أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الأربعاء أن أكثر من مائة طائرة من طراز Boeing 737 Max 9 تم إيقافها بعد وقوع كارثة على متن رحلة تابعة لشركة Alaska Airlines مؤخرًا، قد تم السماح لها باستئناف الطيران بعد عملية التفتيش والصيانة.
كما أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينغ يوم الأربعاء بأنها لن تسمح بأي توسع في إنتاج طائرات ماكس، بما في ذلك 737-9 ماكس. يأتي هذا الإجراء على رأس التحقيق الذي تجريه إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والرقابة المكثفة على شركة Boeing ومورديها.
وافقت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا على عملية فحص وصيانة شاملة يجب إجراؤها على كل طائرة من طائرات Boeing 737-9 MAX الـ 171 المتوقفة عن الطيران. عند الانتهاء بنجاح، ستكون الطائرة مؤهلة للعودة إلى الخدمة.
وقال مايك ويتاكر مدير إدارة الطيران الفيدرالية: “لقد أوقفنا تحليق طائرة بوينج 737-9 ماكس في غضون ساعات من الحادث فوق بورتلاند وأوضحنا أن هذه الطائرة لن تعود إلى الخدمة حتى تصبح آمنة”. “إن المراجعة الشاملة والمعززة التي أكملها فريقنا بعد عدة أسابيع من جمع المعلومات تمنحني أنا وإدارة الطيران الفيدرالية الثقة للمضي قدمًا في مرحلة التفتيش والصيانة.
طائرة شحن تابعة لشركة أطلس إير بوينغ تعاني من عطل في المحرك، مما اضطرها للهبوط اضطراريا في ميامي
وأضاف ويتاكر أن هذا لا يزال ليس ضوءًا أخضر لشركة بوينج.
“ومع ذلك، اسمحوا لي أن أكون واضحا: لن يعود هذا إلى العمل كالمعتاد بالنسبة لبوينغ. لن نوافق على أي طلب من بوينغ لتوسيع الإنتاج أو الموافقة على خطوط إنتاج إضافية لطائرة 737 ماكس حتى نقتنع بأن يتم حل مشكلات مراقبة الجودة التي تم الكشف عنها خلال هذه العملية.”
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه بعد الانتهاء من عملية الصيانة والفحص المعززة على كل طائرة، ستكون سدادات الأبواب في طائرة 737-9 ماكس متوافقة مع التصميم الأصلي الذي يكون آمنًا للتشغيل. وأضاف المسؤولون أن الطائرة لن تعمل إلا بعد اكتمال العملية والتأكد من مطابقتها للتصميم الأصلي.
إدارة الطيران الفيدرالية “التنوع” تدفع لتوظيف عمال يعانون من إعاقات “ذهنية شديدة” تثير القلق والسخرية
قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن هذه العملية ستتطلب فحصًا لمسامير محددة، ومسارات توجيه وتركيبات، وعمليات فحص بصرية تفصيلية لسدادات باب الخروج في منتصف المقصورة اليمنى واليسرى وعشرات المكونات المرتبطة بها، وإعادة ضبط المثبتات، وتصحيح أي ضرر أو ظروف غير طبيعية.
وقال ويتاكر بعد إيقاف تشغيل طائرة بوينج 737-9 ماكس في أوائل يناير/كانون الثاني: “إن مشكلات ضمان الجودة التي شهدناها غير مقبولة”. “ولهذا السبب سيكون لدينا المزيد من القوات على الأرض لتدقيق ومراقبة أنشطة الإنتاج والتصنيع عن كثب.”
وأضافت إدارة الطيران الفيدرالية أن عمليات إدارة السلامة في بوينغ وكيفية تأثيرها على ثقافة السلامة في بوينغ هي أيضًا قيد المراجعة.
