قررت شركة جنرال موتورز (GM) خفض الإنفاق في وحدتها للسيارات ذاتية القيادة كروز، بعد وقوع حادث وقع الشهر الماضي أدى إلى إصابة أحد المشاة بجروح خطيرة ودفع المنظمين إلى سحب تصريح التشغيل للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو.
ستقوم الشركة “بتخفيض” إنفاقها على الرحلات البحرية بشكل كبير في العام المقبل، وفقًا لماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز. وقالت في رسالة إلى المساهمين: “نتوقع أن تكون وتيرة توسع كروز أكثر تعمداً عند استئناف العمليات”.
وفي اتصال مع المستثمرين، قال بول جاكوبسون، المدير المالي، إنه يتوقع انخفاض الإنفاق بـ “مئات الملايين من الدولارات” في عام 2024. وحتى وقوع الحادث، كان كروز يشغل سيارات أجرة بدون سائق في ثلاث مدن أمريكية – سان فرانسيسكو، وفينيكس، وأوستن – مع خطط للتوسع. وفي أكتوبر/تشرين الأول، قالت الشركة إنها لن تقوم بعد الآن بتشغيل مركباتها دون وجود سائقين آمنين خلف عجلة القيادة.
وقال بارا يوم الأربعاء: “أولويتنا الآن هي تركيز الفريق على السلامة والشفافية والمساءلة”. “يجب علينا إعادة بناء الثقة مع المنظمين على المستوى المحلي ومستوى الولاية والمستوى الفيدرالي، وكذلك مع المستجيبين الأوائل والمجتمعات التي سيعمل فيها كروز.”
وأضافت: “هذه تكنولوجيا مهمة للمستقبل. من منظور اجتماعي ومنظور أمني، يجب أن يتم الأمر بشكل صحيح.”
كانت شركة Cruise في حالة اضطراب منذ استقالة رئيسها التنفيذي، كايل فوجت، في وقت سابق من هذا الشهر بعد وقوع حادث اصطدمت فيه سيارة بدون سائق بأحد المشاة، الذي صدمه سائق بشري وهرب بالفعل.
انحرفت سيارة الأجرة الآلية وتوقفت عن العمل، لكنها أصابت المرأة، وفقًا لما ذكره كروز، الذي استشهد ببيانات من الكاميرات وأجهزة الاستشعار المثبتة على سيارته. وقالت الشركة إن السيارة توقفت، لكنها توقفت بعد ذلك للخروج من حركة المرور، وسحبت المرأة مسافة 20 قدمًا على طول الطريق. وفي وقت لاحق كان لا بد من إنقاذها من تحت السيارة من قبل إدارة الإطفاء في سان فرانسيسكو.
وفي أعقاب الاصطدام، قالت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا إنها علقت تصاريح كروز للعمل في المدينة على أساس أن الشركة “شوهت” سلامة تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، وأن “مركباتها ليست آمنة للتشغيل العام”. “. وفي ذلك الوقت، شكك كروز في الادعاء بأنه أساء تقديم التكنولوجيا الخاصة به.
ثم استدعت شركة كروز جميع المركبات ذاتية القيادة البالغ عددها 950 في أسطولها، وأغلقت خدماتها في أوستن وفينيكس. قبل وقوع الحادث، كانت الشركة تخطط لإطلاق منتجات تجارية في دالاس وهيوستن وميامي.
تُظهر السجلات التي تحتفظ بها مدينة أوستن أيضًا أن إدارة شرطة أوستن اشتكت مرتين هذا العام من أن مركبات كروز بدون سائق لم تفهم إشارات اليد التي تقدمها شرطة المرور. كتب أحد مسؤولي الشرطة: “أكبر وربما أخطر القضايا التي رأيتها معهم هي عندما نقوم بتوجيه حركة المرور”، مشيرًا إلى أنه إذا أصدرت الشرطة أوامر مخالفة لإشارات المرور، فإن السيارات “ستنفجر أو تتوقف فقط”. “.
استحوذت جنرال موتورز على كروز البالغة من العمر 3 سنوات مقابل مليار دولار في عام 2016. ومنذ ذلك الحين، تظهر التقارير المالية لشركة جنرال موتورز أنها خسرت 8.2 مليار دولار في كروز منذ عام 2017 وأغرقت ما لا يقل عن 1.9 مليار دولار في الشركة هذا العام.
ويمثل إعلان بارا انتكاسة كبيرة للشركة، التي كانت تتنافس مع شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet لتصبح المزود الرئيسي لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. تواصل Waymo العمل في سان فرانسيسكو وفينيكس.
