افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وفي السويد، اصطدمت الشكوك الفطرية تجاه العمل المنظم لدى رجل الأعمال الأمريكي في مجال التكنولوجيا مع النموذج الاجتماعي الأوروبي. تخوض نقابة IF Metall السويدية معركة متصاعدة مع شركة Tesla التابعة لشركة Elon Musk بسبب رفض شركة صناعة السيارات التوقيع على اتفاقية مفاوضة جماعية، حيث يحدد أصحاب العمل والنقابات شروط العمل. وقد امتد النزاع بالفعل إلى عمال الرصيف في النرويج والدنمارك. وتمتد آثارها على شركة تسلا والنقابات وصناعة السيارات في جميع أنحاء أوروبا، وتعود إلى الولايات المتحدة.
وبموجب نموذج العمل في بلدان الشمال الأوروبي الذي تمثله السويد، تقوم النقابات ومنظمات أصحاب العمل بشكل مشترك بتحديد الأجور وظروف العمل في معظم الشركات على المستوى الوطني؛ الحكومة لا تتدخل. ويميل الجانبان إلى الاتفاق على أن هذا أدى إلى انخفاض عدد الضربات مقارنة بفرنسا على سبيل المثال. وترى النقابات أن الاتفاقيات الجماعية حيوية بشكل خاص في دولة لا يوجد بها حد أدنى للأجور.
المشكلة هنا هي أن العديد من الشركات الصغيرة في السويد ليست جزءًا من اتفاقيات المساومة الجماعية – وعلى الرغم من نفوذها وشهرتها العالمية، إلا أن الوجود العمالي لشركة تيسلا في البلاد، حيث لا يوجد لديها تصنيع، صغير نسبيًا. ويشارك في النزاع حوالي 130 ميكانيكيًا فقط في ورش تسلا. وقد أدى ذلك إلى بعض التعاطف مع شركة صناعة السيارات الأمريكية في دوائر الأعمال السويدية، خاصة في ضوء التكتيكات الصارمة التي تتبعها النقابات.
من المؤكد أن شركة آي إف ميتال وأنصارها في القطاعات الأخرى معرضون لاتهامات بالعنف. باستخدام الحق في التعاطف، توقف عمال النظافة وموظفو البريد وعمال الرصيف عن التعاون مع شركة تيسلا – مما منعها من استلام لوحات تسجيل السيارات أو حتى تفريغها من السفن. من المقرر أن يمنع عمال الرصيف الدنماركيون والنرويجيون الشركة من جلب السيارات إلى السويد من موانئهم.
وتقول النقابات إن هذه قضية وجودية. لقد ضغطوا على شركات التكنولوجيا الأخرى مثل Northvolt وKlarna وSpotify لتوقيع اتفاقيات جماعية. وهم يخشون أنه إذا تمكنت شركة متعددة الجنسيات مثل تسلا من تجنب التوصل إلى صفقة، فإن الآخرين قد يفعلون الشيء نفسه، مما يقوض نظام المساومة القائم منذ عام 1938.
إن المخاطر كبيرة بالنسبة لشركة تسلا أيضًا. إن النظرة إلى “الانطواء” في السويد يمكن أن تشجع القوى العاملة لديها في أماكن أخرى. وفي ألمانيا، حيث يفرض القانون تمثيل العمال، تقاوم شركة تيسلا طموحات النقابات الكبرى لتولي دور تنظيم العمال في مصنعها الذي يضم 10 آلاف عامل في غرونهايد. في الولايات المتحدة، تبذل نقابة عمال السيارات المتحدة جهودًا علنية غير عادية لتوحيد العمال في 13 شركة صناعة سيارات لديها مصانع غير نقابية، بما في ذلك شركة تيسلا، بعد أن انتزعت زيادات كبيرة في الأجور وامتيازات من جنرال موتورز وفورد وستيلانتس في غضون ستة أسابيع. يضرب.
بالنسبة إلى ” ماسك “، يعد تحدي الطرق الراسخة لفعل الأشياء أمرًا أساسيًا في طريقة عمله. إن أعماله في شركة تسلا هي جزء من مجموعة غازية من صانعي السيارات الكهربائية الذين يهدفون إلى الحلول محل عمالقة السيارات في أوروبا – الذين تباطأوا في استخدام التكنولوجيا الجديدة – على وجه التحديد من خلال رفض الممارسات القديمة. وهم يميلون إلى رؤية محاولات إجبارهم على الانضمام إلى اتفاقيات علاقات العمل القائمة باعتبارها شكلاً من أشكال الحماية.
لكن قيادة الأعمال تتعلق أيضًا بإدراك ما ينجح. وقد تبين أن نموذج الشمال للتعاون في مجال العمل كان إيجابيا بالنسبة لإنتاجية التصنيع، وجعل القوى العاملة أكثر قدرة على التكيف واستعدادا لتبني التكنولوجيا الجديدة – مما يجعلها مفيدة بشكل عام لأصحاب العمل أيضا.
إن التعطيل أمر حيوي للديناميكية الاقتصادية؛ لقد أحدث ” ماسك ” قدرًا أكبر من التعطيل، وأظهر ديناميكية أكبر من معظم الآخرين. ولكن يتعين على المستثمرين الأجانب احترام القواعد القانونية والاجتماعية وثقافات الأعمال في البلدان التي يسعون إلى القيام بأعمال تجارية فيها؛ إن القيام بخلاف ذلك يمكن أن يضر بعلاماتهم التجارية. وينبغي أن يتكيف ماسك وشركته مع النموذج السويدي الذي يتمتع بسجل من العمل الجيد، بدلاً من أن يتكيف النموذج السويدي مع ماسك.
