باريس (أ ف ب) – أغلق المزارعون المحتجون مساحات طويلة من بعض الطرق السريعة الرئيسية في فرنسا مرة أخرى يوم الجمعة، مستخدمين الجرارات لمنع وإبطاء حركة المرور والضغط على الحكومة بشكل أكثر إحكامًا للاستسلام لمطالبهم بجعل زراعة وتربية الغذاء أسهل وأكثر. مربح.
أصبحت حركة المزارعين المنتشرة من أجل الحصول على أجور أفضل مقابل منتجاتهم، وتقليل الإجراءات البيروقراطية وخفض التكاليف، فضلاً عن الحماية ضد الواردات الرخيصة، تشكل أزمة كبرى للحكومة بشكل متزايد. إنه يردد صدى مظاهرات السترات الصفراء 2018-2019 ضد الظلم الاقتصادي التي هزت الولاية الأولى للرئيس إيمانويل ماكرون وأضعفت شعبيته بشكل دائم.
مقتل شخص وإصابة 2 في حاجز احتجاجي للمزارعين في شمال فرنسا
هذه المرة، يأمل رئيس وزراء ماكرون الجديد غابرييل أتال، الذي تعرضت همته لاختبار مؤلم بعد أسبوعين فقط من توليه منصبه، في تهدئة المزارعين المتظاهرين وكسب تأييدهم من خلال سلسلة من الإجراءات التي أعلن عنها خلال زيارة لمزرعة ماشية في جنوب فرنسا يوم الجمعة. بعد الظهر. وهي تشمل “التبسيط بشكل كبير” لبعض الإجراءات الفنية “ابتداء من اليوم”. وقال أتال إن بعض الإجراءات ستخفض 14 قاعدة إلى قاعدة واحدة.
وفي خطوة أخرى لاسترضاء المزارعين، أعلن عن الإنهاء التدريجي لضرائب وقود الديزل على المركبات الزراعية.
وقال رئيس الوزراء، الذي كان يرتدي بدلة وربطة عنق ويقرأ من الملاحظات الموضوعة على حزمة من القش، إن الحكومة قررت “وضع الزراعة فوق كل شيء”، وهي الكلمات التي كررها عدة مرات. وفي إشارة واضحة إلى اليمين المتطرف، قال إن “أمر المسيرة” هو “لحماية تراثنا وهويتنا” لأن الزراعة الفرنسية تحدد “من نحن”.
وقال “علينا أن نفتح فصلا جديدا، أن نغير العقلية… أولا عقلية الدولة”، قبل أن يتوجه إلى واحدة من أولى حواجز المزارعين لمواجهة الغضب بشكل مباشر.
وتواجه الحكومة حركة جيدة التنظيم وذكية إعلاميًا من قبل المزارعين المصممين. وباستخدام جراراتهم وأحيانًا بالات القش كحواجز، قاموا بعرقلة حركة المرور وإبطائها على الطرق الرئيسية. كما قاموا بإلقاء النفايات الزراعية النتنة على أبواب المكاتب الحكومية.
قالت شركة تشغيل الطرق السريعة Vinci Autoroutes إن طريقين سريعين عادة ما يكونان مزدحمين بحركة المرور عبر جنوب فرنسا وإلى إسبانيا، A7 وA9، تم إغلاقهما صباح الجمعة بسبب حصار المزارعين لمسافات طويلة يبلغ مجموعها حوالي 400 كيلومتر (250 ميلاً). وقال فينشي إن الحصار أدى أيضًا إلى قطع أكثر من عشرة طرق سريعة أخرى. كما أغلقت الجرارات بعض الطرق الرئيسية المؤدية إلى باريس.
قال المزارع نيكولا جاليبين، الذي شارك في مظاهرة بجراره عند دائرة مرورية جنوب باريس هذا الأسبوع، إن مجموعة كبيرة من اللوائح التي تحكم كيفية إنتاج الغذاء تبتلع أجزاء كبيرة من وقته وأن تكاليف الوقود تأكل مؤخرته خط.
وقال “لقد شهدنا، في السنوات العشر الماضية، عاما جيدا في 2022، لكن هذا كل شيء. لم نتقاضى ما نستحقه منذ 10 سنوات”. “ما يؤلمنا حقًا هو الواردات المنافسة من دول أخرى لا تلتزم بنفس القواعد.”
وقد سيطرت احتجاجات السترات الصفراء على فرنسا لعدة أشهر، بدءًا من العمال الإقليميين الذين اعتصموا عند الدوائر المرورية للاحتجاج على الضرائب المفروضة على الوقود، ثم تطورت بعد ذلك إلى تحدي وطني لحكومة ماكرون. وعلى نحو مماثل، عبّر المزارعون في البداية عن غضبهم بشكل أكثر تواضعا، فقلبوا لافتات الطرق رأسا على عقب احتجاجا على ما يرون أنها سياسات زراعية لا معنى لها.
لكن شكاواهم لم تُسمع إلى حد كبير قبل أن يبدأوا في احتلال عناوين الأخبار في الأسابيع الأخيرة من خلال الحواجز المرورية والاحتجاجات الأخرى.
وعلى نطاق أوسع، تعد الاضطرابات في فرنسا أيضًا من أعراض السخط في المناطق الزراعية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. وأصبح القطاع المؤثر والمدعوم بشكل كبير قضية ساخنة قبل انتخابات البرلمان الأوروبي في يونيو/حزيران. وتأمل الأحزاب الشعبوية واليمينية المتطرفة في الاستفادة من الاستياء في المناطق الريفية ضد اتفاقيات التجارة الحرة، والتكاليف الباهظة التي تفاقمت بسبب الحرب الروسية في أوكرانيا وغيرها من الشكاوى.
