افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وصل الإنتاج العالمي لشركة تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات، إلى أعلى مستوى سنوي على الإطلاق مع بقاء شهر واحد على عام 2023، في إثبات لاستراتيجية غالبًا ما يتم انتقادها لعدم التركيز بشكل كافٍ على بيع السيارات الكهربائية النقية.
عوضت المبيعات القوية للسيارات الهجينة في عام 2023 عن بطء طرح السيارات الكهربائية. وفي الفترة من كانون الثاني (يناير) إلى تشرين الثاني (نوفمبر)، ارتفع الإنتاج العالمي بنسبة 11 في المائة مقارنة بالعام السابق ليصل إلى 9.23 مليون سيارة، وسط طلب قوي في أسواق تويوتا الأساسية، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا. وكان أعلى مستوى سابق للعام بأكمله هو 9.05 مليون وحدة في عام 2019.
كما زادت المبيعات العالمية للمجموعة اليابانية الأوسع، التي تضم شركة هينو موتورز لصناعة الشاحنات والشاحنات والعلامة التجارية المدمجة دايهاتسو موتور، بنسبة 7 في المائة إلى 10.2 مليون مركبة، مما يضعها على المسار الصحيح لتصبح شركة صناعة السيارات العالمية الأكثر مبيعًا للعام الرابع على التوالي.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قالت شركة فولكس فاجن الألمانية إنها باعت 8.3 مليون سيارة على مستوى العالم خلال الأشهر الـ 11 الأولى من العام، بزيادة 12 في المائة.
أحد الأسواق التي واصلت تويوتا معاناتها هي الصين، حيث انخفضت المبيعات خلال هذه الفترة بنسبة 2 في المائة عن العام السابق إلى 1.7 مليون سيارة. ومع ذلك، في تشرين الثاني (نوفمبر)، زادت المبيعات بنسبة 17 في المائة على أساس سنوي إلى 164.524 وحدة، حيث تصارع شركات صناعة السيارات اليابانية لمواكبة التحول السريع بعيدا عن محرك الاحتراق الداخلي وصعود مجموعات السيارات الكهربائية الصينية.
وضعت تويوتا خططًا لبيع 3.5 مليون سيارة تعمل بالبطاريات كل عام اعتبارًا من عام 2030، في إطار منافستها لشركة تيسلا التي يملكها إيلون ماسك. لكن هذا العام، باعت فقط 95.220 سيارة كهربائية نقية، في حين باعت 3.2 مليون سيارة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء وسيارات هجينة.
وقالت شركة صناعة السيارات إنها لا تزال ملتزمة بما تسميه “نهج متعدد المسارات” يعتمد على مجموعة واسعة من السيارات المباعة في أكثر من 170 دولة، بما في ذلك العديد من الدول التي تظل فيها السيارات الكهربائية غير ميسورة التكلفة لسنوات قادمة.
بعد قضاء العام الماضي في الجهود المبذولة لإقناع المستثمرين بأنها جادة في تكثيف استراتيجية السيارات الكهربائية، من المتوقع أيضًا أن توضح تويوتا سبب اعتقادها بأن السيارات الهجينة هي بديل قابل للتطبيق خلال الفترة الانتقالية مع تحول العالم إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات.
ارتفعت أسهم تويوتا بنسبة 2 في المائة تقريبًا يوم الأربعاء بفضل أرقام الإنتاج القياسية. لقد تعرضوا للسقوط الأسبوع الماضي في أعقاب أنباء عن فضيحة آخذة في الاتساع في شركة دايهاتسو، التي اضطرت إلى وقف الشحنات في جميع أنحاء العالم بسبب المخالفات واسعة النطاق في اختبارات السلامة من التصادم التي يعود تاريخها إلى أكثر من ثلاثة عقود.
وكانت دايهاتسو قد أصدرت نتائج لجنة تحقيق تابعة لجهة خارجية، والتي وجدت 174 مخالفة في اختبارات السلامة من الاصطدام. وقد أثرت النتائج الأخيرة على إجمالي 64 طرازًا، بما في ذلك 22 طرازًا تبيعها شركة تويوتا.
ولا يزال من غير الواضح ما هو نوع الضرر الذي ستلحقه فضيحة دايهاتسو بالسمعة والتأثير المباشر على مبيعات تويوتا. وحتى نهاية تشرين الأول (أكتوبر) من هذا العام، كانت الشركة التابعة قد صنعت 1.1 مليون سيارة وتمثل 7 في المائة من إيرادات تويوتا العالمية.
