طوكيو (أ ف ب) – ركز المحققون على الاتصال بين مراقبة الحركة الجوية وطائرتين في مطار هانيدا بطوكيو يوم الأربعاء، بعد يوم من اصطدام طائرة ركاب كبيرة وطائرة خفر السواحل اليابانية على المدرج واشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص.
وقع الحادث مساء الثلاثاء عندما هبطت طائرة الخطوط الجوية اليابانية الرحلة 516 على أحد مدارج هانيدا الأربعة بعد دخول طائرة خفر السواحل – وهي من طراز Bombardier Dash-8 – استعدادًا للإقلاع.
اندلعت كرة نارية برتقالية من كلتا الطائرتين بينما استمرت طائرة JAL في السير على المدرج مغطاة بالنيران بينما كانت تنفث دخانًا رماديًا. وفي غضون 20 دقيقة، انزلق جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 379 راكبًا إلى أسفل مزالق الطوارئ ونجوا. وتم إجلاء قائد طائرة خفر السواحل التي انفجرت مصابا بجروح لكن خمسة من أفراد الطاقم قتلوا.
وأصدرت وزارة النقل نصًا لاتصالات مراقبة الحركة الجوية التي استغرقت حوالي 4 دقائق و27 ثانية قبل وقوع الحادث. ولم تظهر موافقة واضحة على إقلاع طائرة خفر السواحل. وفقًا للنص، أعطت المراقبة الجوية في طوكيو الإذن لطائرة JAL Airbus A350 بالهبوط على المدرج C، مشيرة إلى أن هناك طائرة مغادرة، وقام طيار JAL بتكرار الإجراء.
وقالت طائرة خفر السواحل إنها كانت تسير على نفس المدرج، وأمرها برج المراقبة بالتقدم إلى خط التوقف الذي يسبق المدرج. لاحظ المراقب أن خفر السواحل لديه أولوية المغادرة، وقال الطيار إنه كان يتحرك إلى خط التوقف.
اتصالاتهم تنتهي عند هذا الحد. وبعد دقيقتين، كان هناك توقف لمدة ثلاث ثوان، مما يشير على ما يبدو إلى وقت الاصطدام.
وبدأت الشرطة تحقيقا منفصلا في احتمال الإهمال المهني. وقالت شرطة طوكيو إن المحققين فحصوا الحطام على المدرج وأجروا مقابلات.
أقلعت الطائرة التابعة لشركة JAL من مطار شين شيتوس بالقرب من مدينة سابورو الشمالية، وكان خفر السواحل بومباردييه يستعد للمغادرة إلى نيغاتا لتوصيل إمدادات الإغاثة إلى المناطق الوسطى التي ضربتها زلازل قوية يوم الاثنين وأودت بحياة أكثر من 60 شخصًا.
وقال المجلس إن ستة خبراء من مجلس سلامة النقل الياباني فحصوا يوم الأربعاء ما تبقى من الطائرة. وأظهرت لقطات تلفزيونية أجنحة الطائرة A350 المتضررة بشدة بين الأجزاء المتفحمة والمكسورة من جسم الطائرة. وكانت طائرة خفر السواحل الأصغر حجما تشبه كومة من الأنقاض.
وقالت JTSB إن المحققين يعتزمون إجراء مقابلات مع الطيارين والمسؤولين وكذلك مسؤولي مراقبة الحركة الجوية لمعرفة كيف انتهى الأمر بالطائرتين في وقت واحد على المدرج.
وكان لدى الجانبين تفاهمات مختلفة بشأن السماح لهم باستخدام المدرج.
وقال تادايوكي تسوتسومي، المدير التنفيذي لشركة JAL، في مؤتمر صحفي في وقت متأخر من يوم الثلاثاء، إن الطائرة A350 كانت تقوم “بدخول وهبوط عادي” على المدرج. وقال نوريوكي أوكي، وهو مسؤول تنفيذي آخر في الخطوط الجوية اليابانية، إن الرحلة حصلت على إذن بالهبوط.
وأظهر نص وزارة النقل أن مسؤولي الحركة الجوية سمحوا للطائرة بالهبوط بينما طلبوا من طيار خفر السواحل الانتظار قبل دخول المدرج. ولكن وفقا لتقرير تلفزيون NHK، قال طيار خفر السواحل إنه حصل على الإذن بالإقلاع. وقال خفر السواحل إن المسؤولين يتحققون من هذا الادعاء.
ترك جميع الركاب وأفراد الطاقم أمتعتهم وانزلقوا عبر مزالق الهروب في غضون 20 دقيقة من الهبوط حيث ملأ الدخان مقصورة الطائرة المحترقة – وهي نتيجة أشاد بها خبراء الطيران. وأظهرت مقاطع الفيديو التي نشرها الركاب أشخاصًا يغطون أفواههم بالمناديل أثناء انحنائهم وتحركهم نحو المخارج. وقال بعض الركاب لوسائل الإعلام إنهم شعروا بالأمان فقط بعد وصولهم إلى منطقة عشبية خارج المدرج.
“امتلأت المقصورة بأكملها بالدخان في غضون دقائق قليلة. ألقينا بأنفسنا على الأرض. وقال الراكب السويدي أنطون ديبي، 17 عاماً، لصحيفة أفتونبلاديت السويدية: “لقد تم فتح أبواب الطوارئ وألقينا بأنفسنا عليهم”. “الدخان في المقصورة لاذع مثل الجحيم.”
من المرجح أن يُنظر إلى الحريق على أنه حالة اختبار رئيسية لجسم الطائرة المصنوع من ألياف الكربون المركبة – الموجودة في طائرات A350 وبوينج 787 – بدلاً من جلود الألومنيوم التقليدية.
“هذا هو حريق الطائرات المركبة الأكثر كارثية الذي يمكنني التفكير فيه. وقال مستشار السلامة جون كوكس: “من ناحية أخرى، كان جسم الطائرة يحمي (الركاب) من حريق مروع حقًا – ولم يحترق لفترة من الوقت وسمح للجميع بالخروج”.
وقال مسؤولو النقل إن مدارج هانيدا الثلاثة الأخرى أعيد فتحها في وقت متأخر من يوم الثلاثاء، ولكن تم إلغاء حوالي 140 رحلة جوية يوم الأربعاء وحده بسبب إغلاق المدرج. وكان المطار مكتظا يوم الأربعاء حيث أنهى العديد من المصطافين سفرهم للعام الجديد، بما في ذلك أولئك الذين نجوا من الحريق وأمضوا الليل في المطار أو في الفنادق القريبة، محاولين تغيير رحلاتهم.
هانيدا هو المطار الأكثر ازدحامًا بين المطارين الرئيسيين اللذين يخدمان العاصمة اليابانية، مع العديد من الرحلات الجوية الدولية، ويفضله المسافرون من رجال الأعمال نظرًا لقربه من الأجزاء المركزية من المدينة.
وكان حادث يوم الثلاثاء هو أول ضرر جسيم يلحق بطائرة إيرباص A350، من بين أحدث طائرات الركاب الكبيرة في الصناعة. ودخلت الخدمة التجارية في عام 2015. وقالت إيرباص في بيان إنها سترسل متخصصين لمساعدة المسؤولين اليابانيين والفرنسيين في التحقيق في الحادث، وإن الطائرة تم تسليمها إلى الخطوط الجوية اليابانية في أواخر عام 2021.
وتشغل الخطوط الجوية اليابانية 16 طائرة من طراز A350-900، وفقًا لموقعها على الإنترنت. يتم استخدام طائرة A350 ذات المحركين والممرين من قبل عدد من شركات الطيران الدولية ذات المسافات الطويلة. وبحسب شركة إيرباص، فإن أكثر من 570 طائرة قيد التشغيل.
أفاد ياماغوتشي من كيوتو باليابان. ساهم في هذا التقرير مؤلفو وكالة أسوشيتد برس، آدم شريك في أوساكا، اليابان، وجان إم أولسن في كوبنهاغن، الدنمارك، وديفيد كونيج في دالاس.
