ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارة كهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
قالت الصين إنها ستكبح جماح التوسع في قطاع السيارات الكهربائية في البلاد، في الوقت الذي ترد فيه بكين على الانتقادات الغربية لسياساتها الصناعية والتجارية التي ساهمت في موجة من صادرات السيارات الصينية.
وقال شين جوبين، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، يوم الجمعة، إن الطلب الاستهلاكي الخارجي “غير كافٍ” وأن بكين ستتخذ “إجراءات قوية” لمعالجة البناء “الأعمى” لمشاريع السيارات الكهربائية الجديدة من قبل بعض السلطات والشركات المحلية.
وقال: “هناك أيضًا بعض سلوكيات المنافسة غير المنضبطة”.
وتأتي هذه التعليقات في الوقت الذي دخلت فيه صناعة السيارات الكهربائية، إحدى النقاط الاقتصادية المضيئة القليلة في الصين، في حرب تجارية بين بكين والغرب.
في سبتمبر، أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقًا لمكافحة الإغراق في صناعة السيارات الكهربائية الصينية، مما سلط الضوء على المخاوف من أن الشركات الصينية تشكل تهديدًا وجوديًا لشركات صناعة السيارات الألمانية والفرنسية والإيطالية التي تكافح من أجل التنافس مع واردات التكنولوجيا الفائقة منخفضة التكلفة.
وردت بكين هذا الشهر بإجراء تحقيق في مبيعات الكونياك الفرنسي للصين.
وجاء تحقيق الاتحاد الأوروبي في أعقاب شكاوى من أن الإعانات الضخمة والإقراض المصرفي من بكين قد عزز توسع الشركات المصنعة الصينية.
وتخشى الشركات الأوروبية أن تقوم الصين ببناء مصانع للسيارات الكهربائية بشكل يتجاوز بكثير المستويات المطلوبة لتلبية الطلب المحلي، على غرار النمط الذي شوهد في تصنيع الصلب والألمنيوم والألواح الشمسية، وهي القطاعات التي نجحت فيها الصين في تقليص المنافسة على المستوى الدولي.
ومع ذلك، انتقد شين أيضًا “السلوكيات الحمائية” الأجنبية و”إساءة استخدام” آليات النزاع التجاري، مرددًا تعليقات سابقة من بكين بشأن التحقيق الذي تجريه بروكسل بشأن السيارات الكهربائية والقيود الأمريكية الشاملة على السيارات الكهربائية والبطاريات المصنوعة في الصين.
تفوقت الصين العام الماضي على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى زيادة مبيعات المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي إلى روسيا، وبدرجة أقل، مبيعات السيارات الكهربائية الصينية إلى أجزاء من آسيا وأوروبا. وارتفعت صادرات السيارات الصينية أكثر من 60 في المائة إلى ما يقرب من 5 ملايين سيارة.
وأكد شين قلق بكين بشأن المنافسة المحلية الشديدة لكنه لم يعلن عن أي إجراءات جديدة لكبح جماح خفض الأسعار الذي أصاب الصناعة منذ أواخر عام 2022.
ارتفعت المبيعات المحلية لمركبات الطاقة الجديدة – التي تشمل السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات النقية – بأكثر من 38 في المائة في عام 2023 مقارنة بالعام السابق لتصل إلى أكثر من تسعة ملايين مركبة، وفقا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات.
في حين أن شركات صناعة السيارات الأجنبية كانت بطيئة في التحول إلى السيارات الكهربائية كانت الأكثر تضررا من المنافسة الشديدة في الصين، فإن العشرات من الشركات المحلية تكافح أيضا من أجل المنافسة.
وكتب لويس جيف، الخبير في شركة جافيكال للأبحاث، في مذكرة بحثية هذا الأسبوع: “إن مصدر القلق الأكبر هو أن سوق السيارات الكهربائية أصبح سريعًا مفرط التشبع وأن حرب الأسعار الشرسة أصبحت قاب قوسين أو أدنى”.
“الآن بعد أن أصبح لدى شركات صناعة السيارات إمكانية الوصول بسهولة إلى الائتمان المصرفي السخي، فإن الطريق الأقل مقاومة هو محاولة الحصول على حصة في السوق والقضاء على المنافسة عن طريق خفض الأسعار والهوامش”.
