طائرة بوينغ المستخدمة في رحلة خطوط ألاسكا الجوية التي اضطرت إلى الهبوط اضطراريا في بورتلاند، ولاية أوريغون، بعد أن انفجر قابس بابها في الجو، لم يسمح لها بالتحليق فوق الماء بسبب مخاوف بشأن ضوء التحذير الذي أضاء على ثلاثة منفصلة أعلن مسؤول اتحادي يوم الأحد أن الرحلات الجوية.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، خلال مؤتمر صحفي، إن خطوط ألاسكا الجوية منعت الطائرة من القيام برحلات طويلة فوق الماء للسماح للطائرة بالعودة بسرعة إلى المطار في حالة ظهور ضوء التحذير، الذي ربما يشير إلى مشكلة في الضغط.
تم تشغيل الضوء التحذيري أثناء الرحلات الجوية في 7 و3 يناير و4 يناير. وقالت هوميندي إنها ليس لديها كل التفاصيل حول حادثة 7 ديسمبر، لكن الضوء ظهر أثناء رحلة في 3 يناير ويوم آخر. في 4 يناير بعد هبوط الطائرة.
وقال هوميندي إن ضوء الضغط قد لا يكون له علاقة بالحادث الذي وقع يوم الجمعة عندما انفجر قابس يغطي باب خروج غير مستخدم من طائرة بوينج 737 ماكس 9 على ارتفاع حوالي 16000 قدم بعد دقائق فقط من رحلة جوية من بورتلاند إلى أونتاريو، كاليفورنيا، مما أدى إلى حدوث حالة طوارئ. تهبط الطائرة مرة أخرى في مطار بورتلاند الدولي.
إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توقف طائرات معينة مؤقتًا بعد أن انفجر باب خطوط ألاسكا الجوية في الجو
وأضافت أنه من حسن الحظ أن الطائرة لم تصل إلى ارتفاع 30 ألف قدم على الأقل عندما وقع الحادث حيث كان من الممكن أن يكون الركاب والمضيفات يتجولون حول المقصورة.
ولم يكن أحد يجلس في المقعدين المتجاورين بجوار سدادة الباب المنفجرة، ولم يتعرض أي من ركاب الرحلة البالغ عددهم 171 راكبًا والطياران وأربعة مضيفات لإصابات خطيرة.
ماذا تعرف عن لوحة طائرة بوينج 737 ماكس 9 التي انفجرت في الجو
تم العثور على قابس الباب المفقود يوم الأحد بالقرب من بورتلاند من قبل مدرس بالمدرسة عثر عليه في الفناء الخلفي لمنزله، وفقًا لـ NTSB. وسيقوم المحققون بفحص القابس لمحاولة تحديد كيفية انفصاله عن الطائرة.
كما تم العثور على هاتفين محمولين يبدو أنهما يخصان ركاب رحلة يوم الجمعة – تم اكتشاف أحدهما في ساحة والآخر على جانب الطريق. تم تسليم كلا الجهازين إلى NTSB، الذي قال إنه سيعيدهما إلى أصحابهما.
ولن يتمكن المحققون من سماع ما كان يحدث داخل قمرة القيادة أثناء الرحلة 1282، حيث قام مسجل الصوت في قمرة القيادة بتسجيل أصوات الرحلة بعد ساعتين، وفقًا لما قاله هوميندي.
وكشف هومندي أيضًا أن تخفيف الضغط السريع أدى إلى إتلاف عدة صفوف من المقاعد وسحب العزل من الجدران، وأن باب قمرة القيادة انفتح واصطدم بباب المرحاض.
رحلة طيران ألاسكا تقوم بهبوط اضطراري في بورتلاند بعد انفجار جزء من الطائرة في الجو
سحبت قوة الهواء سماعة الرأس من مساعد الطيار وفقد القبطان جزءًا من سماعة الرأس. كما طارت قائمة مرجعية موجودة في متناول الطيارين من قمرة القيادة المفتوحة.
وفي أعقاب الحادث، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف مؤقت لـ 171 طائرة من أصل 218 طائرة بوينغ 737 ماكس 9 قيد التشغيل حتى يتم فحصها.
تم تسليم الطائرة المستخدمة في رحلة خطوط ألاسكا الجوية يوم الجمعة من شركة بوينج في أكتوبر.
تعد خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز الشركتين الأمريكيتين الوحيدتين اللتين تستخدمان هذا الطراز المعين من طائرة بوينج 737. وبدون بعض طائراتهما، اضطرت الشركتان إلى إلغاء أكثر من 600 رحلة جوية.
تظهر سجلات إدارة الطيران الفيدرالية أن الطائرة التي تعرضت لحادث يوم الجمعة خرجت من خط التجميع وحصلت على شهادتها قبل شهرين. وتم استخدام الطائرة في 145 رحلة منذ دخولها الخدمة التجارية في 11 نوفمبر، وفقًا لموقع FlightRadar24. كانت الرحلة من بورتلاند هي الرحلة الثالثة للطائرة في اليوم.
وتعد طائرة ماكس، التي دخلت الخدمة في عام 2017، أحدث نسخة من طائرة بوينج 737، وهي طائرة ذات محركين وممر واحد تستخدم غالبًا في الرحلات الداخلية الأمريكية.
وأدى تحطم طائرات ماكس 8 في إندونيسيا عام 2018 وإثيوبيا عام 2019 إلى مقتل 346 شخصًا. تم إيقاف تشغيل جميع طائرات ماكس 8 وماكس 9 في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا حتى أجرت شركة بوينج تغييرات على نظام التحكم الآلي في الطيران المتورط في حوادث التحطم.
واجه ماكس أيضًا مشكلات أخرى، بما في ذلك عيوب التصنيع، والمخاوف بشأن ارتفاع درجة الحرارة واحتمال وجود مسمار مفكك في نظام الدفة.
ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.
