ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارات myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
كشف اتحاد عمال السيارات المتحدين النقاب عن خطط لمحاولة تشكيل نقابات لعشرات الآلاف من الموظفين في 13 شركة لصناعة السيارات لديها مصانع غير نقابية في الولايات المتحدة، بهدف اغتنام الزخم بعد حصولها على تنازلات كبيرة من الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت.
وحصلت النقابة على زيادات كبيرة في الأجور ومزايا أخرى من شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس في وقت سابق من هذا الشهر بعد إضراب استمر ستة أسابيع ضد الشركات. أطلقت UAW يوم الأربعاء حملة لتنظيم المصانع الأمريكية التي تديرها شركات BMW وهوندا وهيونداي ولوسيد ومازدا ومرسيدس ونيسان وريفيان وسوبارو وتيسلا وتويوتا وفولكس فاجن وفولفو.
الطبيعة العامة للحملة غير عادية، حيث يعمل المنظمون عادة سراً لكسب دعم العمال في مصنع معين. إن عدد عمال المصانع الأمريكيين الذين يبلغ عددهم حوالي 150.000 والذين توظفهم شركات صناعة السيارات غير النقابية الـ 13 يبلغ عددهم تقريباً نفس عدد أعضاء UAW البالغ عددهم 146.000 داخل الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت.
قال رئيس UAW شون فاين: “لقد فاز عمال السيارات الثلاثة الكبار للتو بزيادات كبيرة، ومزيد من الأمن الوظيفي وتعديلات تكلفة المعيشة لسبب واحد بسيط”. “إنهم منظمون. إلى جميع عمال صناعة السيارات الذين يعملون دون فوائد النقابة، الآن حان دوركم”.
وتأتي هذه الحملة التنظيمية مع اندلاع نزاعات عمالية داخل صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم. وتحارب شركة تسلا إضرابات الميكانيكيين وعمال الرصيف وعمال النظافة وعمال البريد في السويد، بينما تحذر شركة فولكس فاجن من تخفيض الوظائف في ألمانيا.
أدى إضراب UAW ضد شركات Ford وGM وStellantis إلى زيادة الأجور بنسبة 25 في المائة على مدار أربع سنوات، بالإضافة إلى فوائد أخرى، مثل الحق في الإضراب بسبب إغلاق المصانع. ومنذ ذلك الحين، قامت العديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية التي لديها مصانع في الولايات المتحدة برفع أجور موظفيها في محاولة لتجنب الانضمام إلى النقابات.
وقد واجهت المحاولات السابقة الأكثر سرية للاتحاد لتنظيم شركات صناعة السيارات غير النقابية بعض الهزائم البارزة في جنوب الولايات المتحدة، وكان آخرها في مصنع فولكس فاجن في تشاتانوغا بولاية تينيسي في عام 2019.
وقالت UAW إنه منذ بدء الإضراب، أرسل آلاف العمال غير النقابيين بطاقات للحصول على تصريح نقابي. إذا قام 70 في المائة من العمال في أحد المصانع بالتوقيع على البطاقة، فإن النقابة تخطط إما لمطالبة الشركة بالاعتراف بها أو الدعوة إلى انتخابات يشرف عليها المجلس الوطني لعلاقات العمل.
وقالت UAW إنه إذا قام 30 في المائة من العمال في أحد المصانع بالتوقيع على البطاقة، فإن النقابة ستعلن الأخبار، وإذا وقع نصفهم على البطاقة، فسوف يستضيف فاين مسيرة لحشد الدعم للجهود التنظيمية.
وقال ماريك ماسترز، أستاذ علاقات العمل في جامعة واين ستيت، إن هذا النهج يسمح للنقابة بتركيز جهودها التنظيمية في المواقع التي تحظى فيها بأكبر قدر من الدعم، بدلا من “التدخل” من الخارج.
وقال: “سيشجع ذلك بعض المنافسة الصحية بين العمال عبر هذه الشركات لمعرفة ما إذا كانوا يريدون أن يكونوا أول من ينضم إلى ما تأمل UAW أن يكون عربة”.
وردا على سؤال حول جهود UAW في مؤتمر نيويورك تايمز، قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون موسك إنه لا يتفق مع فكرة النقابات لأنها حاولت “خلق نوع من وضع اللوردات والفلاحين” في الشركات. وأضاف أنه إذا انضمت شركة تيسلا إلى النقابات، “فسيكون ذلك لأننا نستحق ذلك، وقد فشلنا بطريقة ما”.
وقالت نيسان، التي تمتلك ثلاثة مصانع في الولايات المتحدة، إنها “تحترم حق الموظفين في تحديد من يجب أن يمثل مصالحهم في مكان العمل. ومع ذلك، فإننا نعتقد أن مكان العمل لدينا سيكون أقوى دون مشاركة طرف ثالث.
وقالت هوندا: “لا نعتقد أن أي طرف خارجي من شأنه أن يعزز تجربة التوظيف الممتازة لشركائنا”. وامتنعت فولكس فاجن وسوبارو عن التعليق. ولم تستجب شركات صناعة السيارات الأخرى على الفور لطلبات التعليق.
