الخطوط الجوية المتحدة يزن خطط الأسطول بدون بوينغ قال الرئيس التنفيذي لشركة النقل يوم الثلاثاء إن طائرة 737 ماكس 10 بعد سلسلة من التأخيرات، وآخرها، إيقاف تشغيل نسخة أصغر من الطائرة.
ويعد ماكس 10 أكبر طراز للطائرة ولم يتم اعتماده بعد من قبل إدارة الطيران الفيدرالية.
قال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد، إن الطائرة تأخرت بالفعل حوالي خمس سنوات، وأعرب عن إحباطه من شركة بوينغ بسبب مشكلة التصنيع الأخيرة التي انفجر فيها أحد قابس الباب أثناء خطوط ألاسكا الجوية رحلة 737 ماكس 9 في 5 يناير، مما دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إيقاف تلك الطائرات.
تمتلك يونايتد 79 طائرة من طراز 737 ماكس 9 في أسطولها، أكثر من أي شركة طيران أخرى. قالت شركة الطيران يوم الاثنين أثناء إعلانها عن أرباحها للربع الرابع إن التوقف المستمر عن العمل سيؤدي إلى خسارة في الربع الأول.
وقال كيربي في مقابلة يوم الثلاثاء مع برنامج Squawk Box على قناة CNBC: “أعتقد أن إيقاف ماكس 9 هو على الأرجح القشة التي قصمت ظهر البعير بالنسبة لنا”. “سنقوم على الأقل ببناء خطة لا تحتوي على الحد الأقصى 10.”
وفي أغسطس 2018، أوجز كيربي، رئيس يونايتد آنذاك، خطط المقصورة لنحو 100 طائرة ماكس 10 التي طلبتها الشركة، قائلًا في ذلك الوقت إن شركة النقل تتوقع أن تطير بها في عام 2020. وقال إن الطائرات ستساعد في استبدال بعض الطائرات القديمة.
الأسبوع الماضي، خطوط دلتا الجوية صرح الرئيس التنفيذي إد باستيان لـ CNBC بأنه واثق من المضي قدمًا في طلب شركة الطيران الخاصة به لطائرات Boeing Max 10s.
ولم تعلق بوينغ يوم الثلاثاء على طائرات ماكس 10، لكن الرئيس التنفيذي للطائرات التجارية في الشركة، ستان ديل، قال في بيان له: إنها “تتخذ إجراءات بشأن خطة شاملة لإعادة طائرات (737 ماكس 9) بأمان إلى الخدمة وتحسينها”. “أداء الجودة والتسليم لدينا. سنتبع قيادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وندعم عملائنا في كل خطوة على الطريق.”
ومن المقرر أن تعلن الشركة عن نتائجها الفصلية في 31 يناير.
لا تفوّت هذه القصص من CNBC PRO:
