يحصل صانعو البطاريات في الاتحاد الأوروبي على إعانات بقيمة 3 مليارات يورو، في الوقت الذي يحاول فيه الاتحاد اللحاق بالصين من خلال إطلاق صناعة السيارات الكهربائية.
واقترحت المفوضية الأوروبية المبلغ يوم الأربعاء كجزء من صفقة محتملة مع المملكة المتحدة لتأجيل تطبيق الرسوم الجمركية المقرر أن تضرب السيارات الكهربائية المتداولة بين البلدين اعتبارًا من 1 يناير.
وقال ماروس سيفتشوفيتش، نائب رئيس اللجنة: “ومن خلال توفير اليقين القانوني بشأن القواعد المعمول بها والدعم المالي غير المسبوق للمنتجين الأوروبيين للبطاريات المستدامة، سنعزز الميزة التنافسية لصناعتنا، من خلال سلسلة قيمة قوية للبطاريات والمركبات الكهربائية.
سيأتي مبلغ الثلاثة مليارات يورو من صندوق الابتكار التابع للاتحاد الأوروبي، الذي يحصل على الأموال من مبيعات تصاريح انبعاثات الكربون، وسيكون متاحًا حتى نهاية عام 2026. وسيكون مشروطًا بكفاءة البطاريات واستدامتها.
ويريد الاتحاد الأوروبي أيضًا أن تلتزم المملكة المتحدة ببند يستبعد تمديدًا آخر خلال ثلاث سنوات.
وقال مسؤول في الاتحاد الأوروبي: “نريد الحفاظ على هذا الوصول إلى الأسواق، والتأكد من أن لدينا موقفًا قويًا للغاية على مستوى العالم وأيضًا في أكبر سوق تصدير لدينا، حيث تعمل الصين بالفعل على زيادة حصتها في السوق، وهي تفعل ذلك بشكل متزايد من خلال ممارسات غير عادلة”.
وفتح الاتحاد الأوروبي تحقيقًا لمكافحة الدعم ضد المنتجين الصينيين، والذي سيستغرق عدة أشهر، وقد يؤدي إلى فرض تعريفات عقابية على واردات السيارات الكهربائية الصينية.
وقال المسؤول: “المشكلة التي نواجهها الآن هي أننا لا نملك بطاريات أو ليس لدينا ما يكفي من المواد الكيميائية”، مضيفاً: “نريد أن يتم تصنيع هذه البطاريات في أوروبا أو في المملكة المتحدة. لكننا لم نصل إلى هناك بعد.”
ورحبت شركة صناعة البطاريات السويدية نورثفولت بهذا الإعلان. “إذا تم استخدامها بشكل صحيح، يمكن لهذه الآلية أن تزيد من تأجيج السباق نحو إنشاء بطاريات أكثر استدامة ودائرية، مما يمنح أوروبا ميزة تنافسية بينما يتحرك أيضًا نحو تحقيق أهداف اتفاقية باريس”.
وبموجب اتفاقية التجارة والتعاون بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (TCA) بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، كان من المقرر أن تبدأ الرسوم الجمركية بنسبة 10 في المائة في الأول من يناير.
وبموجب قواعد المنشأ المعقدة، فإن قيمة الأجزاء المطلوب تصنيعها في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي لتجنب التعريفات الجمركية كانت سترتفع إلى 45 في المائة في الأول من كانون الثاني (يناير). وبما أن البطاريات تمثل 30 إلى 40 في المائة من قيمة السيارة، فمن الناحية العملية، واستبعد استخدام وحدات الطاقة المنتجة خارج المنطقة.
وحذرت شركات صناعة السيارات الأوروبية من أن الرسوم الجمركية ستؤدي إلى زيادة التكاليف المفرطة على الصناعة، مع خسائر تصل إلى 4.3 مليار يورو وتخفيضات في إنتاج ما يقرب من 500 ألف سيارة كهربائية بين عامي 2024 و2027.
وقال دبلوماسيان أوروبيان إن دعم البطاريات كان ضروريا للحصول على موافقة فرنسا على تأخير فرض الرسوم الجمركية، الأمر الذي يتطلب تغيير المعاهدة.
وحذرت فرنسا من أن التأخير قد يشكل سابقة يمكن أن تستغلها لندن للمطالبة بتغييرات أخرى في الاتفاق.
ويتعين الآن أن توافق أغلبية مؤهلة من الدول الأعضاء السبعة والعشرين على الاقتراح، ولكن مع تأييد ألمانيا ونحو 20 حكومة أخرى، يعتقد المسؤولون أن هذا أمر مفروغ منه.
وبموجب شروط TCA، يمكن للمملكة المتحدة أن تتحدى المساعدات الحكومية الممنوحة لصناعات الاتحاد الأوروبي. وعرضت لندن 500 مليون جنيه استرليني لشركة تاتا لبناء مصنع للبطاريات، لكن البرلمانيين حذروا الأسبوع الماضي من أن البلاد لا تزال تعاني من نقص حاد في القدرة على تصنيع البطاريات.
وقال مسؤول حكومي بريطاني إن وزير الخزانة جيريمي هانت أعلن عن دعم بمليارات الجنيهات الاسترلينية للتصنيع في بيان الخريف الشهر الماضي، بما في ذلك إنتاج السيارات الكهربائية، مضيفًا أن الأوروبيين كانوا يلعبون “لللحاق” ببريطانيا.
شارك في التغطية جيم بيكارد وريتشارد ميلن
