هل يلوح تغيير حقيقي في الأفق؟

بالنسبة للعديد من الطيارين، الطيران ليس مجرد وظيفة، بل هو جزء من هويتهم. تقول مصادر في صناعة الطيران إنه من الشائع للغاية أن يخشى الطيارون فقدان وظائفهم، وبالتالي فقدان جزء أساسي من هويتهم.

يمكن أن يشمل نمط الحياة المليء بالتوتر للطيار العادي ليالي لا تعد ولا تحصى في الفنادق، وعادات الأكل السيئة، والعمل لساعات غريبة، وسحابة مستمرة من الضغط لتحمل المسؤولية عن حياة مئات الركاب في كل رحلة.

للعثور على دليل على التأثير الذي يمكن أن يحدثه أسلوب حياة الطيران، لا تنظر إلى أبعد من مقابلة فوكس نيوز مع كابتن الخطوط الجوية الأمريكية دينيس تاجر.

الصحة العقلية في الطيران: الطيارون يعانون في صمت، ويخشون قص أجنحتهم

المتحدث باسم رابطة الطيارين المتحالفين، وهي نقابة طيارين لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، لم يكن على جدول الرحلات في يوم مقابلتنا لكنه قال إنه طار في الليلة السابقة.

وفي نهاية المقابلة التي استمرت حوالي 30 دقيقة، قال ما يلي: “لقد سافرت للتو الليلة الماضية، واكتشفت بعض الأخطاء من قبل مراقبة الحركة الجوية، ولا شيء من شأنه أن يتصدر عناوين الأخبار، وهو أمر عادي للغاية. لكن كل واحد منا يتحقق من بعضنا البعض؛ لدينا “أن أكون مرتاحًا وفي حالة لياقة عقلية جيدة. و… إنني أفقد قطار أفكاري. أنا في الواقع أريكم كيف يعني الطيران بعد منتصف الليل والاستيقاظ مبكرًا.”

يقول الخبراء إن أي شخص يعاني من نمط حياة شديد التوتر يمكنه الاستفادة من سهولة الوصول إلى المساعدة في مجال الصحة العقلية.

وفي صناعة الطيران، أنشأت إدارة الطيران الفيدرالية لجنة جديدة لوضع قواعد الطيران – أو ARC. ستقوم لجنة من خبراء الطيران والطب بتشكيل لجنة ARC للصحة العقلية والتصاريح الطبية للطيران وتقديم توصيات حول كيفية قيام إدارة الطيران الفيدرالية بكسر الحواجز التي تحول دون الصحة العقلية لكل من الطيارين ومراقبي الحركة الجوية.

إدارة الطيران الفيدرالية تنشئ لجنة لمعالجة قضايا الصحة العقلية للطيارين ومراقبي الحركة الجوية

قال الدكتور ويليام هوفمان، طبيب الأعصاب، والممتحن الطبي السابق للطيران في إدارة الطيران الفيدرالية، وأستاذ مساعد الطيران في جامعة داكوتا الشمالية: “ما يهمنا حقًا هو مساعدة الطيارين الذين يعانون من أعراض خفيفة. هؤلاء طيارون يواجهون إحدى تحديات الحياة”. الضغوطات المعتادة، ربما الطلاق أو الضغط العالي الناتج عن العمليات السريعة التي نشهدها في نظام الطيران.”

تعود جذور خوف الطيارين إلى الإبلاغ الذاتي عن صحتهم العقلية إلى إدارة الطيران الفيدرالية.

في حين أن الوكالة الفيدرالية قد خطت خطوات واسعة لكسر حواجز الصحة العقلية، تقول مصادر في الصناعة إن العديد من الطيارين لن يحصلوا على المساعدة لأنهم يعتقدون أنهم إذا فعلوا ذلك، فسوف يفقدون شهادتهم الطبية – وهو شرط للطيران.

وقال النقيب تاجر: “من الناحية الهيكلية، هذا مسموح به. ولكن الواقع هو أنه غير مسموح به. والنظام الذي تم وضعه لا يشجع الناس على الحصول على المساعدة في وقت مبكر”.

البيانات المحدودة تدعم ذلك. وفي دراسة أجريت عام 2022، قال 56.1% من جميع الطيارين إنهم شاركوا في “سلوك تجنب الرعاية الصحية” – أي تجنب الحصول على المساعدة بطريقة أو بأخرى. وشمل ذلك كلا من الصحة العقلية والصحة البدنية.

وفي قمة مائدة مستديرة، تناولت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي القلق المتزايد. وقالت: “إن النظام الذي يفضح الناس ويسكتهم يمكن أن يؤدي إلى مخاطر غير مقبولة على السلامة”.

أحد الأمثلة الحديثة هو طيار في خطوط ألاسكا الجوية خارج الخدمة. ويقول المسؤولون إنه حاول إيقاف تشغيل محركي الطائرة في منتصف الرحلة. وادعى أنه كان يعاني من انهيار عصبي ودفع بأنه غير مذنب في التهم ذات الصلة.

طيار خارج الخدمة في خطوط ألاسكا الجوية يدفع بأنه غير مذنب، ويتحدث عن فطر سحري بعد محاولته المزعومة قطع المحركات

وقال الدكتور هوفمان: “هذه الحلقات الفردية هي جزء صغير من قصة أوسع تطلب منا أن نفكر مليًا في كيفية معالجة هذه العوائق بطريقة هادفة مع الحفاظ على سجل السلامة الاستثنائي للطيران.”

يشير الخبراء إلى أن العامل الرئيسي الذي يساهم في تجنب الطيارين المساعدة في مجال الصحة العقلية هو العبء المالي الذي يأتي مع محاولة استعادة شهادتهم الطبية.

وأوضح الكابتن: “قد يستغرق الأمر آلافًا وآلاف الدولارات لبدء عملية إعادة الاعتماد. وبعد ذلك، يمكن لنظام إدارة الطيران الفيدرالي، الذي تم إعداده ليستغرق ستة أو 12 أو 18 شهرًا، الدخول في هذا الغطاء البيروقراطي”. .تاجر.

يتفق الكابتن تاجر والدكتور هوفمان، بالإضافة إلى مصادر أخرى في صناعة الطيران، على أن ARC الجديد الذي أنشأته إدارة الطيران الفيدرالية يعد خطوة عظيمة إلى الأمام. ومع ذلك، يشعر الكثيرون بالقلق من أن ذلك لن يؤدي إلى تغيير حقيقي.

“ARC تعني لجنة وضع قواعد الطيران. وفي بعض الأحيان تعني “غير ملتزمة حقًا”،” قال النقيب تاجر الجاد. ومضى يقول: “لقد تم تجميعهم معًا، ويقدمون توصيات، وفي كثير من الأحيان تكون توصياتهم موضوعة على الرف المغبر.”

عندما سُئلت عن احتمال عدم اتخاذ إجراء، أحالت إدارة الطيران الفيدرالية Fox إلى ARC لعام 2016 بشأن Pilot Fitness. وقدم مثالين على التوصيات التي تم تنفيذها: توسيع التدريب في قضايا الصحة العقلية لـ AMEs وتشجيع برامج دعم أقران الطيارين، والتي تسمح للطيارين بالتحدث إلى الطيارين الآخرين حول الصراعات.

يأتي هذا ARC الأخير مع ظهور تدقيق متزايد على الصحة العقلية للطيران وكيف يعاني الطيارون في صمت.

يشرح الكابتن تاجر المعضلة بقوله: “الطيارون خائفون حتى الموت من قول أي شيء، حتى لجيرانهم. هذا هو نوع مطاردة الساحرات، لأن إدارة الطيران الفيدرالية لديها وصمة عار. بعض من ذلك حصل، والبعض الآخر فقط التصور. ولكن خلاصة القول هي أنها حقيقة لكل طيار ومراقب للحركة الجوية هناك.

وكررت إدارة الطيران الفيدرالية ما قالته لفوكس نيوز في وقت سابق من هذا العام: “(يجب على الطيارين) طلب المساعدة إذا كانوا يعانون من حالة صحية عقلية لأن معظمهم، إذا تم علاجهم، لا يحرمون الطيار من أهلية الطيران”.