شركة بريتيش بتروليوم تحصل على الموافقة لتجديد مصفاة النفط لإنتاج الوقود الحيوي

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في تغير المناخ myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

إذا كنت مثلي، فقد لاحظت طوفانًا من الوجوه الجديدة في صالة الألعاب الرياضية المحلية هذا الأسبوع. في العام الجديد، حان الوقت أخيرًا للحصول على اللياقة البدنية والصحة. في الواقع، عُرض على موظفي FT هنا في نيويورك تدريبين هذا الشهر في Barry’s، شركة المعسكرات التدريبية البرجوازية.

تقوم شركة Equinox المنافسة في صالة الألعاب الرياضية بعمل عكسي في علم النفس بقولها إنها لا تقبل المتقدمين الجدد في الأول من كانون الثاني (يناير) لأننا “نريدك كل يوم”.

لماذا أطرح هذا الأمر؟ لأن معضلة المناخ التي نواجهها تشبه إلى حد كبير النظام الغذائي وممارسة الرياضة: فنحن نتعرق ونجوع في يناير/كانون الثاني حتى نتمكن من “تحمل” القيام بأشياء غير صحية في ديسمبر/كانون الأول. ونحن نحاول على نحو متزايد تعويض انبعاثاتنا الكربونية حتى نتمكن من الاستمرار في حرق الوقود الأحفوري. والواقع أن المناقشة المحتدمة حول التعويضات الطوعية للكربون تناسب هذا الواقع. نقوم بطرح بعض الانبعاثات عن طريق زراعة الأشجار حتى نتمكن من الاستمرار في تحمل تكاليف الرحلات الجوية حول العالم. لا يختلف عن الركض لمدة 30 دقيقة حتى أتمكن من تناول الجبن البري.

ولكن هناك إجراءات يمكننا اتخاذها لتنظيف المناخ لا تشمل جهاز المشي. واليوم، لدي أخبار عن الوقود الحيوي، الذي أصبح يشكل جزءاً متزايد الأهمية ــ ومثيراً للجدل إلى حد كبير ــ من التحول بعيداً عن الوقود الأحفوري. ومع ذلك، بقدر ما تحب شركات النفط الكبرى الحديث عن استثماراتها في الوقود الحيوي، إلا أنها لا تزال تتضاءل أمام المبالغ التي تواصل ضخها في إنتاج الوقود الأحفوري.

من فضلك واصل القراءة – وكل عام وأنت بخير.

دفعت شركات النفط الكبرى إلى تحويل المصافي إلى مراكز للوقود الحيوي

أصبحت الدهون الحيوانية وغيرها من المواد الكريهة التي تأتي من المطبخ بشكل متزايد فرص عمل لشركات النفط الكبرى، حيث تتجه إلى إنتاج الوقود الحيوي، وهي فئة كبيرة تشمل بعض أشكال النفايات.

وافقت هيئة حماية البيئة في غرب أستراليا يوم الثلاثاء على خطة شركة بريتيش بتروليوم لتجديد مصفاة لتكرير النفط جنوب بيرث حتى تتمكن من إنتاج الوقود من المنتجات الطبيعية مثل الزيوت النباتية والدهون الحيوانية والنفايات الحيوية الأخرى.

قالت الشركة إن مشروع تحويل الوقود الحيوي هذا غير مسبوق بالنسبة لشركة بريتيش بتروليوم، ويطلق استثمارًا بمليارات الدولارات في أنواع أكثر استدامة من الوقود التي يمكن استبدالها بسهولة بأنواع الوقود التقليدية. وقالت الشركة إن المصفاة الأسترالية هي واحدة من خمسة مشاريع للوقود الحيوي خططت لها شركة بريتيش بتروليوم على مستوى العالم.

ولكن لا يخطئن أحد، فالنفط لا يزال هو الملك في شركة بريتيش بتروليوم. وتراجعت الشركة العام الماضي عن تحولها عن الوقود الأحفوري، قائلة إنها ستواصل ضخ المزيد من النفط. وبشكل منفصل، ألغت شركتا بريتيش بتروليوم وإكوينور، يوم الأربعاء، عقدًا لطاقة الرياح البحرية في نيويورك مع ارتفاع تكاليفه.

وفي أحدث نتائجها المالية، قالت شركة بريتيش بتروليوم إنها تتوقع زيادة إنتاج النفط وأن يكون إنتاج الغاز الطبيعي والطاقة منخفضة الكربون “أقل قليلاً”. وأنفقت شركة بريتيش بتروليوم 222 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2023 على تطوير طاقة منخفضة الكربون. وأنفقت 1.6 مليار دولار على النفط.

ومع ذلك، قفزت شركات النفط الكبرى على مستوى العالم إلى مجال الوقود الحيوي. وفي العام الماضي، قالت شركة إكسون موبيل إن شركة إمبريال أويل الكندية التابعة لها تستثمر 560 مليون دولار لبناء أكبر منشأة للديزل المتجدد في البلاد. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2025.

في مقابلة مع “فاينانشيال تايمز” في كانون الأول (ديسمبر)، قال الرئيس التنفيذي لشركة إكسون، دارين وودز، إن “الوقود الحيوي سيلعب دورا” في التحول بعيدا عن الوقود الأحفوري. وقال: “لا يقتصر التحول على طاقة الرياح والطاقة الشمسية والمركبات الكهربائية فقط”.

وتتطلع شركات الطاقة الأخرى أيضًا إلى تحويل مصافي النفط لإنتاج الوقود الحيوي. وقالت شركة نيستي الفنلندية في ديسمبر إنها ستبدأ في تحويل مصفاة النفط التابعة لها شرق هلسنكي إلى مركز لتكرير الوقود الحيوي.

وتتجه الشركات إلى استخدام الوقود الحيوي بشكل رئيسي لأن اللوائح الحكومية تجبرها على ذلك. على سبيل المثال، من المتوقع أن يشترط الاتحاد الأوروبي في عام 2025 أن يكون ما لا يقل عن 2 في المائة من الوقود الذي تستخدمه الطائرات ما يسمى بوقود الطيران المستدام (SAF)، والذي يمكن إنتاجه باستخدام النفايات العضوية أو الكربون المحتجز وينبعث منه كميات أقل من الكربون مقارنة بالوقود التقليدي. وقود الطائرات. لا يزال الوقود الحيوي مثيرًا للجدل ويثير تساؤلات حول ما إذا كان مستدامًا على الإطلاق.

ومن المقرر أن تقوم شركة بريتيش بتروليوم بإنتاج SAF في مصفاة أستراليا الخاصة بها بحلول عام 2026.

وانضمت ولايات قضائية أخرى إلى هذه الجهود. ففي ديسمبر/كانون الأول، نشرت مقاطعة كولومبيا البريطانية الكندية معايير جديدة أكثر صرامة للوقود المنخفض الكربون، والتي ستضرب قطاع الطيران. اعتبارًا من عام 2028، يجب أن يكون ما لا يقل عن 1 في المائة من وقود الطائرات من وقود الطائرات السودانية (SAF)، ويزيد إلى 10 في المائة في عام 2030. وينطبق هذا على جميع وقود الطائرات المستورد أو المصنع في المقاطعة بغض النظر عن وجهة كل رحلة.

وفي ديسمبر/كانون الأول، نشرت وزارة الخزانة الأمريكية متطلبات أرصدة وقود الطيران المستدام التي تم تضمينها في قانون خفض التضخم لعام 2022. يوفر رصيد SAF هذا لشركات الطيران 1.25 دولارًا أمريكيًا لكل جالون من وقود الطيران المستدام في خليط مؤهل.

من المتوقع أن يتضاعف الإنتاج العالمي لوقود الطائرات منخفض الكربون هذا العام، وفقًا لوكالة ستاندرد آند بورز.

وتمثل أوروبا حوالي 50 في المائة من إنتاج القوات المسلحة السودانية العالمية. ويأتي حوالي ربعهم من الأمريكتين وربع آخر من آسيا وبقية العالم.

وقال جيمي دورنر، محلل الوقود الحيوي في ستاندرد آند بورز، “في الوقت الحالي، لدى الولايات المتحدة عدد قليل جدًا من المصانع التي تعمل وتنتج SAF، لذا فإن الوقت اللازم لإنشاء مصانع إضافية يصبح ذا أهمية كبيرة، خاصة وأن الولايات المتحدة تسعى إلى تحقيق أهداف الإنتاج البالغة 3 مليارات جالون بحلول عام 2030”. .

قراءة ذكية

يعد تفوق شركة BYD الصينية على شركة Tesla باعتبارها العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية في العالم أحد أكثر العناوين الرئيسية لفتًا للانتباه في الأسبوع الأول من عام 2024. لكنه مجرد واحد من التقدم الأخضر المذهل الذي حققته الصين مؤخرًا. أوصي بقراءة مقالة افتتاحية FT هذه لمواكبة الآخرين.