افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اتهم رؤساء البلديات العماليين الحكومة بإهانة شمال إنجلترا بعد أن روجت لتمويل الحفر في لندن كجزء من خطة “شبكة الشمال”، وهي خطة ريشي سوناك لإعادة توجيه أموال السكك الحديدية عالية السرعة إلى تطوير وسائل النقل المحلية.
في منشور على منصة التواصل الاجتماعي X، أعلنت وزارة النقل يوم الأربعاء عن مبلغ 235 مليون جنيه إسترليني لتعبيد الطرق في العاصمة، والتي قالت إنها مأخوذة من “تمويل HS2 المعاد توجيهه”.
تم إلغاء محطة برمنغهام إلى مانشستر من مخطط السكك الحديدية عالية السرعة من قبل رئيس الوزراء في أكتوبر. وأعلن أيضًا عن خطط لخفض 6.5 مليار جنيه إسترليني من تكلفة محطة HS2 المخطط لها في لندن يوستون.
أظهر منشور DfT العلامة التجارية لـ Network North، وهي خطة الوزراء للاستثمار في خطوط النقل المحلية بدلاً من HS2. وقال مسؤولون حكوميون إن التمويل المشار إليه في المنشور جاء من وفورات تكاليف يوستون.
لكن سياسيي حزب العمال الشماليين قالوا إن الإعلان أظهر كيف أن الأموال التي كان من المقرر استثمارها في الشمال من خلال مشروع السكك الحديدية HS2، يتم إنفاقها الآن في جنوب البلاد الأكثر ازدهارًا.
لقد أكدنا التمويل لكل منطقة في لندن لضمان تمتع الملايين من مستخدمي الطرق برحلات أكثر سلاسة وأمانًا.
وهذا ممكن فقط بفضل 8.3 مليار جنيه إسترليني من الاستثمارات الإضافية من تمويل HS2 المعاد توجيهه، وهو ما يكفي لإعادة تعبيد ما يصل إلى 5000 ميل من الطرق في جميع أنحاء البلاد. pic.twitter.com/5JUlQJMsK9
– وزارة النقل (@transportgovuk) 20 ديسمبر 2023
قال آندي بورنهام، عمدة مدينة مانشستر الكبرى: “يعد هذا الإعلان بمثابة تذكير مهين للغاية بأن الاستثمار التحويلي طويل الأجل الذي وعدنا به يتم بدلاً من ذلك توزيعه في كل مكان آخر تحت شعار Network North”.
وأضاف: “ستكون فكرة جميلة، لو كانت شبكة، وكانت في الشمال”.
وقال ستيف روثرام، عمدة منطقة مدينة ليفربول العمالية، ممازحًا إن الإعلان يشير إلى أن Network North كانت اختصارًا لـ “Network North Circular”، في إشارة إلى أحد الطرق الدائرية الرئيسية في لندن.
أطلق سوناك شبكة North في خطابه أمام مؤتمر حزب المحافظين في أكتوبر حيث ألغى الجزء الشمالي من HS2.
أثار قراره بشأن نظام HS2 غضب رجال الأعمال والقادة السياسيين الشماليين، الذين حذروا من أن الفشل في بناء خط السكك الحديدية عالي السرعة بالكامل من شأنه أن يعيق اقتصاد الشمال ويعطل خطط المزيد من ربط السكك الحديدية بين المدن الشمالية.
وقد اجتذبت “شبكة الشمال”، التي تضم قائمة طويلة من مشاريع الطرق والسكك الحديدية، انتقادات أيضًا، لأسباب ليس أقلها أن الخريطة الأولية التي توضح تفاصيل الخطة حددت البلدات والمدن في الأماكن الخطأ. كما وعد الإعلان الأولي بتمويل مشاريع النقل الموجودة بالفعل.
قال رئيس لجنة البنية التحتية الوطنية، السير جون أرميت، الشهر الماضي، إن خطة Network North “لم يتم تصميمها بأي قدر من التفصيل على الإطلاق”، وأشار إلى أن خطط الحكومة لخفض التكاليف لشركة Euston غير قابلة للتحقيق.
تمت إعادة تخصيص ما يقرب من ربع مدخرات HS2 المطالب بها من Network North للإنفاق على الحفر في جميع أنحاء البلاد.
قال هنري موريسون، الرئيس التنفيذي لشراكة القوة الشمالية للشركات الشمالية، إن الوزراء يجب أن يركزوا على تنفيذ “مشاريع البنية التحتية الحيوية التي لا تزال قائمة”، بما في ذلك خطوط السكك الحديدية بين الشرق والغرب عبر الشمال، بدلا من المزيد من الاستثمارات المجزأة.
وقال مسؤول من حزب المحافظين إن “شبكة الشمال” ستعني “رحلات أفضل للجميع في جميع أنحاء البلاد، مع نصيب الأسد من الاستثمار في الشمال والأراضي الوسطى”.
وامتنعت وزارة النقل عن التعليق أكثر.
