بدأت لجنة إشراف بالكونجرس تحقيقا في برنامج طائرات أوسبري التابع للجيش الأمريكي في أعقاب حادث تحطم مميت في اليابان الشهر الماضي أدى إلى مقتل ثمانية من أفراد خدمة العمليات الخاصة بالقوات الجوية.
وتواجه الطائرة ذات المروحية – والتي يمكنها الطيران مثل المروحية والطائرة ذات الأجنحة الثابتة – مشاكل على مدار تاريخها الممتد 30 عامًا، حيث توفي أكثر من 50 من أفراد الخدمة الأمريكية في حوادث تحطم طائرة Bell Boeing V-22 Osprey. توفي عشرون منهم في أربع حوادث منفصلة خلال العشرين شهرًا الماضية.
لا يزال أسطول أوسبري بأكمله متوقفًا عن الطيران بعد حادث 29 نوفمبر، باستثناء رحلات محدودة لقوات مشاة البحرية في حالات الطوارئ، وفي يوم الخميس، أرسل رئيس لجنة الرقابة والمساءلة في مجلس النواب جيمس كومر، الجمهوري عن ولاية كنتاكي، رسالة إلى وزير الدفاع لويد أوستن. طلب تقديم كمية هائلة من الوثائق المتعلقة بسجل سلامة Osprey إلى اللجنة بحلول الرابع من يناير.
تم سحب جثث 3 من مشاة البحرية الذين قتلوا أثناء تحطم الطائرة الأسترالية أوسبري من موقع الحادث
وجاء في الرسالة: “لا تزال اللجنة تشعر بالقلق إزاء قضايا السلامة والأداء المحيطة ببرنامج أوسبري”.
“هناك ما يبرر المزيد من القلق لأن وزارة الدفاع (DoD) أوقفت أسطولها بالكامل من طائرات Ospreys للتخفيف من المخاطر. ومن الضروري لسلامة أفراد الخدمة لدينا ضمان الشفافية والمساءلة والفهم الشامل للخطوات التي تتخذها وزارة الدفاع للتخفيف من المخاطر. أي مخاطر ميكانيكية أخرى.”
طلبت اللجنة مجموعة من الوثائق والاتصالات بما في ذلك سجلات السلامة وسجلات الصيانة وبروتوكولات التدريب بالإضافة إلى قائمة الحوادث والحوادث التي تتعلق بطائرة أوسبري.
تطلب الرسالة أيضًا تقييمات الأداء أو التعديلات أو الترقيات التي تم إجراؤها لتحسين الأداء، وأي تقييم أو مراجعة مستقلة أجراها طرف ثالث منذ عام 2009 في حوزة وزارة الدفاع، بالإضافة إلى التكاليف المرتبطة ببرنامج Osprey وخطط وزارة الدفاع المستقبلية للبرنامج.
تنص الرسالة، نقلاً عن المفتش العام لوزارة الدفاع، على أن Osprey عانت من انخفاض الرؤية وفشل المحرك، في حين كانت هناك أيضًا العديد من حوادث تحطم Osprey بسبب علب التروس المعيبة.
وأشاد خطاب كومر بقدرات الطائرة، مشيراً إلى أن الطائرة يمكنها حمل 24 جندياً مقاتلاً بسرعة مضاعفة وخمس مرات أبعد من المروحيات السابقة، لكنها لا تزال تثير مخاوف بشأن سلامتها.
أراضي قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية CV-22 OSPREY AIRCRAFT حول مخاوف تتعلق بالسلامة: تقرير
“على مدى تسع سنوات من المحاولات لإعادة تصميم نسخة البحرية الأمريكية من الطائرة لمنع فشل المحرك، استمرت ضحايا التحطم.”
وجاء في الرسالة أنه على الرغم من أن طائرة أوسبري لا تعتبر خطرة مثل بعض الطائرات العسكرية الأخرى، إلا أن اللجنة “لا تزال منزعجة من أن معظم الوفيات التي تعرضت لها الطائرة حدثت أثناء التدريبات، وليس العمليات القتالية”.
كما أثار أيضًا الفائدة الاقتصادية للطائرة بالنسبة للاقتصاد، حيث توظف أكثر من 27000 شخص في 44 ولاية، لكنه أثار أيضًا تساؤلات حول سبب استثمار الكثير من الأموال فيها.
“تكلف شراء كل وحدة حوالي 120 مليون دولار، وقد اشترت وزارة الدفاع أكثر من 450 طائرة من طراز Ospreys، وأنفقت مليارات الدولارات على الاستدامة والعمليات والصيانة. وتحرص اللجنة على فهم الأساس المنطقي وراء مثل هذه النفقات الكبيرة وكيف تقوم وزارة الدفاع بموازنة هذه التكاليف بينما ضمان القدرات العسكرية والجاهزية”.
وبعد وقت قصير من تحطم الطائرة في 29 نوفمبر/تشرين الثاني، قالت القوات الجوية إن السبب على الأرجح هو عطل في الطائرة، وليس خطأ من جانب الطاقم. إذا كان هذا هو الحال، فسيكون هذا ثاني حادث مميت معروف ناجم عن مشكلة ميكانيكية في الطائرة خلال عام واحد. وقتل ثلاثة من مشاة البحرية الأمريكية في أغسطس عندما تحطمت طائرة من طراز أوسبري قبالة ساحل شمال أستراليا خلال تدريب روتيني لنقل القوات.
بالإضافة إلى ذلك، في يونيو 2022، تحطمت طائرة من طراز Osprey في كاليفورنيا مما أسفر عن مقتل جميع جنود مشاة البحرية الخمسة الذين كانوا على متنها، بينما في مارس 2022، تحطمت طائرة من طراز Osprey تشارك في تدريبات الناتو في النرويج مما أسفر عن مقتل جميع جنود مشاة البحرية الأربعة الذين كانوا على متنها.
وسقطت حادثة أخرى في المحيط قبالة أوكيناوا في ديسمبر 2016، مما أدى إلى إيقاف الطائرة مؤقتًا.
جميع الإصدارات الثلاثة من Osprey، MV-22 لقوات مشاة البحرية؛ يتم الإشراف على برامج CV-22 التابعة للقوات الجوية وبرامج CMV-22 التابعة للبحرية من قبل مكتب برنامج أوسبري المشترك التابع للبنتاغون. دخلت الطائرة الخدمة في عام 2007 وخضعت للعديد من عمليات إعادة التصميم.
واجهت Osprey أسئلة مستمرة حول مشكلة ميكانيكية في القابض والتي أزعجت البرنامج لأكثر من عقد من الزمن. كانت هناك أيضًا تساؤلات حول ما إذا كانت جميع أجزاء Osprey قد تم تصنيعها وفقًا لمواصفات السلامة، ومع تقدم تلك الأجزاء، ما إذا كانت تظل قوية بما يكفي لتحمل القوى الكبيرة الناتجة عن هيكل Osprey الفريد وديناميكيات طيران المروحية المائلة. .
كما أوقفت حكومة اليابان، الشريك الدولي الوحيد الذي يقود الطائرة أوسبري، طائراتها بعد تحطم الطائرة في 29 نوفمبر/تشرين الثاني.
وفي الوقت نفسه، أعلن أعضاء مجلس الشيوخ إد ماركي وإليزابيث وارن، والنائب ريتشارد نيل، يوم الجمعة أيضًا أنهم كانوا يضغطون على أوستن للحصول على إجابات بشأن سجل سلامة أوسبري. ويمثل المشرعون الثلاثة، وجميعهم من الديمقراطيين في ولاية ماساتشوستس، موطن الرقيب. جاكوب غاليهير، أحد أفراد خدمة العمليات الخاصة الثمانية بالقوات الجوية الذين قتلوا في حادث تحطم الطائرة اليابانية.
ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.
