افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
عرضت شركة Ryanair التدخل والحصول على المزيد من طائرات Boeing 737 Max إذا ألغت أي شركة طيران أمريكية طلباتها وسط مشاكل التصنيع المتفاقمة في الشركة المصنعة للطائرات.
برزت أكبر شركة طيران في أوروبا باعتبارها العميل الرئيسي الأكثر دعمًا لشركة Boeing بعد أن تعرضت الشركة المصنعة لأزمة بسبب انفجار جسم الطائرة على متن طائرة تابعة لشركة Alaska Airlines في وقت سابق من هذا الشهر.
عبر العديد من رؤساء شركات الطيران الأمريكية عن إحباطهم من بوينج الأسبوع الماضي، وأثار سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، تساؤلات حول مستقبل طلبية لشراء 250 طائرة بوينج 737 ماكس 10، وهي أحدث نسخة من عائلة ماكس والتي لا تزال غير معتمدة.
وقال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، يوم الاثنين، إن تعليقات كيربي “لم تكن مفيدة” ودعم إدارة بوينج. وقال: “إذا كانت شركة United أو أي شركة طيران أخرى لا ترغب في تلقي طلبات Max-10 الخاصة بها، فسنكون سعداء بالتدخل”.
وتعتمد شركة الطيران على عمليات تسليم طائرات عائلة ماكس للتوسع خلال العقد المقبل. ولديها سجل طلبات يضم 400 طائرة جديدة، منها 737 ماكس 8 ولم تحصل بعد على شهادة ماكس-10.
وقالت رايان إير إنها تتوقع استلام 50 طائرة بوينج 737 ماكس 8 قبل الصيف، أي أقل بسبع طائرات مما تم الاتفاق عليه مع بوينج ولكنه يتماشى مع التوقعات السابقة.
وبموجب خططها الحالية، لا تتوقع أن تتسلم أول طائرة ماكس 10 حتى عام 2027، لكن أوليري قال إنه سيتحدث مع بوينج بشأن عمليات تسليم مبكرة إذا تراجعت شركات الطيران الأخرى عن الطائرة.
وكان أوليري يتحدث في الوقت الذي خفضت فيه شركة رايان إير توقعاتها للأرباح السنوية بعد أن اضطرت إلى خفض الأسعار لمحاولة ملء المقاعد الفارغة وسط خلاف مع وكلاء السفر عبر الإنترنت وارتفاع أسعار الوقود.
توقفت العديد من شركات السفر الكبرى عبر الإنترنت عن بيع رحلات Ryanair في ديسمبر كجزء من معركة طويلة الأمد مع شركة الطيران منخفضة التكلفة، التي اتهمتها بتضخيم أسعار رحلاتها.
قالت شركة Ryanair يوم الاثنين إنها تتوقع أن تعلن عن أرباح بعد الضريبة تتراوح بين 1.85 مليار يورو و1.95 مليار يورو في سنتها المالية المنتهية في مارس، بانخفاض من 1.85 مليار يورو موجهة سابقًا إلى 2.05 مليار يورو.
وأعلنت الشركة عن أرباح بعد خصم الضرائب للأشهر الثلاثة حتى نهاية ديسمبر/كانون الأول بلغت 15 مليون يورو، بانخفاض عن 211 مليون يورو في العام السابق بسبب ارتفاع تكاليف الوقود والموظفين.
وقال نيل سوراهان، المدير المالي للشركة، إن الطلب على السفر خلال الصيف كان قويا، وإن الأسعار قد ترتفع على أساس سنوي بسبب القدرة المحدودة في سوق الرحلات القصيرة الأوروبية.
انخفضت الأسهم بنسبة 3 في المائة في التعاملات الصباحية يوم الاثنين، لكن المحللين قالوا إنهم لا يتوقعون أن يستمر الخلاف مع وكلاء السفر في شركة الطيران لفترة طويلة.
وقالت شركة ليبروم كابيتال: “إن الربع المخيب للآمال الذي كان أقل بكثير من التوقعات كان من المفترض أن يكون له عواقب محدودة على المدى الطويل”.
