أبرمت شركة فورد صفقة لمنح سائقيها الوصول إلى 12000 محطة شحن سريع في شبكة Tesla ، في محاولة لمكافحة القلق من المدى الذي قد يثني متسوقي السيارات عن شراء إحدى سياراتها الكهربائية.
تضاعف الصفقة عدد محطات الشحن السريع في شبكة شحن فورد في أمريكا الشمالية بأكثر من الضعف. سيحصل مالكو Ford على إمكانية الوصول في الربيع المقبل عبر محول يحول الموصلات الكهربائية في شاحن Tesla الفائق للاستخدام في شاحنات Ford’s Mustang Mach-E أو F-150 Lightning.
أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley عن الصفقة جنبًا إلى جنب مع Elon Musk ، رئيس الملياردير في Tesla و Twitter و SpaceX ، في حدث مفاجئ على Twitter Spaces ، وظيفة البث الصوتي المباشر لموقع التواصل الاجتماعي.
قال فارلي: “نحن متحمسون حقًا”. “نحن نعمل على زيادة الإنتاج ، ونعتقد أن هذه خطوة كبيرة لصناعتنا وجميع عملاء الكهرباء.”
كانت تيسلا تخطط بالفعل لفتح شبكتها التي تبلغ طاقتها 45 ألف شاحن لجميع طرازات السيارات الكهربائية بحلول نهاية عام 2024 ، بناءً على حث البيت الأبيض والحصول على دعم بقيمة 7.5 مليار دولار. ستفتح الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية ما لا يقل عن 7500 جهاز شحن للسائقين من أي طراز EV ، بما في ذلك 3500 على طول الطرق السريعة في الولايات المتحدة.
تريد إدارة بايدن توفير 500 ألف جهاز شحن في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا من حوالي 130 ألف جهاز متوفر الآن ، حيث تتسابق لتوسيع نطاق اعتماد المركبات الكهربائية.
قال ماسك: “لا نريد أن تكون شبكة Tesla Supercharger بمثابة حديقة محاطة بأسوار”.
قال فارلي إنه عندما يتوفر الجيل الثاني من سيارات فورد في عام 2025 ، سيتم بناؤها بنفس الموصل الذي تستخدمه تسلا بالفعل ، مما يلغي الحاجة إلى محول. قال ماسك إن المهايئ سيكلف في “نطاق مئات الدولارات” – وليس “باهظ الثمن”.
أدت المسافات الطويلة التي يتم قطعها في الولايات المتحدة إلى “القلق بشأن المدى” بين السائقين ، الذين يقلقون من أن تقطعت بهم السبل بعيدًا عن محطة الشحن. أدى الخوف إلى دفع شركات صناعة السيارات الأمريكية إلى استخدام بطاريات قادرة على السفر لمسافة أبعد بشحنة واحدة ، على الرغم من أن ذلك يؤدي بدوره إلى زيادة تكلفة السيارة. تكلف المركبات الكهربائية بالفعل أكثر من تلك التي يمكن مقارنتها بالمحركات التقليدية.
يرى فورد أن الشحن السريع هو وسيلة للتحايل على المشكلة.
قال فارلي: “صناعتنا مهووسة بهذه البطاريات الضخمة ، وأعتقد أن هذا ربما ليس هو النهج الصحيح”. “يجب أن نجعل البطارية صغيرة بقدر الإمكان. . . ولكن لديك تجربة شحن سريع رائعة حقًا إلى جانب ذلك ، لذلك لا يتعين علينا قيادة بطارية إضافية بحوالي 20 ألف دولار “.
مزاح ماسك وفارلي ، وتبادلوا الإطراءات ، وصرخوا حول الصعوبات التي تواجه بناء السيارات في البث المباشر الذي مدته 30 دقيقة والذي اجتذب أكثر من 100000 مستمع. أخبر رئيس شركة ميشيغان لصناعة السيارات بأسى قصة عن القيادة في كاليفورنيا مع أطفاله ، والحاجة إلى شحن سيارته ، والمرور بمحطة تسلا تلو الأخرى.
“ظل أطفالي ينظرون إلي ،” هناك شاحن فائق آخر ، هل يمكنك التوقف عند هذا الحد؟ ماذا عن I-5 ، أبي؟ “، يتذكر. “كنت مثل ،” لا ، عليك أن تذهب خلف هذا المبنى الآخر. “
