درس محققون يابانيون، اليوم الأربعاء، الهيكل المحترق لطائرة الركاب التي انفجرت وتحولت إلى كرة من النار على المدرج في اليوم السابق، حيث أشارت تسجيلات مراقبة الحركة الجوية إلى إلقاء اللوم على طائرة الإغاثة من الزلزال التي ضربتها.
وأظهرت الصور من مطار هانيدا الدولي أن جناحي وذيل طائرة الخطوط الجوية اليابانية المحترقة فقط بقيا على المدرج.
تم فصل قمرة القيادة المتفحمة تمامًا عن بقية طائرة الإيرباص A350 المحترقة، والتي نجا منها بأعجوبة 379 راكبًا و12 من أفراد الطاقم.
وكانت الطائرة تهبط في مطار طوكيو يوم الثلاثاء عندما اصطدمت بطائرة لخفر السواحل، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الخدمة الذين كانوا ينقلون المساعدات لضحايا الزلزال المدمر.
وتقول السلطات الآن إن طائرة الركاب حصلت على إذن بالهبوط، في حين طلب مراقبو الحركة الجوية من طيار خفر السواحل “الانتظار”.
وفقًا لنسخة من اتصالات مراقبة الحركة الجوية قبل خمس دقائق تقريبًا من وقوع الحادث، طلب أحد المراقبين من رحلة الخطوط الجوية اليابانية “مواصلة الاقتراب” من المدرج C عندما وصلت حوالي الساعة 5:47 مساءً.
وشدد مسؤولو الخطوط الجوية اليابانية في بيان صحفي على أن طاقم رحلة الخطوط الجوية اليابانية “أقر وكرر” الأمر قبل أن يشقوا طريقهم إلى المدرج.
ثم قال أفراد طاقم خفر السواحل إنهم كانوا يسيرون على نفس المدرج، وأمرهم مراقب الحركة الجوية بالتقدم إلى خط التوقف قبل أن يصل إلى المدرج.
وأشار المراقب إلى أن رحلة خفر السواحل حصلت على أولوية المغادرة وانتقل الطيار إلى خط التوقف.
ومع ذلك، لم تتم الموافقة على الإطلاق للإقلاع.
وزعم مسؤول في خفر السواحل أن الرحلة مُنحت الإذن بالدخول إلى المدرج والاستعداد للإقلاع، في حين أقر بأن النص لا يظهر ذلك، حسبما أفادت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية العامة NHK.
يركز مسؤولو النقل الآن على تلك الاتصالات بين مسؤولي مراقبة الحركة الجوية وطاقمي الطائرة بينما يواصلون تحقيقاتهم.
وقال مجلس سلامة النقل الياباني إن المحققين يعتزمون إجراء مقابلات مع الطيارين والمسؤولين من الجانبين، بالإضافة إلى مسؤولي مراقبة الحركة الجوية لمعرفة كيف انتهى الأمر بالطائرتين على المدرج.
وسيساعدهم خبراء طائرات بريطانيون وفرنسيون.
ومن ناحية أخرى، تحقق الشرطة المحلية فيما إذا كان هناك أي إهمال مهني.
وقال هيرويوكي كوباياشي، الطيار السابق في الخطوط الجوية اليابانية ومحلل الطيران، لصحيفة الغارديان: “هناك احتمال قوي أن يكون ذلك بسبب خطأ بشري”.
“يُسمح عمومًا لطائرة واحدة فقط بالدخول إلى المدرج، ولكن على الرغم من الحصول على تصريح الهبوط، إلا أن طائرة خفر السواحل اليابانية كانت على المدرج”.
نجا فرد واحد فقط من طاقم خفر السواحل على متن طائرة الدورية البحرية Bombardier Dash-8 من الاصطدام: الكابتن جينكي ميوموتو، 39 عامًا، الذي ورد أنه انتشل نفسه من الحطام قبل الاتصال اللاسلكي طلبًا للمساعدة.
كما تم علاج 14 شخصًا على متن طائرة الركاب في مستشفى محلي.
وقال مسؤولو الخطوط الجوية اليابانية في بيان صحفي إن أحدهم أصيب بكدمات وطلب 13 آخرون استشارة طبية “بسبب الانزعاج الجسدي”.
وأخبروا كيف اضطر طاقم الطائرة إلى توجيه الركاب البالغ عددهم 379 راكبًا خارج الطائرة إلى شرائح الطوارئ باستخدام مكبرات الصوت و”أصواتهم” بعد تعطل نظام الإعلان بالطائرة.
وقال الراكب السويدي أنطون ديبي، 17 عاماً، لصحيفة أفتونبلاديت: “امتلأت المقصورة بأكملها بالدخان في غضون دقائق قليلة”.
“لقد ألقينا بأنفسنا على الأرض. ثم فُتحت أبواب الطوارئ وألقينا بأنفسنا عليهم”.
وأظهرت اللقطات والصور التي تم تداولها على وسائل التواصل الاجتماعي الركاب وهم يصرخون داخل المقصورة المليئة بالدخان ويركضون عبر المدرج بعيدًا عن مزلقة الإخلاء.
وقال أحد الركاب على متن رحلة الخطوط الجوية اليابانية لوكالة كيودو للأنباء: “شعرت بدوي وكأننا اصطدمنا بشيء ما ثم ارتفعنا إلى أعلى لحظة هبوطنا”. “رأيت شرارة خارج النافذة والمقصورة مليئة بالغاز والدخان”.
وأمر رئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا الوكالات المعنية بالتنسيق لتقييم الأضرار، بحسب مكتبه.
مع أسلاك البريد.
