افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ألقى توفان إرجينبيلجيتش بثقله وراء إزالة الكربون من الطيران الشهر الماضي. ومع ذلك، سينهي رئيس شركة Rolls-Royce جهود الشركة في مجال الدفع الكهربائي والهيدروجيني. ويعتقد إرجينبيلجيتش أن مستقبل الكربون المنخفض الأكثر إلحاحًا لهذا القطاع سيأتي من وقود الطيران المستدام.
إن التكلفة العالية لإنتاج ما يكفي من القوات المسلحة السودانية هي مجرد واحدة من العوائق التي لا يزال يتعين التغلب عليها.
يعد SAF منطقيًا بالنسبة لرئيس تنفيذي جديد يهتم بالتدفقات النقدية أكثر من اهتمامه بثاني أكسيد الكربون. وهو متوافق إلى حد كبير مع تكنولوجيا المحرك الحالية، مما يقلل من تكاليف الاستثمار بالنسبة للمصنعين. يحتاج الدفع الكهربائي والهيدروجيني إلى تطوير كبير للحصول على أي فرصة للتغلب على كثافات الطاقة المنخفضة.
وتمثل القوات المسلحة السودانية حاليا نسبة ضئيلة من وقود الطيران العالمي، حوالي 0.1 في المائة العام الماضي وفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي. يتضمن الإنتاج في الغالب تحويل نفايات الدهون والزيوت. وهذا يقلل من صافي انبعاثات الكربون بنحو 70 في المائة مقارنة بوقود الطائرات الأحفوري.
SAF أغلى بأكثر من الضعف. إن توفر مخزون العلف يضع قيودًا على التسويق. تعتبر المواد الاصطناعية التي تعمل على تحويل الطاقة إلى سائل حلاً أكثر احتمالاً. يتم إنتاج “أنواع الوقود” هذه من خلال الجمع بين الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون.
هناك الصيد. ولتحقيق بصمة كربونية أقل بنسبة 90 في المائة للوقود مقارنة بالكيروسين، يجب تصنيع الهيدروجين من مصادر متجددة أيضًا. يمكن التقاط ثاني أكسيد الكربون من العمليات الصناعية الحالية أو مباشرة من الغلاف الجوي.
ولا تزال التكنولوجيا بعيدة عن التسويق التجاري لسنوات. لكن لديها دعم الصناعة. تعد رولز رويس وبوينج ويونايتد إيرلاينز من بين الشركات التي تستثمر الأموال في الشركات الناشئة. إحدى هذه المنظمات، وهي OXCCU، حصلت أيضًا على تمويل من حكومة المملكة المتحدة. يمكن لموارد الطاقة المتجددة الكبيرة أن تجعل المملكة المتحدة منتجًا مهمًا في السنوات القادمة.
لكن هناك حاجة إلى استثمارات كبيرة لخفض التكاليف. حاليًا، يبلغ سعر SAF أكثر من ضعف سعر وقود الطائرات الأحفوري التقليدي بما يصل إلى 1500 دولار للطن. وتبلغ تكلفة المواد الاصطناعية لتحويل الطاقة إلى سائل اليوم ما يصل إلى 5500 دولار للطن، وفقا لتقديرات البروفيسور محمد بوركاشانيان، رئيس معهد الطاقة في جامعة شيفيلد.
ويعتقد أنه بحلول عام 2030 قد يمثلون ما يصل إلى 40 في المائة من إجمالي القوات المسلحة السودانية المتاحة، والتي تأمل المملكة المتحدة أن تشكل حوالي عُشر إجمالي الوقود. ويبدو ذلك متفائلًا، نظرًا لانخفاض توافر الهيدروجين الأخضر حاليًا. الأمر الإيجابي هو أن الصناعة تبدو ملتزمة بالمدى الطويل.
