن إن البيانات قريبة من التصنيع.
قال ميجيل أنجيل ألكاراز، الشريك في شركة ماكينزي في مكسيكو سيتي، والذي عاد مؤخرا من التحدث إلى الشركات الصينية الكبيرة التي تفكر في التوسع في أمريكا اللاتينية: “لقد اعتبرت نفسي متفائلا حذرا بشأن قضية النقل على الحدود – أعتقد أنني الآن أكثر تفاؤلا”. خدمة عملاء الولايات المتحدة.
“قدمنا بعض أرقام الاستثمارات التي تم الإعلان عنها وأخبرونا أن عشرة أضعافها قادمة.”
وأظهرت استطلاعات البنك المركزي أن المحللين عدلوا بشكل حاد تقديراتهم للنمو للبلاد في عام 2023 إلى 3.3 في المائة، من أقل من 1 في المائة في يناير/كانون الثاني.
قفز أحد مقاييس الاستثمار في الأصول التي تعكس القطاعين العام والخاص إلى أعلى مستوى له على الإطلاق، وفقًا لهيئة الإحصاء INEGI. وفي الوقت نفسه، ارتفع سعر البيزو المكسيكي بنسبة 15 في المائة مقابل الدولار الأميركي هذا العام، وهو ثاني أكبر ارتفاع مقارنة بعملة أي سوق ناشئة.
وأصبحت المكسيك هذا العام أكبر شريك تجاري للولايات المتحدة، متقدمة على كندا، حيث بدأت تفوز بحصة أكبر من الأرض التي خسرتها الصين.
ويشير المتشككون إلى أن الاستثمار الأجنبي المباشر، الذي ارتفع إلى مستوى قياسي بلغ 32.9 مليار دولار في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، يعكس في الأغلب إعادة استثمار الأرباح وليس المشاريع الجديدة.
لكن حكومة ولاية نويفو ليون في مونتيري تقول إن المليارات من الاستثمارات التي تم الإعلان عنها هناك لم تنعكس بعد في أرقام الاستثمار الأجنبي المباشر والصادرات.
وتشمل هذه الالتزامات التزامًا بقيمة 5 مليارات دولار من شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تيسلا لبناء مصنع جديد، على الرغم من أن مالكها إيلون ماسك أخبر المستثمرين مؤخرًا أنه يؤجل المشروع بسبب مخاوف بشأن الاقتصاد العالمي.
وقال ريفاس عن الصادرات: “عندما يتم تنفيذ كل هذه الأمور، فإن العدد سوف ينفجر”.
لكن سوء التخطيط والبنية التحتية القديمة وانعدام الأمن المستمر قد يضع حداً لطموحات المكسيك الاقتصادية.
وهذه القضايا واضحة في مونتيري. وتضاعفت حركة المرور على الطرق منذ عام 2019، مما جعل المدينة الأكثر ازدحاما في البلاد والمرتبة 11 في العالم، وفقا لـ INRIX. وسائل النقل العام، على الرغم من التوسع مع خطوط المترو الجديدة، محدودة. وكانت أزمة المياه الحادة الناجمة عن الجفاف تعني أنه في وقت ما من العام الماضي، كانت المدينة بأكملها مقيدة بست ساعات فقط من المياه يوميا.
وقال الناس إن الشركات تنفق أيضًا مبالغ متزايدة على البنية التحتية للكهرباء لربط المشاريع بالشبكة، مع وصول سنوات من نقص الاستثمار الوطني إلى ذروتها.
«تعاني مونتيري وبقية البلاد من عجز في التخطيط. . . وقال روبرتو دوران، الأستاذ بجامعة تكنولوجيكو دي مونتيري: “من حيث إعطاء اتجاه استراتيجي للنمو الاقتصادي”.
إن المشاكل الهيكلية الوطنية التي لم يتم حلها – مثل الفساد وانعدام المنافسة في الاقتصاد – تجعل بعض المراقبين، مثل جيسون توفي، خبير اقتصادي الأسواق الناشئة في كابيتال إيكونوميكس، يشككون في أن القوى الخارجية ستكون تحويلية بالنسبة للمكسيك.
وقال: “لقد أبرمنا (اتفاقيات تجارية مع الولايات المتحدة وكندا) منذ 30 عاماً تقريباً، وكانت الإنتاجية ونمو الناتج المحلي الإجمالي الأوسع في المكسيك ضعيفين للغاية”.
ولم تعمل حكومة لوبيز أوبرادور اليسارية من المدرسة القديمة على صياغة استراتيجية شاملة لجذب الاستثمار أو توجيهه. ألغى وكالة الاستثمار الحكومية ProMexico، تاركًا للبنوك والمستشارين وحكومات الولايات في البلاد الترويج للمكسيك كوجهة بدلاً من ذلك.
وعلى الرغم من سمعته المعادية للقطاع الخاص، فاجأت الحكومة المستثمرين مؤخرًا بالإعلان عن حوافز مالية للاستثمارات من قبل الشركات التي تركز على التصدير في قطاعات معينة. واعتبر البعض ذلك إشارة إيجابية قبل انتخابات رئيس جديد في يونيو حزيران.
وقال نائب وزير المالية غابرييل يوريو: “الرئيس وهذه الحكومة منفتحان للغاية على الاستثمار الأجنبي المباشر”. “القطاع الخاص موضع ترحيب. ما كان لدى الحكومة هو تركيز واضح للغاية على قضايا الأمن القومي مثل الطاقة”.
ويُعَد هذا الانتعاش الاقتصادي توقيتا موفقا بالنسبة للوبيز أوبرادور، حيث لم يتبق سوى أقل من عام على الانتخابات، حيث يأمل أن تفوز تلميذته، عمدة مكسيكو سيتي السابقة كلوديا شينباوم، بالرئاسة.
“السؤال لم يعد هو: هل سيرتفع الاستثمار؟” وقال الكاراز من ماكينزي: “سوف يحدث ذلك”، في إشارة إلى الاستثمار من الخارج.
وقال إن السؤال الذي يتعين حله يدور حول قضايا طال أمدها مثل البنية التحتية وانعدام الأمن: “هل سنترك 20 مليار دولار سنويا على الطاولة لأن هناك أشياء لا نفعلها؟”
