في حين أن معرض CES هذا كان أمرًا أكثر هدوءًا في مجال السيارات الكهربائية على الطرق – مع عدم مشاركة شركات Ford و General Motors و Toyota و Stellantis في المعرض – يبدو أن عام 2024 هو عام الشركات التي تحاول مرة أخرى بذل قصارى جهدها لتصنيع السيارات الطائرة يحدث.
يبدو أن الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي، أو eVTOLs، للتنقل الحضري فائق السرعة، لا يستغرق سوى بضع سنوات أو نحو ذلك دائمًا، ولكن يبدو أن قسم التنقل الجوي في Hyundai، Supernal، يقوم بلعب منسق لجعل وسيلة النقل هذه حقيقة واقعة.
إن مفهوم المنتج النهائي لشركة Supernal لـ eVTOL، S-A2، عبارة عن مركبة كهربائية بالكامل، تتسع للطيار بالإضافة إلى أربعة ركاب، مصممة لتوفير سفر جوي آمن وفعال وبأسعار معقولة للركاب يوميًا.
بناءً على مفهوم Supernal الأول من معرض CES 2020، S-A1، تم تصميم S-A2 الجديد هذا للإبحار بسرعات تصل إلى 120 ميلاً في الساعة على ارتفاع 1500 قدم، ونقل ما يصل إلى أربعة ركاب بخفة لمسافات تتراوح من 25 إلى 40 ميلاً في المرة الواحدة. . ثمانية دوارات مائلة توفر القدرة على الطيران العمودي. عند الإقلاع، تكون النقاط الأربع الأمامية متجهة نحو السماء بينما تكون النقاط الأربع الخلفية متجهة للأسفل. وبعد ذلك، من أجل “الطيران العادي”، تدور جميعها بشكل أفقي.
ومع ذلك، فإن النعمة الحقيقية هي الوعد الذي قطعته شركة Supernal بأنه عند دخول الخدمة، من المفترض أن يعمل S-A2 بهدوء مثل غسالة الأطباق: 65 ديسيبل في مرحلتي الإقلاع والهبوط العمودي و45 ديسيبل أثناء التحليق أفقيًا.
تصميم SA-2 ملفت للنظر وله سبب. قام لوك دونكرفولك، الرئيس والمدير التنفيذي للتصميم والمدير الإبداعي لمجموعة هيونداي موتور، بجولة في المقصورة الداخلية لـ WIRED. (استضافت العلامة التجارية WIRED في حدثها الإعلامي في CES ودفعت جزءًا من نفقات سفر مراسلنا.) خلال الجولة، كشف Donckerwolke أن وضع الزجاج على جسم الطائرة تم تصميمه على غرار كيانات بيولوجية محددة: الحشرات.
“يحاول تصميم DLO – فتحة ضوء النهار – (للزجاج) السماح بأكبر قدر ممكن من الرؤية. عندما تسافر بالطائرة، فإنك تتطلع إلى الأمام. قال دونكيرفولك: “عندما تطير بطائرة هليكوبتر أو طائرة VTOL، فإنك تنظر إلى الأسفل لترى أين تهبط – الركاب والطيار على حد سواء. كانت المحاكاة الحيوية مهمة هنا”.
