يبحث المحققون الفيدراليون الذين يحققون في حادث انفجار لوحة جسم الطائرة Boeing 737 التابع لشركة Alaska Airlines الأسبوع الماضي في احتمال أن الأجهزة التي كان من المفترض أن تحافظ عليها آمنة لم يتم تركيبها مطلقًا في المقام الأول.
أعلن مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل هذا الكشف خلال مؤتمر صحفي مساء الاثنين، بعد ساعات من إعلان شركة يونايتد إيرلاينز عن العثور على مسامير مفككة و”مشكلات في التثبيت” على بعض طائرات بوينغ 737 ماكس 9 في أعقاب الهبوط الاضطراري مساء الجمعة لرحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 في بورتلاند. مطار دولي.
وقال المسؤولون للصحفيين إن قابس الباب انفصل عن الطائرة بعد دقائق من إقلاعها من مطار PDX، مما تسبب في انخفاض ضغط المقصورة بشكل حاد، وخلق ظروف “صاخبة” و”عاصفة” مرعبة دفعت راكبًا شابًا يجلس بجوار الباب المفقود إلى الهروب. وبحسب ما ورد فقد قميصه عندما كانت والدته تمسك به.
وقال المحققون إن اللوحة الكبيرة التي انفجرت من الطائرة كانت موجودة في المكان الذي يوجد فيه باب مخرج الطوارئ عادة على متن طائرة بها عدد أكبر من المقاعد، وكان ينبغي تأمينها بمسامير إيقاف و12 دبوسًا ووسادة متشابكة.
وقال كلينت كروكشانكس، مهندس الطيران في NTSB: “أظهر الاختبار حتى الآن أن الباب قد انتقل في الواقع إلى الأعلى، وتم فصل جميع المحطات الـ 12، مما سمح له بالخروج من جسم الطائرة”.
وتابع كروكشانكس: “وجدنا أن كلا المسارين التوجيهيين على السدادة مكسوران… ولم نسترجع بعد المسامير الأربعة… التي تقيده من حركته العمودية، ولم نحدد ما إذا كانت موجودة هناك”.
وأضافت جينيفر هومندي، رئيسة NTSB، أن المحققين كانوا يتطلعون لمعرفة ما إذا كانت البراغي “كانت هناك، أو … إذا خرجت أثناء … حدث تخفيف الضغط المتفجر العنيف”.
عثر مدرس العلوم في بورتلاند في الفناء الخلفي لمنزله يوم الأحد على سدادة باب الطائرة التي انفجرت من الطائرة، تليها الأغراض الشخصية للركاب، وهو اكتشاف يأمل المحققون أن يقدم المزيد من الأدلة بمجرد وصوله إلى مختبر NTSB في واشنطن العاصمة.
وقال NTSB إن مضيفات الطائرة “العاطفيات للغاية” كانوا يخضعون للاستشارة بعد تعرضهم لصدمة نفسية بسبب الحادث الذي يحتمل أن يكون مميتًا، والذي لم يخلف أي إصابة خطيرة لأي شخص.
وأوضح المسؤولون أن أفراد الطاقم أبلغوا عن “تحديات كبيرة جدًا في اتصالات الطاقم خلال الحدث”.
“لم يعرفوا ما كان يحدث. وقال هوميندي: “لقد كانوا بالتأكيد قلقين بشأن القاصرين الأربعة غير المصحوبين وكان تركيزهم عليهم وعلى الأطفال الثلاثة في ذلك الوقت”.
“ذكر المضيفون أن… التواصل كان سيئًا للغاية لدرجة أنهم شعروا أنهم بحاجة حقًا إلى التوجيه والمعلومات، وكان ذلك (أ) حدثًا مرعبًا للغاية”.
كما أخبر كابتن الطائرة والضابط الأول المحققين أن باب قمرة القيادة انفتح أثناء الحادث، وقالا إنهما سمعا صوت فرقعة وشعرا بتغيرات في الضغط في آذانهما.
وكشف المسؤولون أن قائمة مرجعية للرحلة انفجرت في المقصورة قبل أن تتمكن المضيفة من إغلاق باب قمرة القيادة.
وقال هومندي: “لقد واجهوا صعوبة في التواصل… واجهوا صعوبة في سماع بعضهم البعض، وكان لديهم صعوبة في سماع مراقبة الحركة الجوية وكان لديهم صعوبة في التواصل طوال الحدث”.
ولم يربط المحققون التحقيق بالمسامير السائبة التي عثر عليها في العديد من طائرات بوينغ 737 ماكس 9، قائلين إنهم يركزون فقط على رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282.
وقال NTSB إنه يتوقع أن يستغرق تحقيقه ما بين عام و18 شهرًا.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأحد حوالي 170 طائرة مؤقتًا على المستوى الدولي لإجراء عمليات التفتيش في أعقاب اللغط المزعج.
تم إيقاف جميع طائرات بوينج ماكس لمدة عامين بعد حادثتي تحطم طائرتين لشركة ليون إير الإندونيسية والخطوط الجوية الإثيوبية في عامي 2018 و2019 مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
وكان الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون قد حدد موعدًا لعقد اجتماع للسلامة على مستوى الشركة يوم الثلاثاء.
وقال كالهون لموظفيه: “على الرغم من أننا أحرزنا تقدمًا في تعزيز أنظمة وعمليات إدارة السلامة ومراقبة الجودة لدينا في السنوات القليلة الماضية، فإن مثل هذه المواقف هي تذكير بأنه يجب علينا الاستمرار في التركيز على مواصلة التحسين كل يوم”.
