شركة السيارات الكهربائية الصينية اكسبينج أخبرت CNBC يوم الجمعة أن طراز X9 الذي تم إطلاقه حديثًا يمكن أن يكون “مغيرًا لقواعد اللعبة” في الصناعة.
أطلقت Xpeng سيارة X9 الكبيرة ذات 7 مقاعد EV في الأول من يناير، وهي سيارة مبنية على بنية SEPA2.0 للسوق الصينية. تتراوح أسعار سلسلة X9 بين 359.800 يوان إلى 419.800 يوان (حوالي 50.360 دولارًا إلى 58.760 دولارًا) مع التسليم الفوري.
وقال بريان جو، نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس المشارك لشركة Xpeng، لمراسلة CNBC إميلي تان في مقابلة حصرية: “بالنسبة لـ X9، نتوقع في الواقع أن يكون هذا بمثابة تغيير في قواعد اللعبة بالنسبة لقطاع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية لسيارات MPV (المركبات متعددة الأغراض).”
وقال جو: “نعتقد أن هذا يمكن أن يكون الأكثر مبيعًا في فئته … لأنني أعتقد أنه يتمتع ببعض التقنيات والتصميمات المبتكرة للغاية بالإضافة إلى التحكم الفائق، وتكنولوجيا القيادة الذكية الرائدة في الصناعة – معبأة في منتج مصمم بشكل جميل للغاية”.
يأتي إطلاق Xpeng الجديد مع وجود العديد من مشغلات السيارات الكهربائية المحلية مثل نيووكشفت هواوي وZeekr مؤخرًا عن سيارات كهربائية جديدة. حتى شركة الإلكترونيات الاستهلاكية الصينية Xiaomi تطلق أول سيارة كهربائية لها للمنافسة في السوق.
نتوقع في عام 2024 أن ننمو بشكل أسرع بكثير من نمو الصناعة مما يعني أنه يمكننا توسيع حصتنا في السوق.
بريان جو
نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس المشارك، Xpeng
وضعت Xpeng خططًا طموحة لنشر تكنولوجيا مساعدة السائق في الصين بحلول نهاية العام الماضي وفي أوروبا بحلول نهاية عام 2024.
دخلت شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية أيضًا في اتفاقية إطار تعاون مع Guangdong Huitian في 2 يناير لتصنيع وتطوير وبيع المركبات الطائرة، حيث ستوفر Xpeng خدمات البحث والتطوير والاستشارات التكنولوجية وخدمات وكيل المبيعات إلى Guangdong Huitian.
وقال جو: “نتوقع في عام 2024 أن ننمو بشكل أسرع بكثير من نمو الصناعة مما يعني أنه يمكننا توسيع حصتنا في السوق”، مضيفًا أن الشركة ستتطلع إلى زيادة هوامش الربح على نطاق أوسع ومزيج أفضل من المنتجات.
وقال قو: “سيكون X9 منتجًا عالي الربح بالنسبة لنا”.
منافسة شرسة
تشتد المنافسة في سوق السيارات الكهربائية الصينية، مع شركة BYD، لى اوتو و جيلي من بين عدد قليل من اللاعبين الذين حققوا أهداف مبيعاتهم السنوية.
كان Xpeng و Nio من بين أولئك الذين أخطأوا أهدافهم.
قامت Xpeng بتسليم إجمالي 141,601 وحدة في عام 2023، بزيادة قدرها 17% عن العام الماضي. وكان هذا أقل من هدف الشركة المتمثل في تسليم 200 ألف سيارة لهذا العام كما ذكرت وسائل الإعلام المحلية.
قال فينسنت صن، محلل Morningstar، في مذكرة بتاريخ 16 نوفمبر على Xpeng: “تركيز المستثمرين (لعام 2024) هو ما إذا كانت الشركة قادرة على الحفاظ على زخم التسليم اللائق من خلال عمليات الإطلاق الجديدة وتحسين الربحية في بيئة تسعير صعبة، من وجهة نظرنا”.
سيكون عام 2024 عامًا تنافسيًا للغاية مع إطلاق عدد من الطرازات الجديدة بالإضافة إلى العلامات التجارية الجديدة في هذا القطاع.
بريان جو
نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس المشارك، Xpeng
سلمت Nio 160.038 سيارة في عام 2023، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 30.7٪ مقارنة بالعام الماضي – لكنها لا تزال أقل بكثير من هدفها البالغ حوالي 245000 سيارة بناءً على هدف الإدارة “لمضاعفة الحجم” لعام 2022 خلال مكالمة أرباح الربع الرابع.
قامت شركة Li Auto بتسليم 376,030 مركبة في عام 2023 – محققة بذلك إنجازها السنوي للتسليم البالغ 300,000 مركبة.
من حيث المبيعات، حققت BYD هدفها البالغ 3 ملايين في عام 2023 وتجاوزت Tesla باعتبارها العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الرابع، حيث باعت عددًا أكبر من السيارات التي تعمل بالبطاريات مقارنة بمنافستها الأمريكية.
أنتجت BYD 3.05 مليون سيارة في عام 2023 بينما قالت تسلا إنها صنعت 1.84 مليون سيارة في نفس العام.
“زخم قوي”
وأعرب قو عن تفاؤله بشأن سوق السيارات الكهربائية في الصين في عام 2024 على الرغم من التحديات، قائلا إن “2024 سيكون عاما تنافسيا للغاية” مع إطلاق نماذج وعلامات تجارية جديدة.
“أعتقد أن قطاع السيارات الكهربائية في الصين انتهى بشكل مرتفع للغاية في الربع الرابع، إذا نظرت إلى معدلات الاختراق التي تقترب من 40٪ قرب نهاية عام 2023، وهي النقطة العالية التي شهدناها في الصناعة، ” قال قو. “لذلك كل هذا يشير إلى زخم قوي.”
وفقًا لـTrendForce، تجاوز معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في الصين 40% لأول مرة في نوفمبر، ومن المتوقع حدوث “نمو متفائل” بحلول عام 2024.
وقال قو: “أعتقد أننا سنستمر في رؤية عدد من المحفزات التي تدفع نمو سوق مركبات الطاقة الجديدة، ومن الواضح أن التكنولوجيا وإطلاق المنتجات، فضلاً عن التحول المستمر من محركات الاحتراق الداخلي إلى مركبات الطاقة الجديدة”. .
تشمل فئة الطاقة الجديدة مصادر الطاقة الكهربائية والهجينة.
وأضاف: “لكن من أجل أن نكون قادرين على المنافسة، أعتقد أننا ما زلنا بحاجة إلى التركيز على التمييز بين التكنولوجيا المبتكرة بالإضافة إلى الحفاظ على ميزة تنافسية قوية للغاية وفعالة من حيث التكلفة مع الابتكارات التكنولوجية والنطاق الواسع”.
