كانت الشركة المصنعة لسدادة باب خطوط ألاسكا الجوية التي انفصلت في الجو أثناء الرحلة موضوع دعوى قضائية جماعية العام الماضي زعمت “فشلًا واسع النطاق في الجودة”.
تخضع شركة بوينغ لتدقيق مكثف بعد الحادث المؤسف الذي تعرضت له رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 يوم الجمعة. انفصلت لوحة من الطائرة بعد ست دقائق فقط من إقلاعها، مما ترك فجوة كبيرة وشعر الركاب بالرعب التام. عادت الطائرة المزدحمة من طراز 737 ماكس 9 المتجهة إلى أونتاريو بولاية كاليفورنيا، إلى نقطة إقلاعها في بورتلاند بولاية أوريغون.
قالت شركة Spirit AeroSystems، الشركة المصنعة لمقبس الباب، يوم الأربعاء إنها تدعم تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل في رحلة خطوط ألاسكا الجوية. وقالت الشركة، وهي ليست مرتبطة بشركة سبيريت إيرلاينز، في البيان: “كشركة، نواصل التركيز على جودة كل هيكل طائرة يغادر منشآتنا”.
تكشف وثائق المحكمة أن مستثمري Spirit AeroSystems واجهوا منذ فترة طويلة مشاكل تتعلق بجودة منتجات الشركة، خاصة بعد مأساة 737 ماكس في أكتوبر 2018 ومارس 2019 والتي شهدت سقوط طائرتين، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.
كانت الشركة موضوع دعوى قضائية جماعية فيدرالية، تم رفعها في نيويورك في مايو 2023 من قبل مستثمريها، بدعوى وجود تاريخ من الإخفاقات “المستمرة” في الجودة.
وقالت الدعوى إن شركة Spirit AeroSystems هي المورد الرئيسي لقطع الغيار لشركة Boeing، وأحد أدوارها الأساسية هو تصنيع غالبية أجسام الطائرات المستخدمة في طائرات Boeing 737.
لم تستجب شركة Spirit AeroSystems على الفور لطلب NBC News للتعليق على الدعوى القضائية. ورد متحدث باسم شركة Boeing بأن الشركة ليس لديها ما تضيفه بخصوص الدعوى.
في حين أن الدعوى لم تذكر على وجه التحديد سدادات الأبواب، إلا أن هذا الجزء من الطائرة متصل بجسم الطائرة.
وجاء في الدعوى أنه على الرغم من تركيز المستثمرين على أهمية برنامج 737 ماكس بعد مأساة إسقاط الطائرة، قدمت شركة Spirit AeroSystems وعودًا وشاركت بيانات حول عملياتها المكررة والضمانات.
لكن الشركة زُعم أنها “أخفت عن المستثمرين أن شركة سبيريت عانت من فشل واسع النطاق ومستمر في الجودة”، كما جاء في الشكوى.
وتضمنت هذه الإخفاقات عيوبًا مثل “الوجود الروتيني لحطام الأجسام الغريبة” في منتجاتها، وعدم وجود أدوات تثبيت وتقشير الطلاء.
زعمت الدعوى أن الإخفاقات في الجودة كانت نتيجة لثقافة الشركة التي أعطت الأولوية لأرقام الإنتاج والنتائج المالية قصيرة المدى على الجودة.
وجاء في الملف أن إخفاقات الجودة في شركة Spirit AeroSystems كانت شديدة ومستمرة لدرجة أن شركة Boeing وضعت المورد تحت المراقبة لعدة سنوات، من عام 2018 حتى عام 2021.
سلطت الدعوى الضوء على شكوى أخلاقية تم إبلاغ المستثمرين بها في مارس 2022، حيث زُعم أنه طُلب من أحد الموظفين تزوير المستندات للإبلاغ عن عدد العيوب في منتجات Spirit AeroSystems.
جاء في البريد الإلكتروني للموظف: “لقد فقدت الثقة في منظمة الجودة هنا في Spirit وهذه هي صرختي الأخيرة للمساعدة في حل هذه المشكلة.”
وقالت الدعوى إن إخفاقات الجودة المذكورة في الدعوى شملت ثقوبًا خاطئة في حاجز الضغط الخلفي لطائرة 737 ماكس، وهي “مشكلة كبيرة جدًا” ظهرت إلى النور في أكتوبر 2022 من قبل مدقق الجودة الأساسي للتحقق من المنتج والعمليات من شركة Spirit AeroSystems. وهذا الحاجز ضروري للحفاظ على ضغط المقصورة أثناء الرحلة. وزعمت الدعوى أنه على الرغم من الإبلاغ عن الخلل، قامت شركة Spirit AeroSystems بإخفاء الخلل.
في 23 أغسطس 2023، كشفت شركة بوينغ للصحافة أنها حددت “ثقوب تثبيت لا تتوافق مع مواصفاتنا في حاجز الضغط الخلفي في بعض طائرات 737″، حسبما جاء في الشكوى. وقالت الدعوى إن شركة Spirit AeroSystems أكدت المشكلة “في وقت متأخر” في بيان صحفي.
هناك فشل آخر مزعوم في الجودة وهو وجود خلل في تركيبات زعانف الذيل في بعض طائرات 737 ماكس.
كشفت شركة Boeing للصحافة أنها علمت بالخلل في 13 أبريل 2023. وزعمت الدعوى أن الخلل كان بسبب التثبيت غير الصحيح لهذه التركيبات من قبل شركة Spirit AeroSystems. أكدت شركة Spirit AeroSystems “مؤخرًا وجود عيب في تركيبات زعانف الذيل” بعد أن كشفت عنه شركة Boeing.
عندما ظهرت هذه المشكلات إلى النور، تقول الدعوى إنها أدت إلى انخفاض أسهم شركة Spirit AeroSystems وتكبد المدعون “خسائر وأضرار كبيرة” بسبب “بيانات الشركة الكاذبة و/أو المضللة و/أو الإغفالات المادية”.
