تم العثور على قطعة مهمة من طائرة بوينغ تابعة لشركة ألاسكا الجوية التي تعرضت لانفجار في منتصف الرحلة في الفناء الخلفي لمدرس في ولاية أوريغون، وفقًا لرئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي.
وقالت هومندي مساء الأحد، لدى عودتها إلى المنصة بعد اختتام مؤتمرها الصحفي حول الأمر: “أنا متحمسة للإعلان عن أننا عثرنا على قابس الباب. شكرًا لك بوب”.ه تحقيق NTSB في حادث 5 يناير الذي شملت رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 على متن طائرة بوينغ 737-9 ماكس. أظهرت مقاطع فيديو مروعة على وسائل التواصل الاجتماعي لحظات ارتدى فيها الركاب أقنعة الأكسجين بعد أن طُرد باب الطائرة في منتصف الرحلة.
“لن أعطيك الاسم الأخير لبوب، لكن بوب اتصل بنا على: [email protected] مزودًا بصورتين لمقبس الباب وقال إنه عثر عليه في الفناء الخلفي لمنزله. شكرًا لك بوب. سأتواصل معك حتى أتمكن من ذلك قالت: “أستطيع أن أشكرك بنفسي”.
تم اعتبار سدادة الباب عنصرًا رئيسيًا مفقودًا حيث يواصل NTSB التحقيق في سبب فتح باب الخروج غير المستخدم على ارتفاع 16000 قدم تقريبًا، بعد دقائق فقط من إقلاع الرحلة المتجهة إلى أونتاريو من مطار بورتلاند الدولي. واضطرت الطائرة، التي كانت تقل 171 راكبا وستة من أفراد الطاقم، إلى الهبوط اضطراريا في بورتلاند، لكن لم يصب أحد بأذى خطير.
طائرة بوينغ النفاثة التي فقدت لوحة كبيرة في الجو، تم منعها من الطيران فوق الماء بسبب ضوء التحذير
وأضاف هومندي: “أستطيع أن أقول إن بوب مدرس في بورتلاند، لذا أشكرك كثيرًا يا بوب. بارك الله فيك”، رافضا ذكر العنوان الذي تم العثور فيه على القطعة. “أستطيع فقط أن أرى الجزء الخارجي من قابس الباب من الصور. أما الأجزاء البيضاء، فلا يمكننا رؤية أي شيء آخر. لكننا سنلتقطها ونتأكد من أننا نبدأ في تحليلها.”
وفي وقت سابق من المؤتمر الصحفي، قال هوميندي للصحفيين إن أفراد المجتمع استعادوا هاتفين محمولين بعد الحادث – أحدهما في ساحة والآخر على جانب الطريق.
ماذا تعرف عن لوحة طائرة بوينج 737 ماكس 9 التي انفجرت في الجو
شارك مستخدم X Sean Safyre صورًا لأحد الهواتف المحمولة التي ادعى أنه عثر عليها على جانب الطريق.
وقال إن جهاز iPhone كان لا يزال في وضع الطائرة بنصف بطارية وتم فتحه لاستلام الأمتعة لـ ASA1282، معتبرا أن الجهاز سليم “تمامًا” بعد أن نجا على ما يبدو من سقوط 16000 قدم.
وقبل تسليم الهاتف إلى مسؤولي NTSB، نشرت Safyre صورة أخرى تظهر قابس الشاحن المكسور الذي لا يزال متصلاً بعد أن تم “انتزاع” الجهاز على ما يبدو من باب الطائرة.
أوجز هومندي اليوم الكامل الأول من قيام NTSB بإجراء أعمال التحقيق على الطائرة، والتقاط الصور، وتحديد علامات الشهود والمكونات التي يريد المحققون إرسالها مرة أخرى إلى مختبرات NTSB لإلقاء نظرة فاحصة على الكسور أو علامات الطلاء أو أي تشوهات أخرى يمكن رؤيتها بشكل أفضل من خلال المجهر. . قامت مجموعة الأنظمة بتوثيق سطح الطائرة بأكمله واستفسرت عن ضوء فشل الضغط التلقائي الذي قال هومندي إنه أضاءه في ثلاث رحلات سابقة.
وقال هومندي إنه في مقابلات مع المحققين بعد الانفجار، أفاد طاقم الطائرة أنهم سمعوا صوت فرقعة قبل أن يضعوا أقنعة الأوكسجين الخاصة بهم وينفتح الباب.
“عندما حدث هذا الضغط الانفجاري، وانفتح الباب، أبلغت المضيفة أنها رأت الضابط الأول يندفع إلى الأمام. فقدت الضابطة الأولى سماعة الرأس في تلك اللحظة. وتم سحبها. وتم سحب جزء من سماعة الرأس من قبل القبطان وأضافت: “لكنهم وضعوا أقنعتهم، وقاموا بتشغيل مكبر الصوت حتى يتمكنوا من التواصل مع الأشخاص الموجودين في المقصورة”. “كان الاتصال مشكلة خطيرة. وأفاد المضيفون أنه كان من الصعب الحصول على معلومات من قمرة القيادة، وكان قمرة القيادة يواجه مشكلة في الاتصال أيضًا.”
وأشادت بالتصرفات “البطولية” التي قام بها طاقم الرحلة خلال وضع “فوضوي” و”عنيف” للغاية.
تمت الكتابة فوق مسجل الصوت في قمرة القيادة بالكامل.
وقال هوميندي يوم الأحد: “لا يوجد شيء في مسجل الصوت في قمرة القيادة”، فيما لا يزال التحقيق في الحادث مستمرا.
