شوهدت خطوط ألاسكا الجوية N704AL على الأرض في حظيرة طائرات في مطار بورتلاند الدولي في بورتلاند، أوريغون، في 9 يناير 2024.
ماتيو لويس رولاند | صور جيتي
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأربعاء بوينغ خططت الشركة المصنعة لتوسعة إنتاج طائراتها من طراز 737 ماكس، لكنها مهدت الطريق لطائرة ماكس 9 التي تنتجها الشركة المصنعة للعودة إلى الخدمة بعد ما يقرب من ثلاثة أسابيع من انفجار أحد قابس الباب خلال حادث خطوط ألاسكا الجوية رحلة جوية.
وقال مايك ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفدرالية، في بيان يوم الأربعاء: “دعوني أكون واضحا: لن يعود هذا إلى العمل كالمعتاد بالنسبة لشركة بوينغ”. وأضاف: “لن نوافق على أي طلب من بوينج لتوسيع الإنتاج أو الموافقة على خطوط إنتاج إضافية لطائرة 737 ماكس حتى نقتنع بحل مشكلات مراقبة الجودة التي تم الكشف عنها خلال هذه العملية”.
ولم تعلق بوينغ على الفور. انخفضت أسهمها بنسبة 4٪ تقريبًا بعد ساعات التداول بعد إعلان إدارة الطيران الفيدرالية.
تسعى شركة بوينج جاهدة لزيادة إنتاج طائراتها الأكثر مبيعًا مع مطالبة شركات الطيران بشراء طائرات جديدة في أعقاب الوباء.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأربعاء أيضًا إنها وافقت على تعليمات التفتيش لطائرة ماكس 9. وكانت شركات الطيران تنتظر تلك الموافقة لمراجعة أساطيلها من أجل إعادة تلك الطائرات إلى الخدمة.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية طائرات 737 ماكس 9 بعد أن انفجرت لوحة جسم الطائرة أثناء صعود الرحلة 1282 من بورتلاند، أوريغون، في 5 يناير. الخطوط الجوية المتحدة وألاسكا، شركتا الطيران الأمريكيتان اللتان تمتلكان الطائرات، إلغاء مئات الرحلات الجوية.
أعرب الرؤساء التنفيذيون لشركة يونايتد وألاسكا عن إحباطهم من شركة بوينج بعد هذه المشكلة، وهي الأخطر في الموجة الأخيرة من عيوب التصنيع الواضحة في طائرات بوينج. تم تسليم الطائرة على متن رحلة ألاسكا في أواخر العام الماضي.
